Tank 300 2024 — отзыв владельца

Доброго времени суток, уважаемый читатель.
Хочу поделиться опытом покупки и владения автомобилем Танк 300. Возможно, это поможет кому-либо решиться на покупку, кому-то, возможно, просто будет интересно почитать. А кому-то будет не интересно. Не судите строго, это мой первый отзыв.

Предисловие.

Мой водительский стаж начинается летом 2007 года. Сдав на права, родители разрешали брать у них Ваз 2107. Наверное, это было одно из самых счастливых времен в моей жизни. Ни проблем, ни забот. Тогда мы не знали мировых кризисов, корона-вирусов, спецопераций и всех остальных тревог сегодняшнего времени. Счастье было простое – машину намыть до блеска и поехать на танцы в клуб. В институт на автобусе. Каждый вечер ложился спать с мечтой о собственном авто. Так продолжалось  5 лет.  Я  закончил автомобильный факультет и ушел служить в армию. В 2013 у меня появляется 14-ка, новая, черная, своя. Машины я любил всегда, от корки до корки перечитывал «За рулем» с большим удовольствием смотрел «ТопГир». После 14-ки Приора. Не буду на них заострять внимание. О них всем все давно известно.
   В это время уже как год работаю экспертом-оценщиком ДТП в страховой компании. Подробно узнаю из чего и как сделаны автомобили, что с ними происходит во время ДТП, и главное, сколько потом стоит владельцу вернуть авто в прежнее состояние (Если это возможно.) работа не пыльная, и тем не менее, спустя год, мне сильно наскучивает. Я молод, холост, полон сил и энергии, увольняюсь.  
   В 2013 устраиваюсь водителем на Олимпиаду 2014 г.Сочи. Работа интересная и не трудная. Перевозка аккредитованных лиц между спортивных объектов. Увидел не мало знаменитостей, спортсменов и политиков. За 3 три месяца опробовал почти весь ВАГ. Суперб, Пассат, Мультивен, Транспортер, Етти, Тигуан …   Хорошие машины, очень качественные, надежные, красивые и современные. Думаю, с этим трудно поспорить. Олимпиада закончилась. в 2014 покупаю новую Мазду СХ-5, радости не было придела, с детским восторгом я ее оберегал, вложил в нее всю свою любовь и заботу,  к слову, проехал я на ней 10 лет без единой поломки, только масло и фильтры. Один раз свечи и всё. Крепкий и надежный автомобиль. 250 000 км по трассе, по городу, по полям и лесам. Один из самых крепких и надежных авто. Любил я ее честно, но да простит меня мазда, уже в 20-м начал задумываться о смене. Выбирал между Санта-фе, Прадо, Киа Мохаве, СХ-9. Помните эти короновирусные времена? дефицит микросхем, а вместе с ним и новых автомобилей. Заходя к Оф. Диллеру Тойота, Менеджеры уже не были столь навязчивы как раньше. Они даже не вставали со своих мест, а молчаливо пялились в телефоны.  Тогда я счел цену Прадо 2.8д. в 3.8 млн. нормальной, но доплата 1.5 млн за доп. оборудование это уже перебор! Решил подождать, когда все наладится, так собственно и дождался всем известных событий.

Покупка автомобиля.

Вы знаете, тем более на Дроме, в комментариях есть вечный спор: новое или б/у. Спорить ни с кем не буду, однако скажу так: являюсь ярым сторонником покупки нового автомобиля, даже если он будет классом ниже при одинаковой стоимости.  
  
На дворе 2024 год. Иностранные бренды уже как несколько лет покинули нашу страну, как собственно и мои волосы на голове. Привычные глазу автосалоны наспех переделали вывески на еще не особо запоминающиеся китайские названия. Некоторые из них до сих пор режут слух. На тот момент, при каждом удобном случае,  я с пеной у рта кричал и доказывал, что Китайцы не умеют делать не то, что качественные автомобили, а автомобили в принципе. Забегая вперед скажу: был не прав. «выжать из турбового микро-мотора столько-то лошадиных сил»!! «да она сгниет за год»! Или «да ее потом вообще не продать, ни за сколько»! – первое что приходило на ум. И тем не менее китайцев на дороге становилось все больше и больше. Я к этому времени уже как 7 лет занимался собственным бизнесом. В силу острой необходимости было куплено два китайских тягача «Ситрак», как принято считать абсолютная копия МАН. К слову, как раз они, заслуживают и оправдывают предвзятое отношение к китайцам, ломаются там, где в принципе не должны ломаться. Иной раз, в прямом смысле слова, разваливались по дороге: так у одной из машин чуть не отвалился БАК! Спасибо водитель во время заметил. Смех и слезы, но выводы были следующие:  да они сырые, хлипкие, холодные, не докрученные, не доделанные, … но они… едут. Пыхтят, но тащат.

