Tank 500 2023 — отзыв владельца

Модель: Танк 500, 5-местный, спортивный. Опции: цвет «Серебристый Памир», салон бежево-синий, мультимедиа-пакет, передняя блокировка, задняя подвеска со стабилизатором, внедорожный режим вождения.  
  
Опыт вождения.
1. Несущий кузов и ходовая часть обеспечивают плавное движение, как на лодке. Подскоки на дорожных швах или мелких неровностях вполне очевидны, но на плохих дорогах преимущества несущего кузова реализуются в полной мере: просто нажмите на педаль газа, а все остальное предоставьте автомобилю и системе адаптивного полного привода.
2. Мощность высокая. В спортивном режиме автомобиль несется вперед, как большой медведь, быстро и мощно.
3. По заводской программе вероятность случайного переключения коробки на пониженную 3-4 передачу составляет 30%. Позже, после облачного обновления, частота переключения стала намного ниже, но появилось чувство запаздывания на старте. Проехав около 700 километров после апгрейда, чувствую, что функция обучения коробки передач существенно улучшилась. Однако логика переключения коробки требует дальнейшей оптимизации.
  
Общая конфигурация Tank 500 выглядит на миллион. Сиденья очень удобные. Вентиляция есть во всех четырех сиденьях, но только в подушке, в спинке ее нет. Массаж не имеет себе равных, лучше, чем в любой машине с оригинальным массажем, на которой я когда-либо ездил. Багажник вместительный, но не супер-огромный.
  
Я считаю свой стиль вождения нормальным, с легким уходом в агрессивность. Расход топлива в городе составляет около 15 литров, на шоссе — 8,5-10, на горных дорогах —12. На данный момент общий пробег составляет 3000 километров, в городе 40%, по шоссе 30%, по горным дорогам 30%, общий расход топлива 13,5. Для такого крупного мощного автомобиля весом около 3 тонн, я считаю расход топлива вполне удовлетворительным. При нынешнем уровне цен бак 95-го бензина стоит около 700 юаней, а нормальный запас хода составляет 550-600 километров.
  
Недостатки
1. Логика функциональных элементов управления автомобилем требует дальнейшего совершенствования. Нельзя переносить теоретическую логику инженеров на рядового автолюбителя: интерфейс должен быть более интуитивным и дружественным. Кроме того, время от времени без видимой причины включается голосовой помощник, а голосовые команды для некоторых часто используемых функций (например, включение полного массажа или вентиляция сидений) не поддерживаются.
2. Электрическая подножка очень функциональна, но необходимо изменить логику. Раскрытие и убирание педали должно быть связано с открыванием дверей. Сейчас, даже если дверь открывается только с одной стороны, подножки выдвигаются с обеих сторон. Также необходимо предусмотреть функцию быстрого убирания подножек, когда рычаг передач находится в положениях D и R. На текущий момент при открытии водительской двери подножка выдвигается с обеих сторон. После того, как водитель закрывает дверь, втягивается только подножка со стороны водителя. Подножка со стороны пассажира не зафиксировала открытия и закрытия двери, и остается в выдвинутом положении. Она убирается автоматически, когда скорость автомобиля достигнет 3-5 км/ч. Если при выезде из узкого гаража нужно сразу повернуть направо, есть риск снести правую подножку.
3. Приборная панель и экраны автомобиля очень четкие и отображают много данных. Однако при движении в течение дня, если вы внезапно въезжаете в туннель или подвал, оба экрана не только не переключаются в ночной режим, но и яркость не тускнеет. Существуют серьезные риски для безопасности.
  
В целом за месяц с момента покупки машины я проехал около 3000 км. Хочу отметить быстрое и внимательное отношение клиентской службы.