В который раз уже пишу, что человек севший в быстрый электромобиль вряд ли захочет (если он в своем рассудке конечно и честен с собой) водить машину на бензине. Я знаю, сейчас придет Василий Петрович и скажет, что я ничего не понимаю в машинах и "от рыка мотора волосы на моей груди развиваются в два раза сильнее", я полностью с этим ок. Новое всегда будет оспариваться, но "в спорах рождается истина", как говорил кто-то (про Теслы) c очень философским складом ума много-много лет назад. А потому бензиновые аналоги я не рассматривал, электрические аналоги это Audi E-tron (что на французском означает "дерьмо", абсолютно серьезно: tron - маркетологи видимо очень старались) и Jaguar I-Pace. Обе машины более-менее неплохи (за исключением названия первой), но только если бы в мире не существовало Теслы. По одной простой причине: у Теслы есть инфраструктура, которая опережает все потуги остальных автоконцернов построить зарядки на 8-9 лет.
Итак. Настало время обновить нашу первую Model S P90D, на которой все время ездила моя жена, машина была 2015 года, время настало. Я ездил (и езжу) на model X P100D 2018 года и менять в ближайшие три-четыре года не собираюсь :).
Покупать новую Tesla Model S не хотелось по нескольким причинам. Писать я буду в сравнении с моими предыдущими машинами, ревью на которые можно почитать здесь на сайте и например подписавшись на мой канал на Youtube (на английском)
Так что пожалуй, перечислю почему НЕ Тесла Model S:
1. В model S до сих не поправили недостатки дизайна, который фактически наследовался с 2009 года (карманы в дверях, крыша в машине слишком низкая для моего роста, нету автозакрытия и автодоводки дверей);
2. Хотелось ощущения нового, но к сожалению в этом году Model S/X решили не менять ни внутри ни снаружи;
3. Старый автопилот с одной камерой, который не развивался (во всех Model 3 второй автопилот и третье железо);
Почему я захотел Model 3, какие плюсы у машины?
1. Второй автопилот. Определенно это первое место, я как человек уже пару лет ездящий на машине, которая полноценно может автопилот, а не просто адаптивку авторитетно заявляю - как бы вы не любили водить машину, эта штука действительно заставит вас пересмотреть вопрос вождения. С этим все просто - второй автопилот развивается, первый автопилот не развивается с 2016 года. Второй автопилот сильно лучше и увереннее на дороге;
2. Больше дальность хода, лучше энергоэффективность машины. Не то чтобы это было критично, как я уже писал - здесь везде уже давно суперчарджеры и использование Теслы сравнительно с использованием другой любой машины в плане заправок/зарядок. Поверьте это действительно так, проблем с этим в 99% не возникают. До Аляски добраться на Тесле пока (пока!) не получится это да, но это из серии того 1% - инфраструктура Теслы развивается действительно бешенными темпами. Машина может проехать 500км+. Это элемент комфорта;
3. Безопасность. В Америке, Европе и пару дней как уже в Австралии Model 3 официально признана самой безопасной машиной, которая когда либо была сделана человечеством. Справедливости ради первая тройка за Теслой, по понятным (конструктивным) причинам;
Итак давайте отойдем от философии и перейдем к самой машине:
ВОЖДЕНИЕ:
Отличия от Model S есть хотя и небольшие. Стал НАМНОГО острее руль, особенно в спорт режиме (спорт режиме именно РУЛЯ :) ). Очень близко к маленьким порше, похоже на тройку BMW.
РАЗГОН:
Я по привычке взял Performance версию. Разгон машины от 0 до 100кмч 3.4 секунды, это самая быстрая Model 3 на сегодняшний день. Но это меньше чем 3.1 секунды, которые были в предыдущей Model S P90D и если вы не водили быстрые машины, то может показаться, что разница незначительная... В общем и целом со стороны - да это так - но она ощущается. На Model S разгон похож на ощущение когда вам в спину влетает товарняк и ваши зубы ударяются о заднюю часть вашей головы хм... изнутри, а Model 3 в этом отношении нежнее, но разгон прикольный - напористый. После 120-ти разгон у Model 3 гораздо более уверенный чем у трехлетней Model S - сказываются новые более энергоэффективные батареи
ВНЕШНОСТЬ:
Агрессивная внешность у нее, как у всех Тесл. Не такая как у скажем Макларена 720S, когда ты думаешь, "блин не - это хреновина меня сожрет", а достаточно агрессивная чтобы говорила о том, что машина быстрая и возможно самая быстрая вокруг. Спереди слегка похожа на порш потому что капот, а сзади на Теслу. Мне очень нравится. Модел S правда нравится чуть больше, как раз таки спереди.
ИНТЕРЬЕР:
Много комментариев в интернете, что мол "интерьер - говно".
Пару моментов:
1. В черном цвете интерьер абсолютно невозможно передать нормально на фотографии или видео, смотреть надо в живую. Ощущение абсолютно не передается. Белый интерьер выглядит гораздо лучше (его и взял)
2. Некоторые фотографы держат фотоаппарат ягодицами, а нужно руками.
В отрыве от дизайна - все просторно: над головой какое-то невразумительное количество пространства, ногам вокруг педалей тоже свободно. Задние сиденья в принципе без проблем вмещают меня за мной, с условием того, что мой рост 2 метра... Опять же видел в обзорах что-то вроде "второй ряд только для детей", полный бред. Багажник меньше чем у старших собратьев, франк (передний багажник) такой же широкий как в model X, но в два раза менее глубокий. Багажник не автоматический, приходится поднимать и опускать. Трудиться приходится. Это сарказм если что.
Порадовала центральная консоль, сделана гораздо более грамотно, чем в старших моделях - надеюсь что-то подобное сделают для Model S/X.
Крыша стеклянная - солнце и жару не пропускает, но свет пропускает - создается совершенно волшебное впечатление большого пространства внутри.
КЛЮЧ:
Тут все просто - вместо ключа - ваш телефон. А действительно зачем нам ключ? Телефон всегда с нами, доставать его не нужно - мы подходим к машине, машина открывается, отходим на пару метров - закрывается. Красота, лепота. Ключ можно заказать - я заказал один (на всякий случай - пусть будет). Также с машиной идет пара карточек, которыми машину тоже можно открывать и заводить, но это тоже на всякий случай. Не понимаю почему раньше автопроизводители не додумались открывать машину телефоном (только пару лет назад кто-то из Вольцваген груп только объявил про подобную фишку).
Вот пожалуй и все про машину, если есть вопросы поспрашивайте. Да я верю, что и в России скоро люди будут жить лучше.
Всем привет и одновременно с этим всем пока. По мере нового постараюст обновлять
Итак, потому что троек стало неприлично много (особенно белых :) ), было решено все это дело чуть-чуть поменять. В общем в планах было сделать следущее:
— обернуть машину в пленку для защиты ну и эстетики для;
— убрать хром (в матовый черный);
— покрасить колеса (в матовый черный);
— покрасить тормоза в цвет пленки (см ниже);
— затонировать по кругу в 20%, керамикой (кроме лобового разумеется);
— обернуть кусок на центральной консоли в матовый белый;
Было это неделю назад.