Мазда к тому времени уже приелась и надоела. Так хотелось чего-то нового и свежего, а тем более я первый раз увидел ЕГО. Большой, брутальный, он гораздо солидней и мужественней отличался от белой СХ5. Это была любовь с первого взгляда. Увидев его стоящим во дворе, я забыл куда шел. Не часто я испытываю детский восторг. Здесь же я просто стоял и пожирал его взглядом. Интересна была каждая деталь. От какой-то не китайский что ли? Не похож он на эти вездесущие омоды, чанганы, джетуры.  Дерзкий и сильный. Сегодня не часто Вы увидите  мощные расширители колесных арок, ретро дизайн, большие  колеса. Ему часто приписывают схожесть с Вранглером или Гелентвагеном, мне же он напоминал мой армейский МАЗ 537 – 8-ми колесный тягач, такой же мощный и уверенный. Те же круглые фары, похожая линия крыла, одним словом танк меня зацепил. Зацепил мое сознание и я уже пытался прогонять мысли прочь, это же Китай! Но было уже поздно.
  
В перерывах от работы я залип в ютуб. Изучаю официальный сайт. Два раза посещаю дилера, катаюсь, сравниваю с 500, сомнений нет - достойная машина.  Отзывов на Дроме, тест-драйвов, видео обзоров  о Танк 300 становилось все больше и больше. Что удивительно – плохих нет. Если и есть негатив, то он ни чем не обоснован, не конструктивен. Зачастую негатив и вовсе только на расовой основе: «Китаец и этим все сказано»! дошло уже до того что: «не читал, но осуждаю». Я бы может и сам нагадил под чьим то отзывом, мол ширпотреб и все такое, но в голове уже сидела четко сформированная мысль: а что если взять новый Танк ,нет,  не на совсем, просто переждать пока бывшие не вернутся?  Для друзей, которым про ширпотреб заливал, даже отговорку придумал, мол взял так, год другой переездить, чтобы НДС списать и все такое…  А что мол еще брать?? Еще раз забегая вперед скажу: совой танк не поменяю ни на что. Даже если вернутся. Даже если за дешево. Не надо. Машиной я очень доволен.
Сделка прошла легко, быстро и приятно . Заходя в салон, менеджеры вставали и приветствовали, угощали кофе, охотно спорили и торговались. Все как в до санкционные времена. Салон в тот день был полон. В Комнате выдачи автомобилей машины менялись одна за другой. В зоне отдыха аншлаг, свободных мест не много, кто-то ждет новый авто, кто-то пригнал на ТО. В общем и целом все это вселяло уверенность в правильности принятия решения. Как итог: торжественное вручение ключей, черный танк 300 Сити Премиум мой.
Этот отзыв я пишу спустя 1.5 года или 50 000 км. после покупки. Уже трезвый от первых впечатлений, с холодной головой и четким пониманием его достоинств и недостатков. Ни один из предрассудков про китайское качество себя не оправдал. Опишу только конструктивные плюсы и минусы, какими можно описать любой автомобиль, будь то Туарег или  Приора.

Интерьер.

Максимальная комплектация достаточно богата и выгодно отличается от базовой. Можно зарядить телефон просто положив его в нужное место, никаких тебе кабелей возить с собой не нужно, это безусловно плюс, но если решите воспользоваться Эйпкар или Анройд авто то кабель все таки понадобится, так как по блютузу он не подключается. Назвать это минусом не могу, потому что не пользуюсь этой функцией. Классической приборной панели со стрелочками тут нет, ее функции выполняет монитор, для глаз он приятен и информативен, откровенный недостаток это цифровое значение тахометра и спидометра, все таки привычные колодцы со стрелками смотрелись бы куда лучше. Тут хочу отметить интересный факт – приборку видит только водитель, если же на нее посмотреть под другим углом, например, с пассажирского места, то вы ничего не увидите, в отличии от экрана мультимедиа, который виден с любой точки салона. Мультимедиа работает отлично, не тормозит, картинка яркая и сочная. Можно смотреть фильмы и сериалы в дальних поездках. Я понятно дело смотрю на дорогу, а вот супруга с сыном коротает время за просмотром скаченных на флешку фильмов. Музыка громкая и насыщенная, несмотря на глубокий бас ничего не дребезжит и не тарахтит даже если выкрутить громкость на полную. Салон собран качественно, пластик мягкий и приятный на ощупь. Ни одного сверчка замечено не было. Спасибо за физические кнопки климат-контроля. Сегодня не только китайцы, но и некоторые немцы (Туарег3) отдают дань моде и всецело возлагают управление климатом на бортовое устройство. Считаю это дико не удобным ,особенно в солнечную погоду. Сиденья мягкие, посадка высокая и удобная. Не сразу привык к высокому полу, как оказалось это особенность всех рамных автомобилей. Так же из плюсов хочу отметить такие функции как камеры кругового обзора, адекватно работающие датчик дождя и света, интерьерную подсветку, удобную посадку на заднем диване, охлаждаемый ящик. Из минусов хочу выделить следующее: откровенно маленький багажник, но выручает подполье, куда можно спрятать не многочисленный инструмент, компрессор, трос и т.д. Хоть я и привык к не фиксируемым поворотникам иногда они меня бесят. Климат работает более менее понятно, жаль что не много шумно, в мазде, к примеру, печка работала почти бесшумно.

