Tank 500 2023 — отзыв владельца

Есть несколько вещей, которые меня глубоко впечатлили при знакомстве с Tank 500. Во-первых, рулевое колесо приятное на ощупь, с регулировкой электроусилителя. Его можно настроить через центральный экран. Коробка передач имеет три режима: легкий, комфортный и спортивный. Легкий режим предназначен для управления автомобилем на горных дорогах. Несмотря на то, что автомобиль большой, направление передней части автомобиля достаточно точное, а отслеживание задних колес хорошее. Даже в спортивном режиме управление автомобилем легкое, с ним справятся даже девушки. Новичкам за рулем Танка 500 тоже будет комфортно.
  
Однако настройки педали тормоза Tank 500 отличаются от других автомобилей. Первый этап торможения будет тугим, а второй – более свободным. Проблем с задержкой тормозного усилия нет, но к этому методу силовой обратной связи нужно привыкнуть. Понятно, что машина массой 2,5-2,8 тонны будет иметь большую инерцию. Из соображений безопасности и комфорта демпфирование педали тормоза можно отрегулировать самостоятельно.
  
Поговорим о мощности Tank 500. Первый двигатель 3.0T V6 с турбонаддувом, независимо разработанный в Китае, с максимальной мощностью 360 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 500 Нм (отсюда и 500 в названии модели) сочетается с коробкой передач 9AT, разработанной Wei Brand). Мощность этой системы достаточно велика, и она без проблем справляется с внедорожными условиями. При подъеме на склон крутящий момент двигателя можно регулировать путем быстрого изменения оборотов. Характеристики ускорения у 9AT выдающиеся: она более агрессивно переключается на повышенную передачу и контролирует скорость для обеспечения достаточной мощности. Однако при повышении или понижении передач, например с 4 на 5 и 6 на 5, может возникать запаздывание. Оно достаточно небольшое, и его в принципе можно проигнорировать, но я надеюсь, что Tank 500 сможет оптимизировать логику переключения передач.
  
Четвертый момент – это шасси. В Танке 500 используется ненесущий кузов, но общий комфорт у него лучше, чем у Прадо и Ленд Крузера, а подвеска достаточно прочная. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах очень толстая, что дает ей особенную прочность. Great Wall не идет на компромиссы в части используемых материалов, что обеспечивает Танку очень высокие ходовые качества и гарантированный комфорт.