Сегодня пинганул чувака, который занимается оборачиванием машины в пленку, на предмет “Скоро ли моя ласточка сможет снова летать по дорогам общего пользвания?”. Чувак ответил, что приблизительно на выходных все будет сделано и предложил заехать если я хочу....
Проект закончен, машину забрал, снаружи - все. Изнутри я хочу переобернуть консоль - сейчас выглядит не так, как я бы хотел. Тормоза решили оставить красными - сложно подобрать правильный цвет правильной краски для них.
Что было сделано:
- убрали хром (chrome delete) + зеркала сделали черными
- оранжевая матовая пленка (orange satin wrap)
- покрасили колеса в матовый черный (satin black powder coated wheels)
- затонировали стекла вокруг в 25% и спереди в 90% (tinted windows)
Цена вопроса $4600 канадских (что равно приблизительно ~$3450 американских)
Ну как обещал — пощелкал. Этот цвет достаточно специфический, от освещения сильно зависит, но тем не менее — вроде бы все вместе весьма неплохо вышло :).
1. Я не выдержал и купил FSD (Full Self Driving — это не равно автопилот, это когда машина сама едет по делам с минимальным вмешательством человеческой особи) за $7900. Восемь мать их тысячь канадских бобров. Теперь у меня обе машины могут полноценно это делать… это… эээ… в ближайшем будуещем :). Гранд тотал после налога что-то вроде $8900 канадских денег.
В следующей прошивке будет Smart Summon — это ситуация когда вы вышли из супермаркета, нажали кнопку на телефоне и машина с парковки хрее-ен знает откуда к вам подьехала....
Ну что же, теперь очередь Model 3 — приехали пару недель назад. Ездили с семьей (я, жена, пара неразумных детей) в путешествие на 9000км (плюс-минус). Заехали из Онтарио в Гранд Каньон, Вегас и Портленд. А потом домой обратно в Онтарио.
Отчет по путешествию наверное делать уже не буду — займет слишком много времени. Если интересно что-то — спрашивайте, постараюсь ответить.
В кратце:
— Проблем не было, за исключением одного медленного суперчарджера по пути — пришлось посидеть в машине посмотреть кино по Netflix с детьми;
— Тесла — абсолютно самая лучшая машина для путешествий, но отмечу, что на X было путешествовать чуть комфортнее — больше места;
— Автопилот это самое лучшее что случалось с машинами за последние 150 лет;
— Нет, остановки на зарядку не напрягают — это каждые 2-3 часа, за это время захочется либо поесть, либо размяться, либо сходить в туалет и пока это сделать машина уже полностью заряжена....
Внезапно выпало дохрена снега и учитывая, что у нас обычно до Рождества снега практически не выпадает, то дa — я был к этому не готов. В прошлом году я чистил снег перед домом всего 3 раза, а в остальное время снега не было вообще (это про то, когда показывают очередном слалом на хайвее в Штатах — это значит, просто люди действительно не были готовы и там снег по всем параметрам быть был не должен :) ).
Доехав до магазина на машине жены я понял, что критично купить зимние колеса вот прямо сейчас. Поискал по интернету и понял, что на Performance Model 3 нужно искать особые колеса, которые бы налезли на тормозные суппорта, которые на Performance машинах весьма больше....
Космос конечно, но, видимо, скоро водитель вообще не будет нужен, авто все будет делать за него. И тогда само удовольствие от вождения автомобиля изживет себя... пичаль
"Если надумаете взять машину используйте мой код http://ts.la/leonid86551 и нам обоим будет счастье (в виде 1500км бесплатной зарядки)."
И это вы предлагаете дромовцам?? ))
Видимо действительно на фото не передать салона. Потому что ИМХО попахивает салон обшитый какой-нибудь девятки...или может кажется слишком аскетичным, может скучным? Но это ИМХО)) Возможно, это просто фото, а в живую присуствует эффект вау!
А вам же желаю беспроблемного владения и третей теслой подряд в семье!
Всё ничего, но утверждать, что любишь водить и видишь большую разницу между двигателями, и что автопилот - классная штука.. Если автопилот для тебя невероятно крут, ты не любишь водить, максимум - поверхностно пользоваться авто.
В России скоро будут жить еще хуже,а не лучше. Никаких, АБСОЛЮТНО НИКАКИХ, перспектив для лучшей жизни здесь нет и похоже не будет,как минимум до 2024 г. Так что придется валить. А за вас честно по-человечески рад.
Мне салон не нравится. Этот телевизор по центру - ну просто не в тему. В той же трешке от БМВ салон выглядит гораздо приятнее.
А вот сама идея и философия и динамика авто - это круто. Правда нам не понять разницы с немцами, что Тесла уже создала большую инфраструктуру. Живем в другом мире.
Не нытье, но: парадокс, живем в самой богатой (недрами и лесами) стране и смотрим на цивилизованные западные страны как оборигены. (в особенности на электрокары) Столько леса сгорело-можно было половине населения Сибири по недорогому семейному автомобилю купить и до кучи по дачному домику построить. Как так-то. Бесит.
Космос конечно, но, видимо, скоро водитель вообще не будет нужен, авто все будет делать за него. И тогда само удовольствие от вождения автомобиля изживет себя... пичаль
Верхом на лошадях до сих пор ездят и будут ездить. Так же и вождение никуда не денется. Кто захочет - будет рулить, кто не захочет - не будет.
К сожалению автор из другой реальности ))) Мои поздравления с приобритением данного космолёта
Такая реальность гораздо ближе чем кажется, от моего города до границы 40 км (до Финляндии), а город дыра дырой, хоть и с историческим прошлым, но увы в нашей стране это просто провинция, так вот отъезжая недалеко в глубь Финляндии видишь эти теслы и тд очень часто, стоят их станции. Люди заряжают авто. И все это на фоне коровок, злаковых полей, тракторов и ферм из дерева. А проплыв пять часов на пароме в сторону Швеции, на островах в Балтийском море эти теслы работают в такси, стоят рекламные стенды на улице и машины для осмотра.. и все это не в многомиллионных мегаполисах типа Москвы а просто так :)
Самое интересное: автор доплатил всего лишь около 3 тысяч долларов (73-76 тыщ), и получил новое авто с офигенными характеристиками. Сорри, конечно электромобиль. 3,4 секунды до сотни.... там вон Академик Уруса протестировал, он тоже быстро едет:)) за 20 миллионов рублей:))
Зачем автор это опубликовал в России? Для кого? Похвастаться перед нищими земляками, берущими лады-весты и старые японки в кредит? Тут жрать порой нечего...
довольно много проехав на электро, пересел на гибрид. для разнообразия. и что ? меня начал раздражать звук работающего двс. гармония наступает, когда еду в пробке, или по парковке на электро . забавно.
Нравятся Теслы.. но блин почему так дёшего внутри то?? Рсобенно руль! Сделали бы 2 варианта руля что ли. Думаю многим этот руль кажется уровня Логан- Веста.
