TENET T8 2026 — отзыв владельца

Доброго дня всем читателям.
Повесть сия пойдет о Тенет Т8, купленном в апреле 2026 г. по цене 3,750 млн. рубликов. Конечно профессиональные читатели сразу скажут что цена не адекватная в связи с чем с целью повышения своего профессионализма прошу вас указывать где есть другие цены со ссылкой на сайт.
В эксплуатации мазда СХ-5 2017 г выпуска 2,0 л., хотелось обменять на что то посвежее и чуть побольше багажник, поскольку в мазде он не очень вместительный. До этого был Mitsubishi Outlander который был значительно просторнее. Мазда подкупает лучшей динамикой, более точной рулежкой, в городе легко парковаться. Мицубиси более вальяжный, но вялый, динамики нет, зато по простору салону он на голову выше Мазды.
Mitsubishi Outlander 2026 г. 1,5 л. у дилера Рольф стоял за 4,4 млн., мазда СХ-5 на переднем приводе в простой комплектации за 4,8. Поехали к другому (АвтоАрена) и о чудо, цены по желанию диванных экспертов просто падают вниз)))))) (фото прикреплю) за СХ-5 просят 5, 284 а за Аутлендер 5,774 млн. руб. Понятно что указанные автомобили для настоящих экспертов просто хрень поэтому были рассмотрены Джили Монджаро за 4,450 млн., Фольксваген Тигуан за 4,600 млн., и конечно самый известный автомобиль Тайота РАВ 4 за 5,792 млн. руб. Как видно цены далеко переваливают за 4 миллиона, а РАВ 4 это просто беспредел. Причем машины привезены по схеме серого импорта, гарантия в лучшем случае год или нет вообще и машины не русифицированы. Были рассмотрены и обкатаны еще ряд китайце включая гибриды но выбор пал на Тенет Т8.
Его плюсы:
- сборка в России, есть надежда на наличие запчастей и адекватное обслуживание;
- сборка осуществляется на бывшем заводе Фольксвагена с оцинковкой кузова;
- двигатель дефорсирован до 197 л.с., то есть имеет запас прочности (есть его форсировки до 245 л.с., 256 л.с. и под 300 л.с.) и плюс меньше налог платить. Двигатель алюминиевый с чугунными гильзами;
- двигатель ставится на многие модели концерна Чери и неплохо себя показал. У соседа Чери Тиго 8 про макс с пробегом (внимание) 320 тыс. км. и только плановое ТО!
- третий ряд сидений идет плюсом поскольку зимой мы катаемся на горных лыжах и 6 человек как раз влазят. После покупки специально загнал девушек своих сыновей на третий ряд испытать машину. С учетом их небольшого роста влезли хорошо, машину похвалили. Те же кто пишет что его 2 м роста там не влазят хочется спросить в какой Российской многодетной семье есть 5 детей ростом под 2 м?))))) (из расчета что родители сидят на первом ряду).  
На момент покупки самую дешевую цену предлагал завод - 3,735 млн. Но дилер добавил плюшек для соблазнения: сетку в радиатор, металлическую защиту картера двигателя, бронирование всех фар, коврики в салон, брызговики, антикоррозийную обработку днища и арок, зимнюю не шипованную резину IKON TYRES Autograph snow 5. По отзывам хорошая резина, посмотрим как покажет себя зимой.
Коврики и брызговики я думаю это заводской комплект, а вот с антикоррозийкой возник вопрос который меня гложет. На тестовой машине дилера и в шоуруме стояли машины так же с антикоррозийкой. Может и ее на заводе делают а дилер просто впаривает как подарок? У кого Тенеты отпишитесь.
За бронирование фар дилеру спасибо, нижние точно надо закрывать пленкой, ощущение что они прикрыты очень тонким пластиком, после бронирования явно стало лучше.
По салону:
мы выбрали комплектацию Ультра именно из-за светлого салона. Он смотрится значительно богаче, просторнее и качество материалов просто супер. Но есть недостатки. Нет очечника. Приколхозил за 200 р держатель для очков (фото приложу) с озона, но когда очки анатомические, спортивного типа с большим изгибом то смотрится это точно как колхоз. В итоге очки переехали в центральный бокс.
