Начну с выводов. Машиной доволен. Чувствуется высокий уровень. Приятно сидеть, управлять, находиться внутри.
Поменял Toyota Land Cruiser 300 на TANK 700. За одинаковые деньги получаем совсем разный уровень автомобиля. Лучшая в классе шумоизоляция. В машине ОЧЕНЬ тихо. Пневмоподвеска с большим диапазоном изменения клиренса. Ямы глотает что надо, на грунтовке и плохой асфальтированной дороге лучшая в своем классе. Материалы салона на высочайшем уровне. Toyota это про сохранение денег, TANK 700 это про ежедневное удовольствие от владения. Машина действительно радует.
Минусы:
Большая пауза на кикдаун (но привыкаешь, просто в шашки не гоняю по городу, более спокойный темп езды стал).
Работа климат контроля требует однократной ручной корректировки практически при каждой поездке.
Потеря рыночной стоимости на вторичке
Плюсы:
Шумка, в машине ТИШИНА.
Ходовка, ходовочка изумительная- это лучшее на чем я ездил.
Материалы салона
Все двери закрываются прекрасно, даже последняя, нет сопротивления воздуха.
В потоке и на обгонах держимся уверено из-за двигателя и чувствуем себя в безопасности из-за массы.
Куча всяких допов от китайцев. На каждый сантиметр машины что-то придумали и продают.
Заднее зеркало-камера, всегда! чистое. Зад закидывает грязью мгновенно как на любом внедорожнике, но в зеркале всегда чистота и красота. Заезжаю на мойку реже. Нет бесячей кочерги на заднем стекле.
Родное приложение на телефоне работает, сигналка не нужна.
Колеса правильного профиля (60) с завода. Для российских реалий.
Официальная гарантия
Большой бак , хватает на 750 км на трассе. В городе 500.
Много места для пассажиров второго ряда.
Опции, к которым привыкаешь, но без которых потом уже не так весело в других машинах. (зеркало, массажи везде, доводчик на пятой двери, выездные удобные (можно встать всей ногой) пороги, беспроводной apple carplay и зарядки.
Вот такой короткий отзыв. Всем добра!
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Машина продолжает радовать. Проблемы которые были с авто:
Летом коробка стала очень сильно дергаться, прямо до неприятности. Поехал к дилеру, после диагностики те смазали шлицевое соединение в кардане, сбросили адаптацию коробки. После сервиса машина поехала идеально, но хватило этого на 1000км. Сейчас тычки присутствуют, хоть и не такие большие как были раньше (до этого обращения я кардан не смазывал, хотя дилер предлагал на первом ТО). Чтобы сбросить адаптацию коробки самостоятельно можно проехать без остановки по трассе 40 мин....
Прошел ТО на 40 000. Отдал 52к у дилера, дорого, но что поделать. Почти все детали и жижи вожу дилеру свои. Ставят без проблем. Замечаний по машине нет. Свистело на скорости водительское стекло - заменили уплотнитель на ТО 25 000. Свист пропал. Перенес розетку фаркопа в удобное человеческое место, купив шнур на OZON штекер в штекер. Переноситься именно само гнездо, а не удлинитель розетки. С удлитилеме ездить нельзя, машина считает что подцеплен прицеп и отключает половину функций. Таскаю прицеп на отдых на Алтай....
Все это для меня казалось сюром, пока знакомый супер адекватный человек, с трех летнего х4 не пересел на лисян какой-то там и кайфует :) я даже задумался может со мной что не так ?
У партнёра такой у жены, разок прокатился.
Тише чем в трёхсотке факт, на уровне свежего GLS
Порадовал как едет, не ожидал такой динамики. Ну и конечно в салоне всё на ощупь качественно и приятно, на дальняк прям удовольствие ездить.
Что касается потери в цене - так возьмите любого немца/британца, тоже самое (или это другое).
Вживую довольно брутально выглядит, в потоке не спутать ни с чем.
И да, многие покупают авто, потому что захотелось и на гарантии, а не просчитывают потерю в цене.
Кто говорит некрасивый авто - взгляните на поток, там 80% боли и крови из глаз.
Поздравляю с покупкой!
