Tank 500 2023 — отзыв владельца

Tank 500 стал событием для автомобильного рынка этого года, важным не только для потребителей, но и для Great Wall Motors и всего мира внедорожников.
  
Первое — силовая часть, которая волнует всех. Все Танки 500-й серии оснащены силовой системой, состоящей из двигателя V6 с двойным турбонаддувом 3,0Т и продольной девятиступенчатой коробки передач. Максимальная мощность 354 л.с., пиковый крутящий момент 500Н·м. Производитель утверждает, что время разгона от 0 до100 км/ч составляет 7,3 с. Судя по фактическим характеристикам Tank 500, это правда. Выходная мощность постоянна, даже на скорости 120-130 км/ч: пока вы жмете на педаль газа, мощность будет выдаваться. Все вышесказанное справедливо для спортивного режима вождения. В автоматическом или стандартном режим выходная мощность будет немного меньше. Кроме того, на начальном этапе следует медленно нажимать на акселератор, потому что мощность очень высока, и вам будет сложно контролировать машину, если вы нажмете педаль газа слишком сильно.  

Вертикально установленная коробка передач 9AT впервые используется в серийном автомобиле. Ее производительность не так хороша, как у двигателя. При переключении на пониженную передачу она может опускаться только на одну ступень. Если бы можно было понижаться сразу на две передачи, выходная мощность автомобиля была бы выше. Возможно, в последующих модификациях Great Wall Motors улучшит этот момент.
  
После разговора о мощности поговорим о шасси: как хардкорный внедорожник с ненесущим кузовом Tank 500 изначально считался жестким, но инженеры Great Wall сделали его очень комфортным. Каков основной недостаток ненесущих кузовов? После большого толчка остаются мелкие вибрации, которые долго не могут рассеяться на кузове автомобиля, что довольно некомфортно. Но поскольку кузов ненесущий, его неподрессоренная масса тяжелая, поэтому небольшие вибрации вполне нормальны.
  
Шумоизоляция Tank 500 определенно является изюминкой этой машины. На скорости ниже 80 км/ч шума внутри автомобиля совершенно не слышно. Только когда скорость автомобиля достигает 130, появляется шум ветра. В принципе это и понятно, ведь Танк 500 имеет квадратную форму, и на высокой скорости становится очевиден недостаток обтекаемости корпуса.  

Вот и все о динамической части, давайте поговорим о статической.
  
Общий дизайн Танка 500 действительно грандиозный, он перекрывает его недостатки в конструкции. Мне кажется, что внешний вид Танка 300 находится на пике серии, и более поздним машинам будет сложно с ним конкурировать, а тем более превзойти. Мощный кузов и сильные линии создают идеальный образ премиального полноразмерного внедорожника. Стиль интерьера Tank 500 относительно традиционен, но в отделке используются добротные материалы, а детали проработаны очень хорошо, намного превосходя уровень внедорожника стоимостью 300 000 юаней.  

В комплектацию Танк 500 входит интеллектуальная система помощи водителю L2, а сиденья оснащены функциями вентиляции, подогрева и массажа – хорошая новость для водителя и пассажиров. Автомобильная система проста и удобна в использовании, имеет несколько уровней и понятную логику, что упрощает начало работы.
  
В заднем ряду места для сидения просторные, сиденья широкие и мягкие, сидеть на них одно удовольствие. В заднем центральном подлокотнике установлен мультимедийный экран, с помощью которого можно управлять музыкой, регулировать сиденья, кондиционер, и т.д. Tank 500 используется не только для бездорожья, но и для бизнеса; фактически это означает, что ради просторного заднего сиденья пожертвовали пространством багажника, делая его уже.
  
Поскольку тест-драйв Танка 500 проходил в городской черте, у меня не было возможности опробовать его полный привод, однако Танк 500 оборудован интеллектуальной инновационной системой полного привода от лучших мировых производителей. Водителю доступно множество опций, таких как внедорожный разворот, система понижения передач и специальный оффроуд-режим вождения.