"Если надумаете взять машину используйте мой код http://ts.la/leonid86551 и нам обоим будет счастье (в виде 1500км бесплатной зарядки)."
И это вы предлагаете дромовцам?? ))
Ну а почему нет? 🤷♂️ Я пару лет когда только только планировал покупку первой машины читал ревью и здесь тоже. Правда было очень мало информации тогда.
Как там в Онтарио зимой,есть сильные морозы?Как чувствует себя Тесла в таком климате?
По поводу конкретно model 3 по понятным причинам не скажу, но полагаю, что также как и мои другие машины - ниже 5 градусов тепла нужно ожидать потерю дальности хода в 25-30%. Это конечно неприятно, но в принципе это не влияет никак на использовании машины - зарядки уже везде.
Кроме этого никаких проблем, одна машина стоит в гараже, вторая всю зиму на улице, ничего необычного, зимой обычно ставлю на ночь на зарядку, но это необязательно - например, я на пару недель бросал машину в аэропорту. За ночь машина теряет где то 1-2км хода (из 500) на интернет и другие процессы.
Если честно, не большой фанат Тесты, но очень необычный аппарат конечно. Внутри прям маленький, космический корабль. 5 поставил!
Ну я тоже не фанат, просто попробовал многие машины и на мой взгляд как машина это пока лучшее, что есть на рынке. Абсолютно без фанатизма, по ряду факторов, которые для меня важны (вождение, удобство, автопилот, дизайн).
Если появится что-то лучше - без зазрения совести возьму, это всего лишь машина, пусть и хорошая.
Мне салон не нравится. Этот телевизор по центру - ну просто не в тему. В той же трешке от БМВ салон выглядит гораздо приятнее.
А вот сама идея и философия и динамика авто - это круто. Правда нам не понять разницы с немцами, что Тесла уже создала большую инфраструктуру. Живем в другом мире.
Я понимаю конечно, что мне сейчас влепят минусов, но bmw из всех luxury машин имеет самый грустный салон (ну кресла ок да).
После "телевизора" кнопки очень не хочется. Таже ситуация когда у тебя айфон/кнопочные телефоны. И все тебе говорят, что "обмылок, печатать то неудобно". Абстрагируйтесь, минимализм если он хорошо реализован это хорошо.
Безобразие! Сколько нужно солнечного света? Или сколько воды нужно перелить сверху вниз? Сколько ветра нужно надуть?
Да ладно, правда думаете что аккумуляторы заряжаете от солнца воздуха и воды?
Ну может пара процентов и берётся от «экологически чистой энергии», а вот остальное увы...
Это как печка, может быть на газу, а может на электричестве, вот только какая имеет больший кпд с точки зрения расхода ресурсов?
Такая реальность гораздо ближе чем кажется, от моего города до границы 40 км (до Финляндии), а город дыра дырой, хоть и с историческим прошлым, но увы в нашей стране это просто провинция, так вот отъезжая...
Выборг? Наши *****и превратили этот город в разрушенную помойку. А ездить в Финляндию опасно для психики, потом неделю в депрессии ходишь. Едешь такой, надоело ехать по пустой хорошей дороге и тут на трассе карман, в кармане зона отдыха со скамейками, теплым туалетом с теплой водой, светом и туалетной бумагой лол. Посреди леса. И бесплатно. И видно, что давно построено, но все целое, не разбитое, не загаженное и не разрисованное, нет бумажек, бутылок, пакетов и ****а.
40км - это ещё ничего. Есть ещё Светогорск, там прям очевидно, что дело точно не в климате :-D. Другой мир начинается через пару километров.
Не фанат электромобилей, но эта тесла смотрелась бы забавно, на газоне на фоне хруща :-D.
Мне одно интересно, сколько надо сжечь газа/угля/или другого топлива что бы обеспечить прохождение 100км на Тесле?
Много. Нужно добыть oil, сжечь её и получить электричество, доставить его в розетку, потом засунуть в батарейку, потом батарейку разрядить на мотор и поехать.
Короче сейчас это гаджет для американских ИТшников и стоматологов.
Зачем автор это опубликовал в России? Для кого? Похвастаться перед нищими земляками, берущими лады-весты и старые японки в кредит? Тут жрать порой нечего...
Не пытайтесь найти какой то подтекст там где его нет. Наверное есть люди, которым важно похвастаться, мне просто приятно поделиться информацией, чтобы у других людей был доступ к тому, что сейчас пока им не доступно, но будет доступно в будущем. Как использовать информацию каждый решает сам я полагаю.
За надежду, что и Россия когда-нибудь будет жить лучше - спасибо. Дай, то бог! Жаль только не при нашей жизни.
А что касается инфраструктуры, то если даже в США на Тесле сегодня не доехать до Аляски, то до Иркутска или Урюпинска в России на ней ещё не скоро доедешь. Увы. А так то да! Машина супер! Но для нас россиян, вы могли бы с тем же успехом рассказать о луноходе. Было бы тоже очень интересно ))
А на дальняк как ездить? Каждые 500 км стоять тупить на заправке в ожидании пока это чудо зарядится? Огромные потери времени. Какой смысл? Машина только для города, либо для поездок на короткие расстояния. Лучше ДВС ничего нет.
Мне салон не нравится. Этот телевизор по центру - ну просто не в тему. В той же трешке от БМВ салон выглядит гораздо приятнее.
А вот сама идея и философия и динамика авто - это круто. Правда нам не понять разницы с немцами, что Тесла уже создала большую инфраструктуру. Живем в другом мире.
Есть нал на новую теслу? Если нет, то гонять воздух, это пустое...
Такая реальность гораздо ближе чем кажется, от моего города до границы 40 км (до Финляндии), а город дыра дырой, хоть и с историческим прошлым, но увы в нашей стране это просто провинция, так вот отъезжая...
Было даже сравнение у Варламова про Выборг и Иматру или Лаппеенранту. Про вот эти несколько десятков километров и такую разницу...
Не нытье, но: парадокс, живем в самой богатой (недрами и лесами) стране и смотрим на цивилизованные западные страны как оборигены. (в особенности на электрокары) Столько леса сгорело-можно было половине...
Половина Сибири сейчас задыхается от дыма пожаров. Потому что тушить их экономически не целесообразно, так решили в центре.
Самое интересное: автор доплатил всего лишь около 3 тысяч долларов (73-76 тыщ), и получил новое авто с офигенными характеристиками. Сорри, конечно электромобиль. 3,4 секунды до сотни.... там вон Академик Уруса протестировал, он тоже быстро едет:)) за 20 миллионов рублей:))
Так уруса 14ка обошла, когда он с ней закусился. И какое авто после этого лучше?
Выборг? Наши *****и превратили этот город в разрушенную помойку. А ездить в Финляндию опасно для психики, потом неделю в депрессии ходишь. Едешь такой, надоело ехать по пустой хорошей дороге и тут на трассе...
Ага. Или выезжаешь через Торфяновку после финской трассы, сразу понимаешь, куда - на дороге там и тут колдобины, света нет, отбойника нет...
