Tank 300 2024 — отзыв владельца

Комплектация Эдвенчур на парттайме. Олд скул по подвеске и полному приводу. Есть с чем сравнивать. До этого были из внедорожников Тойота хайлюкс от Арктик Трак 3-х литровый на автомате 11 г и два 200-х сотых 12 г на бензине 4,6 (309 лс) и 17 г на дизеле. Поэтому и есть с чем сравнить. Танк обошлось за 3,4 млн, норм цена по нынешним временам за настоящий внедорожник. По динамике вполне хватает, но хотелось бы и побольше, особенно вспоминая 200 сотку бенз (легкая как перышко). Танк имеет небольшое запаздывание на нажатие педали, да и педаль необходимо посильнее продавливать, но это общая проблема современных малообьемных двигателей на турбине. По трассе едет даже лучшее ТЛК 200, меньше подруливаний требует, ямы практической любой глубины проходит отлично, очень не любит ремонтных стыков старого и свежего асфальта (ступеньку), проходит на удар, ТЛК проходил лучше. По расходу как едешь так и получишь, скорость 100 расход до 10,2, далее по нарастающей, при 120-130-12,4 литра на сотню, по городу 14,2, зимой с прогревами больше. Меня это не парит, бак бы побольше литров на 20 (для бенз 200 сотки эта проблема была еще ощутимее). С одной стороны телематика отличная вещь, дистанционный запуск и другая требуха, но это пока в зоне покрытия сети, а если нет то извольте вручную сесть и запустить. Очень нравится как работает активный круиз, мягко притормаживает перед впереди идущими авто и в повороте, но не видит в качестве препятствия прицепы с лодкой, продолжает подъезжать, на ТЛК 17 г активный круиз работал жестче, в повороте не притормаживал, что вполне объяснимо, более раннее поколение. Гораздо удобнее парковаться в городе, ТАНК значительно короче ТЛК, плюс отличные камеры. При этом парктроники срабатывают с запаздыванием, ты уже минул препятствие, а Танк начинает верещать. Не знаю почему никто не пишет про «соплю» От дворника водителя, дворники не пересекают друг друга и остается не убранный краешек водительского дворника, от него вниз стекает сопля. На трассе не важно, ветер сдувае наверх, в городе перед глазами течет по стеклу «сопля» и это не устранить. Очень нравится огромное количество прибамбасов для багажника, боковые металлические полочки, стоилик на заднюю дверь, сумки в проем окон, сетки, короче ничего не валяется по багажнику. Весь год отъездил на штатной резине Ханкок (была с салона), при вроде бы летнем протекторе нанесено M+S (грязь плюс снег), прошел зиму без проблем. Сейчас в зиму купил новую фрикционку, старая прошла 22 тыс, в зиму не айс уже. Ничего не ломалось, масло не доливал, обращался к гарантийщикам по ускоренному разряду батареи, дозарядили, проверили, сказали, что все нормально, такое бывает и по их опыту ни на что не повлияет, время покажет. Отделочный пластик салона достаточно нежный, царапины на ура видно, надо будет пленкой затянуть. Лобовое достаточно мягкое, начали появляться маленькие затертости, расходник как и всех нынешних авто. Почитал руководство, необходимо после движения под нагрузкой и на больших скоростях охлаждать турбину, то есть как на старых добрых турбо надо ставить турботаймер, дилер сказал програмно не сделать. За свои деньги на сегодня добротный автомобиль со своими небольшими недостатками и плюсами.