Экстерьер.

Как я уже говорил ранее, внешне машина выглядит мощно и мужественно. Красота- дело субъективное, мы с Вами  одинаково можем смотреть на предмет, но по-разному его воспринимать, это нормально.  Поэтому здесь опишу лишь два явных недостатков выявленных мной. Ветровое стекло имеет достаточно высокий угол наклона, а это значит что оно (стекло) берет на себя удар от всего что в него летит. Из этого следует ,что оно (стекло) , долго не живет. По крайней мере у меня 3 ранения в виде сколов с трещинами уже есть. Стекло это ладно, его угол уже не изменить, а если и изменить то вид будет совсем нелепым, чего не скажешь о свете фар. Свет у Танка неплохой, светодиодные фары светят ярким ,ближе к холодному спектру, светом, помогают им в этом такие же светодиодные противотуманки. Не большим минусом является отсутствие гидрокорректора, но это если придираться. Настоящим же жирным минусов является отсутствие омывателя фар. Светодиодные фары в отличии от простых фар с лампами накаливания практически не греются, а значит зимой их закидывает снегом и грязью, добавьте к этому утопленную форму из-за которой их не обдувает встречным ветром, и всю эту смесь песка, льда и снега приходиться наспех тереть влажными салфетками или всем тем, что попадется под руку. Подчеркиваю  - это самый главный недостаток в этом автомобиле.  

На ходу.

В плане ездовых качеств идеальнее автомобиля я не встречал. Да, конечно, кто ездил на пневме сейчас плюнюли в монитор, оно и понятно, тот же туарег по трассе едет куда мягче, но разница не большая. Рама проглатывает все мелкие неровности. В машине очень тихо и комфортно пока Вы не разогнались до 120 км/ч. Больше скорость - больше шум, но все равно: разговаривать можно тихим голосом, шум ветра не напрягает. Это я ему прощаю, аэродинамика у него как у кирпича, зато как выглядит… снова я за старое, давайте съедем на грунтовку. На проселочной дороге едет он так же тихо и уверенно. Мне, кажется, подвеску невозможно пробить, она проглатывает все, что встретит на своем пути: ямы, кочки, ухабы. Помогает ей в этом высокий профиль шин. 17 радиус, возможно и мал для такой махины, но за то, как практично.

Двигатель и трансмиссия.

Признаюсь, больше всего недоверия было именно к 2 литровому мотору.  Предвзятое отношение к качеству материалов или надежности довольно быстро улетучилось, но к мотору нота недоверия еще долго сидела во мне. В голове не укладывался тот факт, что 2.5 тонную машину толкает 2-х литровый мотор. Это как? Это же главный козырь был против покупки китайца! Позже я выяснил, что мотор в паре с 8-ми ступенчатом автоматом прекрасно работает, тяга отменная, более того, при обычной езде мотор не крутит выше 2 тысяч оборотов, это же почти как на дизеле! Он с легкостью и без напряга разгоняет автомобиль, радуя при этом приятным урчанием. При скорости 90 км/ч обороты двигателя не превышают 1.5 тысячи при 120 км/ч – 2 тыс.оборотов. При всем при этом расход бензина не шибко радует, 12-14 литров на сотню при обычной манере езды.

Заключение.

В общем и целом автомобиль получился очень удачным, собранным и качественным. За все то немногое время службы ни разу не подвел.  Возможно, модель еще совсем нова и не успела показать себя с дурной стороны, но на сегодняшний день более сбалансированной и лучшей машины я для себя не вижу. Думаю, у Танка не было бы такого успеха, который есть сейчас, если бы большие концерны не ушли. Очень трудно поменять мнение людей, а тем более включить у них открытый ум и способность разбираться во всем том, что нас окружает.
Спасибо, Уважаемый читатель, что дочитал этот отзыв до конца. Я желаю Вам приятных поездок и верного автомобиля, какой бы он не был, пусть дарит вам радость и азарт. Спасибо!


P.S. Посетив Китай в 2025 году, я был поражен этой по-настоящему богатой страной. Я представлял ее совсем иначе, Китай оказался куда современнее и цивилизованнее моих представлений о нем. Можно целую книгу написать о той поездке, но сейчас только скажу о главном: В Москве гораздо больше китайских автомобилей, при чем таких, каких я не встретил в Китае за 1500 км. В Китае Вы вряд ли встретите чери, ексид, джак, джетур и т.д.  там этого нет.  Это не значит, что китайцы не уважают отечественный транспорт, отнюдь, китайских брендов очень много, но они другие. Некоторые из них нам все же знакомы: Ли, Сяоми, Зикр… все в основном гибриды. Танк в Китае тоже есть, и у китайцев он пользуется особой популярностью.   Каково же было мое удивление когда я увидел танк300 ярком розовом цвете. В Китае Танк 300 стоит 216000 юаней, что на наши деревянные 2 400 000.