А на дальняк как ездить? Каждые 500 км стоять тупить на заправке в ожидании пока это чудо зарядится? Огромные потери времени. Какой смысл? Машина только для города, либо для поездок на короткие расстояния. Лучше ДВС ничего нет.
Я недавно съездил в поездку на 10000км за 12 дней, расскажите мне как это тяжело и невыносимо. На самом деле проще поездки чем в Тесле сложно представить. Все гораздо проще чем вы представили :). Иначе бы никто эти машины не покупал.
Какова стоимость такого авто? Тут земляк ездит на тесле x. Что то около 13млн.р. она ему обошлась. Это 7 средненьких квартир, или 300 средних зарплат.
В России наценка очень большая по какой-то причине. У меня model X и эта тройка. Эта машина стоит $76,000 с копейками. Икса брал за $230,000 после налогов, сейчас оно стоит наверное около 180$. Цены в канадских, американские цены дешевле процентов на _тридцать_. Это конечно дорого, но гораздо доступнее чем цена в России (мой вариант икса стоил на тот момент что то вроде 17,5млн)
В России даже гибридные автомобили не доступны (имею ввиду новые и доступные по цене), не говоря уже о электромобилях.
Нашему правительству наверное это совершенно не нужно.
Да ладно, правда думаете что аккумуляторы заряжаете от солнца воздуха и воды?
Ну может пара процентов и берётся от «экологически чистой энергии», а вот остальное увы...
Это как печка, может быть на газу, а может на электричестве, вот только какая имеет больший кпд с точки зрения расхода ресурсов?
Братан, ты где потерялся?? В 2000-х?? На текущий момент в США электроэнергии из возобновляемых источников энергии вырабатывается столько же, сколько на угольных электростанциях, ~ 20% от всей вырабатываемой электроэнергии. Так что, дело ближайшего времени, для Америки, думаю, лет 10-15.....
Обе машины более-менее неплохи (за исключением названия первой), но только если бы в мире не существовало Теслы. По одной простой причине: у Теслы есть инфраструктура, которая опережает все потуги остальных автоконцернов построить зарядки на 8-9 лет....
смелое заявление, почти как у Нострадамуса, раз уже пошли параллели с французским. Ага ага
Consumer Reports, which has a complicated relationship with Tesla, says it can no longer recommend the Model 3 because issues with the paint, trim and body hardware raises reliability questions. CR members reported the results in an annual reliability survey that includes data on about 470,000 vehicles.Feb 21, 2019
Обе машины более-менее неплохи (за исключением названия первой), но только если бы в мире не существовало Теслы. По одной простой причине: у Теслы есть инфраструктура, которая опережает все потуги остальных...
Каким образом связан etron, нострадамус и consumer reports?
Ну есть десяток других интернет изданий, которые рекомендуют model 3. И чего? У меня свое мнение по машине и по consumer reports, которые суть желтая пресса. Потому что сейчас практически вся журналистика туда скатилась.
Я не пойму смысл комментария. Вам не нравится Тесла? Ну я ок, мне все равно. Не покупайте раз не нравится. Вам нравится CR? Ну ок, мне тоже в общем и целом безразлично, напишите им об этом. Вам нравится Нострадамус? Боюсь, у меня для вас плохие новости.
Очень просто связан, вы упомянули перевод с французского,я намекнул,что вы прямо как пророк,точно знаете что будет через 8-9 лет,это и вызвало улыбку,мы не знаем что будет завтра.А цитату я вам привёл,что как были проблемы у ранних моделей Теслы,так они и остались и даже стали хуже,поэтому о каком перевесе в 8-9 лет идёт речь?
Если анализ в 470.000 машин вам глаза не открыл,то ок,пусть будет жёлтая пресса.
Смотрим дальше,у Теслы снова какой год подряд убытки? О чем это говорит?
Так что думаю те же немцы сожрут Теслу уже в скором времени.
In the survey, Tesla fell 6 spots from last year and now ranks third-worst (27 out of 29), just ahead of Cadillac and Volvo.
Тоже жёлтая пресса?я с радостью почитал бы ваши источники. ВЫ поймите меня правильно,смешно делать такие прогнозы только от того,что вы фанат Теслы,мне ваш отзыв очень даже интересно было читать.
Вот реитинг надёжности всех авто и теслы в частности
https://www.forbes.com/sites/jeanbaptiste/2018/10/26/tesla-cars-may-be-the-safest-in-america-but-fail-in-reliability-consumer-reports/
Каким образом связан etron, нострадамус и consumer reports?
Ну есть десяток других интернет изданий, которые рекомендуют model 3. И чего? У меня свое мнение по машине и по consumer reports, которые...
Спасибо вам за отзыв с опытом вождения и жизни за рубежом (относительно России, конечно). Сам имею в планах переехать на ПМЖ куда-нибудь заграницу, так как, на мой взгляд, в России цивилизация приходит с опозданием на 10 лет от других более развитых, но при этом ресурсно-бедных стран. К сожалению, я пока ещё не обрел достаточно знаний для того, чтобы обрестись жильём и работой в другой стране, поэтому всё это только в планах.
А по машине толком ничего и не могу прокомментировать. Не доводилось даже в эске посидеть =(
P.S. Пишите больше отзывов, пожалуйста. Интересно будет почитать.
Мужик, отзыв класс, читаю и радуюсь что наши люди хоть где-то живут по человечески. И как тут уже заметили, действительно вы из другой реальности для дромовцев. Пишите дальше, очень интересен живой опыт вождения таких авто от обычного человека. Единственно перечитайте текст, есть периодические опускания слов. Пару примеров накидаю:
1."Не то чтобы это было критично, как я уже писал - здесь везде уже давно суперчарджеры и использование Теслы сравнительно с использованием другой любой машины в плане заправок/зарядок" сравнительно удобнее или ещё какое то слово упустили.
2".Определенно это первое место, я как человек уже пару лет ездящий на машине, которая полноценно может автопилот, а не просто адаптивку авторитетно заявляю" слово автопилот не склоняется разве?
"Если надумаете взять машину используйте мой код http://ts.la/leonid86551 и нам обоим будет счастье (в виде 1500км бесплатной зарядки)."
И это вы предлагаете дромовцам?? ))
Да нормально... я седня заехал на АЗС, сказал им код этот - ну ОК говорят, нальем тебе бензу бесплатно на 1500 км :-)
Я недавно съездил в поездку на 10000км за 12 дней, расскажите мне как это тяжело и невыносимо. На самом деле проще поездки чем в Тесле сложно представить. Все гораздо проще чем вы представили :). Иначе бы никто эти машины не покупал.
Да ездить можно хоть на какие расстояния. Вопрос в том, что как идиот вынужден ожидать зарядки вместо того, чтобы за 5 минут заправиться и спокойно ехать дальше. Когда за световой день проходишь 1500-1600 км, тут же вынужден будешь где-то ночевать. Я уж не говорю про то, что при минус 30 и ниже на такой машине в принципе будет страшно выезжать за пределы города)))
Видимо действительно на фото не передать салона. Потому что ИМХО попахивает салон обшитый какой-нибудь девятки...или может кажется слишком аскетичным, может скучным? Но это ИМХО)) Возможно, это просто...