Сидушка водителя коротковата и не регулируется по углу наклона. Поставил проставки на 3 см, но оказалось что это сильно высоко. Само кресло хочется опустить но уже не куда (а у меня рост 192). Поменял проставки на 2 см и стало явно лучше. Следующий этап приколхозить подушку удлинитель. Как придет отпишусь. Но для супруги длины сидушки хватает.
Экраны не утоплены в колодцах поэтому на солнце они могут попасть в засвет. Были поставлены матовые пленки, но они полностью проблему не решили хотя стало значительно лучше.
За сам салон я бы поставил 10 баллов но эргономика здесь явно хромает. Весь климат надо было перенести на кнопки под экраном и тогда было бы супер, а так приходится делать лишние пару движений. Кнопки на руле аля Ленд Ровер тоже не очень, красиво но не функционально. Пусть будет грубо но четко. Имею опыт езды на Эвоке и Веларе и там такая же хрень. Кстати Велар хоть и крупнее Т8 но места в салоне там поменьше, почему не понятно, и по высоте салона Велар проигрывает Тенету.
На сегодня пробег 1000 км и расход на трассе при движении 90-100 с обгонами до 130 7,2-7,4 л. При движении на скоростях около 130 расход повышается до 7,8 -8,2 (зависит от количества обгонов и сколько времени ехать до трассы). В городе расход около 9,5-11,0 в зависимости от пробок. Все это с учетом того, что на обкатке я не гоняю, все плавно и размеренно. У мазды средний расход 8,4 л, а лучший показатель по трассе 5,5 л. Высокие показатели по городу и среднего пробега могут быть из-за коротких поездок (5 км в одну сторону.), больше греешь машину.
Подсветка в салоне и панорама добавляют шика но на управляемость не сказываются))). Есть хорошо, нет и пофиг.
Приборная панель полное гавно. Показания скорости слева цифрой, тахометр по ним со шрифтом еще меньше. Спасает все это проекция на лобовое стекло. Решить можно прошивкой головного устройства и тогда вам открывается почти безграничный тюнинг различных вариантов приборной панели, мне понравилось, может сделаю попозже.
Под центральной консолью есть много места, но когда сидят оба человека на первом ряду положить туда перчатки или шапку не просто, приходится изворачиваться. Там же есть два гнезда ЮСБ, но почему то со стороны водителя, пассажиру не предусмотрели и спереди вообще нет розетки на 12 В. У меня насос с коротким проводом и он из багажника (где стоит такая розетка на 12 В.) не дотянется. Это плохо.
В карманы в дверях влезет максимум бутылка на 1 л.
В багажнике для комплектации Ультра не предусмотрено место для шторки, там по центру стоит сабвуфер. Я слева и справа поставил сетки на липучках но когда открываешь полочку в подполье они мешают открытию. Почему сразу не сделать там углубления под мелочевку и тогда полочка легко бы открывалась.
Запаска (докатка) находится под днищем, что хорошо (кто менял колесо при полной загрузке багажника, особенно в дождь, тот поймет, кто не понял не переживайте у вас еще мало опыта)))). Запаска крепится тросико и я его сразу смазал. На Аутлендере как то пол часа не мог открутить запаску, болт крепления был весь ржавый((((
Зеркало заднего вида сферического типа из-за чего сильно искажается расстояние. Лучше бы сделали очечник с таким зеркалом, а само зеркало поставили стандартное.
Помощники водителю работают хорошо, круиз контроль прекрасный, при парковке все четко видно на мониторе!
После покупке все настройки стояли в автомате и процесс трогания был резкий. После отключения автохолд и функции старт стоп  стало значительно лучше. Но все таки автомат мазды делает это плавнее. На ходу вообще ни каких нареканий, все очень плавно и не заметно. Надо отдать должное двигателя вообще не слышно и когда срабатывала функция старт стоп машина немного вздрагивала, жена все время спрашивала почему она так делает. Когда объяснил она приятно удивилась звукоизоляции. Из-за нее можно влегкую превысить скорость.
Динамика машины хорошая. Плавность хода похожа на аутлендер, плывет как корабль глотая стыки.

Пока машина радует. Готовлюсь к нулевому ТО, подбираю расходники. Дальше буду дополнять отзыв.
Всем удачи на дорогах.