В эксплуатации танк500 второй год, полёт нормальный, в июле вероятно поменяю на танк 700 тоже по трейдину
... Порадовало дополнение "немного фото из жизни авто"... Не часто встретишь машину за десятку которую реально эксплуатируют по назначению... ат резина, фаркоп, активный отдых... А то понаберут жипов на раме воткнут двадцать первые катки и катают до супермаркета...
... Порадовало дополнение "немного фото из жизни авто"... Не часто встретишь машину за десятку которую реально эксплуатируют по назначению... ат резина, фаркоп, активный отдых... А то понаберут жипов на раме воткнут двадцать первые катки и катают до супермаркета...
... не обижайтесь но велосипед явно отжил своё надо менять...
У Танка 500, чтобы поменять или хотя бы достать стартер, надо весь движок снимать.
Как с этим обстоит дело на семисотке?
В любом случае берегите стартер - по гарантии могут или криво, или не то поставить.
А как беречь? Никогда не включать его сразу вторично, если вдруг не завёлся с первого раза (бывает, выключаешь через секунду, не дождавшись полного оборота коленвала). Надо обождать хотя бы секунд 15, в жаре подольше, чтобы температура разошлась из точек нагрева по стартеру. Стартер сильно нагревается, когда стартует. У нас сейчас +35 в тени...
Моя бывшая жена любит стартеры жечь, по несколько раз включая старт подряд, без пауз. Причём, даже если двигатель завёлся. Поэтому знаю эту тему.
Так как на семисотке с расположением, доступностью стартера обстоит дело, подскажете?
Смахивает или на Семисотый Гелик, или на Семисотый УАЗик. Но только издалека.
Надеюсь, в России когда-нибудь допилят УАЗ до состояния автомобиля и выпустят хотя бы "Сотый" УАЗик. Про семисотый чтобы мечтать с нашим-то совершенно не народным автопромом, надо родиться вампиром, пить кровь и жить вечно!
Так-то Танк нормально выглядит, гораздо лучше Гелика - немецкого уазика. Только лично мне больше белый цвет по душе.
Ни гвоздя, ни жезла!
Все это для меня казалось сюром, пока знакомый супер адекватный человек, с трех летнего х4 не пересел на лисян какой-то там и кайфует :) я даже задумался может со мной что не так ?
Х4 это табурет , я просто угараю с тех кто имея бюджет лисяна лезет и берет класс авто ниже и ездит с гордым видом в своем барабане пластиковом.
У Танка 500, чтобы поменять или хотя бы достать стартер, надо весь движок снимать.
Как с этим обстоит дело на семисотке?
В любом случае берегите стартер - по гарантии могут или криво, или не то поставить....
У Танка 500, чтобы поменять или хотя бы достать стартер, надо весь движок снимать.
Как с этим обстоит дело на семисотке?
В любом случае берегите стартер - по гарантии могут или криво, или не то поставить....
Вы идиотских видео, снятых исключительно для хайпа в сети меньше смотрите. Стартер на Tank 500 снимается за полчаса.
Посмотри внимательно: https://www.youtube.com/shorts/aV_oifCXV4c
Как ты его снимешь за полчаса, не сдёргивая движка???
В специализированном сервисе Танк 500 процедура снятия стартера с Танк 500 стоит 1300 рублей. Как думаешь в эти деньги входит полная разборка полкапотного пространства и снятие двигателя?
"...Toyota это про сохранение денег, TANK 700 это про ежедневное удовольствие от владения..." - точно. Главное чтобы себе нравилось. Поздравляю!
Судя по дополнению автора про появившиеся пинки коробки, Танк-700 - это про геморрой. Хорошо хоть не Танк-400: там не только связка движок-коробка дёрганная да ещё и с затупами (у 700 тоже), так там ещё и тормоза с затупами. Адреналин!
В специализированном сервисе Танк 500 процедура снятия стартера с Танк 500 стоит 1300 рублей. Как думаешь в эти деньги входит полная разборка полкапотного пространства и снятие двигателя?
По ссылке не специализированный сервис (как бы они себя не называли), а гаражный. 3 гаража. Вряд ли им приходилось менять в реальности стартёр Танк-500: не так уж часто он выходит из строя.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