это тебе после старого мегана так показалось? или пульсара?
Это 5! Пиши ещё. Конечно у вас инфраструктура присутствует, а у нас имея электромобиль, нужно рассчитывать свой путь, растояние и время. Хотя и на Лифах за сотню км на работу и обратно ездят люди. 500 км хороший запас хода, дневной, можно сказать.
"Не тот богат, у кого много добра, а тот, кому жена верна."
V46WG97г
V46WG 98г
V93W 3.0LWB 2011г
В России наценка очень большая по какой-то причине. У меня model X и эта тройка. Эта машина стоит $76,000 с копейками. Икса брал за $230,000 после налогов, сейчас оно стоит наверное около 180$. Цены в...
Даже эти цифры для России космос. Да и для штатов думаю куда выше среднего.
Хороший отзыв, и конструктив есть и эмоции, плюс приятно читать. Хочется верить, что когда-нибудь и в Сибири владение электрокаром станет не вызовом судьбе, а привычным делом.
это тебе после старого мегана так показалось? или пульсара?
Пульсар стоил 140 тыщ, меган 400, сами поняли, что написали?
А здесь машина за 8 млн. Возьмите в эту стоимость вольво, БМВ, мерса, у них, как я уже сказал ПО-МОЕМУ НИКОМУ НЕ НАВЯЗЫВАЕМОГУ мнению салоны смотрятся гораздо интереснее, богаче, изящнее. Об этом мы говорили с автором.
П.С у меня еще калина была ))
это тебе после старого мегана так показалось? или пульсара?
Ну и пришло озарение мне, почему сложилось такое впечатление. Лет 10-15 назад у нас были модные чехлы с эко кожи черно-белые, которые как раз разного рода "пацанцики" лепили себе в авто. Так вот они были черные и с такими же яркими белыми вставками. А у бизнес класса авто, как правило, если белый салон, то он благородного светлого крем-брюле, либо еще темнее. А на тесле он ярко белый(судя по фото).
Как-то так...
Автор, видимо, в отличии от Вас, Алик, более параллельно относится к чужому мнению, чем вы. Главное, что ему нравится, остальное - побоку )
На Теслу конечно жаба задушит сразу, а вот на лифе уже пол года гоняю и на бензинки не тянет от слова совсем))
У нас в Иркутске лифчиков уже на пальцах ног и рук не пересчитать, не говоря уже о гибридах. В Германии и Китае сейчас, пожалуй, наравне с электромобилями популярны гибриды с водородными двигателями. Получается полностью эко с запасом хода под тыщу, а в качестве побочного продукта тепло и водичка.
Да ездить можно хоть на какие расстояния. Вопрос в том, что как идиот вынужден ожидать зарядки вместо того, чтобы за 5 минут заправиться и спокойно ехать дальше. Когда за световой день проходишь 1500-1600...
Зависит от фактической потребности в авто, наверное. Я в день НИКОГДА больше 400км не проезжал, а права уж 9 лет как. А согласно этих рамок - вполне себе кайфовый запас хода и умопомрачительная динамика при этом.
Всем нравится, но качество салона у теслы в любой комплектации на уровне рено/дачи. За те деньги, что их у нас например продают, а это в районе 55 к евро ха лонг ренж версию, ожидаешь хотя бы салон на уровне фольксвагена пассата, но нет :)
Ха) мужик ты на нас не обижайся. Мы не со зла тебе всякие глупости пишем. Вот изобретем армату на батарейках будешь читать наши отзывы и репу чесать зачем она нам.
Тачка огонь. Для тех кто не в теме - реально полезный отзыв, я вот не знал о плюсах 3ки перед Sкой.
А вот руль, конечно, дизайна удручающего. Я думаю, привыкаешь быстро. Но все равно, так, потрындеть: автор, как тебе самому руль по части дизайна?
Честно по ощущениям очень ок - удобный плотный руль, толстый – под руку.
По дизайну я бы хотел сохранить минимализм (пара этих колес это удобно, они еще и как джойстики и как кнопки работают), но получить что-то вроде того как я постил выше в комментариях. Мне у Range Rover руль (именно форма и дизайн решения) нравится, но там с кнопками и рычагами оверкилл конечно.
Да ездить можно хоть на какие расстояния. Вопрос в том, что как идиот вынужден ожидать зарядки вместо того, чтобы за 5 минут заправиться и спокойно ехать дальше. Когда за световой день проходишь 1500-1600...
Пока вы сходите в туалет и зарядитесь кофе машина зарядится электричеством. Вы это делаете каждые 2-3 часа, статистически.
Если вы едите на 1500км, то гораздо комфортнее ехать с автопилотом, чем без. И безопаснее - гораздо меньше устаете.
В -30 гораздо опаснее выезжать НЕ на электрической машине, потому что вероятность поломки гораздо выше. Вы просто привыкли к бензиновым машинам. Поясню, если вы застрянете на бензиновой машине в -30 в лесах вы с большой вероятностью умрете. В той же Тесле если вы и умрете, то дня через три, потому что батареи хватает отапливать салон на очень долго.
По поводу боязни недоехать в холод: в тесле например когда вы прокладываете путь, оно автоматически считает где вам нужно зарядить машину (с учетом расхода, погодных условий, езды под горку, встречного ветра и тп) и динамически это меняет.
Даже эти цифры для России космос. Да и для штатов думаю куда выше среднего.
Идея в том, что в России по какой-то причине наценка почти в два раза.
Тесла model 3 базовая начинается в районе $40,000 американских. Это чуть дороже японцев, на уровне bmw тройки в средней комплектации. Это тоже дорого, но вполне доступно.
Идея в том, что в России по какой-то причине наценка почти в два раза.
Тесла model 3 базовая начинается в районе $40,000 американских. Это чуть дороже японцев, на уровне bmw тройки в средней комплектации. Это тоже дорого, но вполне доступно.
Бизнес по русски. Купил за 100, продал за 200, на эти 2 процента и живут.
Зависит от фактической потребности в авто, наверное. Я в день НИКОГДА больше 400км не проезжал, а права уж 9 лет как. А согласно этих рамок - вполне себе кайфовый запас хода и умопомрачительная динамика при этом.
Бесспорно. Просто учитывая расстояния между городами в Сибири - электромобиль совсем не вариант, как единственный авто.
Пока вы сходите в туалет и зарядитесь кофе машина зарядится электричеством. Вы это делаете каждые 2-3 часа, статистически.
Если вы едите на 1500км, то гораздо комфортнее ехать с автопилотом, чем без....
Батарея на холоде сдохнет быстрее гораздо)) а насчёт заправки, то лично я укладываюсь на все минут в 5-7, как батарею можно за это время зарядить ещё на 500 км пробега??? Что у вас за зарядное устройство? И зачем каждые 2-3 часа ходить в туалет? Это что-то нездоровое))) и вы не думайте, что я пытаюсь убедить кого-то, что тесла ..овно)) но вот тягаться с бензиновой в плане удобства ну никак электромобиль не может. По крайней мере пока.
Ездить там на дальняк только по тем дорогам, по которым электрокар доедет - в мусор такое авто. Причем, судя по тестам, еще и строго с определенной скоростью, иначе заряд быстро улетит. А в канистры электричество не зальешь.
Пока оно на батареях - нафиг все эти электрические извращения.
Много. Нужно добыть oil, сжечь её и получить электричество, доставить его в розетку, потом засунуть в батарейку, потом батарейку разрядить на мотор и поехать.
Короче сейчас это гаджет для американских ИТшников и стоматологов.
Ыксперты в зеленой энергетике подтянулись😆
Франция- 70% энергии получается с АЭС, США-30% дают АЭС, Великобритания- 20%.
Прибавим к этому энергию ГЭС- около 20% мирового производства+ ветряки+панели+геотермалки+приливняки и тд.
Уже немало, а это все без единого выброса.
Теперь самое интересное - при сжигании энергии на ТЭЦ, кпд намного выше, нежели у самого лучшего дизельного двигателя. Точные цифры не помню, гугл в помощь.
Ну и расположить эти станции можно вдвли от городов, тем самым сделая жизнь в городах чище.
Не пытайтесь найти какой то подтекст там где его нет. Наверное есть люди, которым важно похвастаться, мне просто приятно поделиться информацией, чтобы у других людей был доступ к тому, что сейчас пока...
"Но будет доступно в будущем" Хм.... А вы уверены? Вот с этого места поподробнее пожалуйста. Мне почему- то кажется, что в будущем нам будут доступно разве что очередные "прорывы" в росте цен на все и Лада Веста второй генерации на базе Рено Логан .....
Да ладно, правда думаете что аккумуляторы заряжаете от солнца воздуха и воды?
Ну может пара процентов и берётся от «экологически чистой энергии», а вот остальное увы...
Это как печка, может быть на газу, а может на электричестве, вот только какая имеет больший кпд с точки зрения расхода ресурсов?
не так много надо, на самом деле надо сжечь... допустим, нефть с литра даст 13.5 кВт/ч если ее сжечь с КПД 30%, что примерно равно затратам теслы на 100 км пути. Нефть сейчас по 0.4$ за литр. Получаем в районе 25 руб на 100км пути. Прибавляем наценку для конечного потребителя электричества, затраты на инфраструктуру, логистику и прочие выдумки... все равно получится около 1р за 1 км пути
не то учитываете
учитывать надо бордюрный уровень жизни в раше, что не позволяет осваивать территорию, строить эл.заправки и прочее
Да без разницы на заправки. Просто я не готов тратить время в ожидании, пока зарядится машина. Будут заряжаться аккумуляторы за 5 минут, тогда будет в них смысл, а пока это неоправданные потери времени.
Я умоляю. Купить авто за сумму в тыщу - другую евро не проблема для скандинавских жителей. Очень многие ездят на авто и за меньший ценник, типа с зарплаты берут :)
По поводу конкретно model 3 по понятным причинам не скажу, но полагаю, что также как и мои другие машины - ниже 5 градусов тепла нужно ожидать потерю дальности хода в 25-30%. Это конечно неприятно, но...
Где эти - 5? Пусть будет - 35! И как она, 12 часов подождав хозяина на парковке?
Где эти - 5? Пусть будет - 35! И как она, 12 часов подождав хозяина на парковке?
Я писал про плюс пять. Все что ниже плюс пяти не работает в прогрессию, +5 это пограничная температура после которой эффективность батареи падает на 25-30%. В принципе особо большой разницы нет, будет это 5 градусов тепла или 40 холода. Я живу в Канаде и у нас легко -20 и ниже если севернее. Машине практически пофиг зимой в принципе.
Еще раз говорю: этим машины не дешёвые и никто бы их не покупал если бы были подобные детские и надуманные проблемы. Если интересно читайте форумы на английском, в русской части интернета просто много откровенного мусора по теме, потому что в русскоязычном пространстве машин практически нету.
А почему нет? В Норвегии например не сильно теплее чем в Сибири и там около 30% всех машин электромобили. Это же не дизель.
Никуда не поедет, какие еще не сильно теплее, чем в сибири???? Щас в Осло +24, у меня в Ухте +10, ночью +5, и так все лето. И это очень не близко к полярному кругу! Целых 600 км. Не выживет эта тесла у нас и года. Как и смартфоны дохнут аккумы у них через год полтора, хотя они и в теплых условиях постоянно. Эта техника не для наших условий. А вот дизель вобще другое дело, ездит и не жужжит, правда -46 в этом году не было, но -35-40 месячишко-полтора простояло...
Никуда не поедет, какие еще не сильно теплее, чем в сибири???? Щас в Осло +24, у меня в Ухте +10, ночью +5, и так все лето. И это очень не близко к полярному кругу! Целых 600 км. Не выживет эта тесла у...
Норвегия это конечно не Сибирь, возможно я немного преувеличил, но Норвегия это тоже не только Осло, она простирается с юга на север и на севере легко бывает -35 и -40 зимой. И хватит бред про температуру писать, вы как бабуля у подьезда, которой «другая бабуля сказала, что василь петровичь, свою теслу о сугроб сломал».
Автор, спасибо за отзыв, интересно.
Но твой пассаж про "я верю, что в РФ люди будут жить лучше" - он о чем и для чего? В Канаде любой среднестатистический гражданин может позволить себе жить как и ты? Чет слабо верится, т.к. есть много знакомых, уехавших в поисках лучшей жизни за границу. В РФ вроде тоже хватает людей, которые живут хорошо, причем живут вполне честно. То, что у тебя не получилось здесь - ну это скорее минус тебе, а не РФ.
Или "жить лучше" - означает наличие инфраструктуры для электромобилей по всей стране?))
Сколько людей столько и мнений. Идеального автомобиля нет и не будет никогда, но самый приближённый к нему это авто Илона Маска, есть конечно минусы то что в морозы конечно не очень в нем, но с деньгами на такой авто уж гараж тёплый запилить или купить думаю не проблема.
Лучший авто в мире это мое мнение, ибо эпоха ДВС начинает уходить в закат, Европа подтягивается в этом плане, мы в Рф ещё катать и катать весь б/у автопром всего мира будем лет 50 ещё, только потом будем видеть во всех салонах электрокары.
Автору спасибо за отзыв и удачи на дорогах.
А на дальняк как ездить? Каждые 500 км стоять тупить на заправке в ожидании пока это чудо зарядится? Огромные потери времени. Какой смысл? Машина только для города, либо для поездок на короткие расстояния. Лучше ДВС ничего нет.
Возможно я Вас удивлю, но далеко не 100% водителей от общей массы дубасят на дальняк-межгород каждый день, да что уж там, даже не каждый месяц. Мне ехать до работы 30 км. туда - обратно, плюс 15-20 км. до ашана и иных спортзалов съездить. Куда то на трассу где проехать надо 150-200 км. раз в месяц, если больше 500км. раз в 3 месяца. Для меня бы это был идеальный авто. Только я еще таскаю лодки, снегоходы, квадроциклы, на этот случай конечно должен быть второй авто с ДВС, для выезда на нем раз в месяц.
Автор, отличная статья про автомобиль будущего... Пока в России сознание людей не готово принять электромобили и подобные гибридомобили ... Гибридные установки то считаются проблемными в обслуживании из за замены в будущем дорогостоящих АКБ. Проблема с потерей ёмкости аккумуляторов при отрицательных температурах. Несомненно на смену двигателям на горючке (ДВС) придут эл. двигатели как минимум сначала на аккумуляторах, затем как минимум на пероксиде водорода (на перекисе водорода). Водородные двигатели просто не дадут использовать и тем более пускать в серию. Потому что эта технология как и другие технологии которые дали бы человечеству халявную альтернативную энергию во всем мире уже как 100 лет под запретом. После первой мировой войны все халявные технологии канули в лету ...
Возможно я Вас удивлю, но далеко не 100% водителей от общей массы дубасят на дальняк-межгород каждый день, да что уж там, даже не каждый месяц. Мне ехать до работы 30 км. туда - обратно, плюс 15-20 км....
Вообще-то так и написано в моем комментарии. Что машина только для города. К чему был этот посыл?
Не нытье, но: парадокс, живем в самой богатой (недрами и лесами) стране и смотрим на цивилизованные западные страны как оборигены. (в особенности на электрокары) Столько леса сгорело-можно было половине...
действительно думаете что он горит? на самом деле все намного сложнее и серьезней и не стоит копаться в этих вопросах, "до завтра" не доживете.
----------------------------
..о май гатбл данила!
А почему нет? В Норвегии например не сильно теплее чем в Сибири и там около 30% всех машин электромобили. Это же не дизель.
Теплее. Там лето ни о чем, а зима там 0минус5. Дело даже не в температуре. У них все сложилось. 1.дорогое топливо. 2. Огромные налоги на машины с двс. 3. Корпорации построили хорошие (льготные, местами бесплатные заправки) сети заправок. 4. EV можно въезжать и парковаться бесплатно в тех местах, где авто с трубой - платно.
Спасибо автору, много интересного узнал! К сожалению в России это будущее вряд ли наступит при нашем поколении, тут зарплаты в провинции до 500 баксов далеко не у всех дотягивают, а так классная тачка, Тесла тройка)))
А на дальняк как ездить? Каждые 500 км стоять тупить на заправке в ожидании пока это чудо зарядится? Огромные потери времени. Какой смысл? Машина только для города, либо для поездок на короткие расстояния. Лучше ДВС ничего нет.
Я бы дополнил - надо использовать альтернативные источники энергии - ездить на эфире от Николы Теслы, но это только мечты
В России даже гибридные автомобили не доступны (имею ввиду новые и доступные по цене), не говоря уже о электромобилях.
Нашему правительству наверное это совершенно не нужно.
Нам же обьявили, что они будут газ развивать, электроавто официально не нужны
Спасибо автору, много интересного узнал! К сожалению в России это будущее вряд ли наступит при нашем поколении, тут зарплаты в провинции до 500 баксов далеко не у всех дотягивают, а так классная тачка, Тесла тройка)))
Тут зарплаты не только в провинции, но и во многих городах до 500 зеленых не всегда доходят
Heavystorm, в отзыве о Model X мельком затронут вопрос домашней подзарядки на улице.
Какую мощность потребляет авто при зарядке 30 км/ч? Нужна ли отдельная силовая линия или заряжаете фактически от бытовой розетки?
Вы используете Теслы с 2015, какие неприятности случались, сколько стоили ежегодные ТО? Одним словом, какова стоимость владения.
Ну и немного позанудствую.
Мн. ч. 2 лицо
Едите - есть
Едете - ехать.
Heavystorm, в отзыве о Model X мельком затронут вопрос домашней подзарядки на улице.
Какую мощность потребляет авто при зарядке 30 км/ч? Нужна ли отдельная силовая линия или заряжаете фактически от бытовой...
- У меня обе зарядки, каждая на отдельной линии (circuit). На вход у каждой 40A, у нас обычно на дом выделено 100 или 120A (уже не помню точно) и соответственно можно разпределять этот ресурс - третья зарядка не встала бы, нужно было бы увеличивать ресурс, перепроводить проводку и тд.
- Не с 2015, с 2017 года :). Первую машину купил бу, чтобы попробовать и понять действительно мне все нравится и так далее. У Теслы раньше была программа CPO, что означало по сути восстановленные машины с практически заводским качеством (то есть меняли полностью сиденья если там было хоть малейшая потертость и тд, по аналогии с refurbeshed iphones у Apple), потом они поняли что это дорого и программу отменили, теперь продают бу машины как все - только косметика и тестирование основных узлов.
- ТО у Теслы бесплатный на 4 года или 80000км (смотря что произойдет первым). Соответственно все что ломается чинится бесплатно.
По проблемам за исключением пары пойманых в шины шурупов:
- У Model S 2015:
a) Ломались ручки (стандартная болезнь ранних эСок, одна ручка под замену, вторую просто перепрошили);
b) Люк перестал работать (просто после зимы и лета видимо "устал", починили за пару часов на сервисе);
c) Попал в яму колесом и словил трещину в диске - под замену, очевидно, что за свои - ездить надо аккуратнее (стоимость вопроса $400 - купил на ebay, тесла предложила за $800);
Собственно потратил $400 за пару лет владения машиной;
- У Model X 2018:
a) После покупки обнаружил небольшой сверчок со стороны заднего сиденья (оказалось недозакрученый болт - доозакрутили, все ок);
Больше проблем нет;
- У Model 3 2019:
Проблем нет;
Стоимость владения на самом деле чек за электричество в конце месяца, что-то около $60-80 за обе машины. Ну и баловство с пленками и тд.
Грамотность увы да - на русском по понятным причинам крайне редко пишу.
Да ладно, правда думаете что аккумуляторы заряжаете от солнца воздуха и воды?
Ну может пара процентов и берётся от «экологически чистой энергии», а вот остальное увы...
Это как печка, может быть на газу, а может на электричестве, вот только какая имеет больший кпд с точки зрения расхода ресурсов?
Ну атомная энергия куда экологичнее и дешевле чем газ и нефть, а уж угольных то электростанций наверное почти и не осталось.
Да ладно, правда думаете что аккумуляторы заряжаете от солнца воздуха и воды?
Ну может пара процентов и берётся от «экологически чистой энергии», а вот остальное увы...
Это как печка, может быть на газу, а может на электричестве, вот только какая имеет больший кпд с точки зрения расхода ресурсов?
И это сегодня, а что будет завтра? Возможно мы стоим на пороге внедрения новых способов получения энергии, даже более безопасных и дешёвых , чем атомная.
Выборг? Наши *****и превратили этот город в разрушенную помойку. А ездить в Финляндию опасно для психики, потом неделю в депрессии ходишь. Едешь такой, надоело ехать по пустой хорошей дороге и тут на трассе...
Если Вы сам не такой, как эти свиньи, почему Вы называете их "нашими"?
Сколько людей столько и мнений. Идеального автомобиля нет и не будет никогда, но самый приближённый к нему это авто Илона Маска, есть конечно минусы то что в морозы конечно не очень в нем, но с деньгами...
Насчёт 50-и лет для рф, Вы загнули. И думаю очень сильно :)))
- У меня обе зарядки, каждая на отдельной линии (circuit). На вход у каждой 40A, у нас обычно на дом выделено 100 или 120A (уже не помню точно) и соответственно можно разпределять этот ресурс - третья...
У Теслы двери без рамок для стёкол, были ли случаи, когда Вы ударялись об острый угол стекла?
Слышал что теслу перестало поддерживать амер.правительство.все выгодные льготы при покупке и эксплуатации электрокара к 2020 году отменят.маск уже не директор, у компании куча проблем,идут массовые сокращения ,вместо него в кресло посадили бабу которая проведет процедуру банкротства.видимо скоро этот мыльный пузырь лопнет,а так все красиво начиналось..маск это современный говард хьюз.
Автору огромное спасибо за отзыв!
В пленке авто обалденно выглядит)
3,4 с до 100 км/ч, это просто невероятно на гражданском авто!
У меня мот был CBR он тоже 3,5 до 100 разгонялся, но при этом при разгоне у меня руки от руля отрывает и ощущения восторга)
Вспоминаю, после рабочей неделе приезжаешь на трек, одной сессии 15 мин хватает насладится скоростью. И это непередаваемое ощущение, когда в повороте, твой сапог чертит по асфальту)
Потом, на авто всю неделю ездишь, без малейшего желания нажимать на педаль газа.
В России у власти питерская ОПГ и как мне сказали еще в 2000-м работники кремля которые работали при Ельцине - это надолго. У России все будет хорошо, но не в ближайшие время((
Увидел на фотографии что-то вроде гравийки. Скажите, как автопилот работает с ней? Вообще, есть ограничения по качеству дорог для автопилота, исходя из вашего опыта?
Увидел на фотографии что-то вроде гравийки. Скажите, как автопилот работает с ней? Вообще, есть ограничения по качеству дорог для автопилота, исходя из вашего опыта?
Чтобы включить автопилот машина должна видеть границы дороги И разметку. В теории, я думаю, что если автопилот выедет с дороги с разметкой на подобную гравийку, то он сможет какое то время по ней ехать. Но лучше так не делать :). Во всяком случае пока.
Качество дорог на него не влияет, но качество именно разметки влияет очень сильно. Хотя нужно сказать, что автопилот штука иногда весьма впечатляющая, когда сильный дождь, ночью, в темноте – например и я сам с трудом разбираю разметку, а он ее каким то образом видит.
Он постоянно улучшается. Это кстати ещё одна причина почему я думаю Теслу догнать остальным будет почти невозможно в ближайшие годы - они автопилот разработали и улучшали практически с нуля (начиная с сотрудничества с mobile eye) и оно уже работает очень надёжно, и это огромная работа, которая была проделана и которую остальным придется повторить. Купить технологию автопилота или как-то лицензировать пока невозможно.
Привет , тачка зачёт . Живу тоже в Онтарио.
Владею BMW 4 convertible и Lexus RX450H ( гибрид )
Ну и старенькой Odyssey 2005 года для охоты/рыбалки/кемпинга. Понимаю что скоро минивен - в утиль, поэтому заказал Tesla Cybertruck , давай может пересечемся/спишемся, есть несколько вопросов, как к опытному оунеру электрокаров.
4165432261
Привет , тачка зачёт . Живу тоже в Онтарио.
Владею BMW 4 convertible и Lexus RX450H ( гибрид )
Ну и старенькой Odyssey 2005 года для охоты/рыбалки/кемпинга. Понимаю что скоро минивен - в утиль, поэтому заказал Tesla Cybertruck , давай может пересечемся/спишемся, есть несколько вопросов, как к опытному оунеру электрокаров.
4165432261
Такая реальность гораздо ближе чем кажется, от моего города до границы 40 км (до Финляндии), а город дыра дырой, хоть и с историческим прошлым, но увы в нашей стране это просто провинция, так вот отъезжая...
Всё так... Менталитет разный. И у власти разные люди на местах, именно на местах в таких маленьких провинциальных городах, где мэр такой же, как и все остальные. В России к власти рвутся люди в основном сомнительного контингента, а социальные гарантии не соответствуют европейским в своей основе - в законах и конституции, поэтому топменеджмент зарабатывает в разы больше своих рабочих и служащих, не говоря уже про олигархию, которой и в европах достаточно.
Спасибо за разбор... но есть один вопрос, который не дает мне покоя, и информации я найти не могу. Что с днищем у тройки? От кого-то слышал, что новое дно можно повредить эвакуатором, но подтверждений не находил.
И вообще хотелось уточнить, если лёд, сильная колея и т.д... лучше за машину не садиться, чтоб не повредить днище? Ибо пробитое днище = пробитая батарея
Спасибо за разбор... но есть один вопрос, который не дает мне покоя, и информации я найти не могу. Что с днищем у тройки? От кого-то слышал, что новое дно можно повредить эвакуатором, но подтверждений...
Не так, лед колея и тд - без проблем, это скорее про зимние колеса вопрос. Если про высоту - то все же нужно оценивать куда залазить на тройке. Это же седан, а даже не паркетник. То есть на бордюр высокий я бы не полез :). В остальном я бы не беспокоился на эту тему.
Обычно машину транспортируют зацепив спереди, за "нос". При этом даже если погрузчик снизу немного дно помнет это как бы хрен с ним, я за дно не сильно переживаю. Снизу не видно - там по любому со временем летящие из под колес камни все исцарапают, но оно достаточно прочное чтобы ничего не повредило батарею.
Не так, лед колея и тд - без проблем, это скорее про зимние колеса вопрос. Если про высоту - то все же нужно оценивать куда залазить на тройке. Это же седан, а даже не паркетник. То есть на бордюр высокий...
Спасибо за ответ) Извиняюсь нормально не пояснил про лёд. Живу в Алтайском крае, несколько Тесел тут ездят, но по городу... иногда нужно выбираться за город, где дороги чистят очень плохо, и образуется колея которая потом замерзает. Исходя из высоты авто может шкрябать днище, или вообще на него садиться (например встанет на пузо застряв в колее). Тут из этого и строится вопрос, выдержит ли Model 3 повис на днище, ибо на сколько я читал, там уже не титановая пластина как на Model s)
Спасибо за ответ) Извиняюсь нормально не пояснил про лёд. Живу в Алтайском крае, несколько Тесел тут ездят, но по городу... иногда нужно выбираться за город, где дороги чистят очень плохо, и образуется...
Я думаю все будет нормально, то есть оно не должно деформироваться и повредить батарею. Покорябается вероятно, но хрен бы с ним я думаю. Я бы ездил и не заморачивался. Если проблема прямо серьезная то я бы подождал и взял Y например. Ну или X - с ним точно все в порядке будет :). Я кибертрак думаю взять в следующем году (если коронавирус не повлияет на планы Теслы)
Вопрос.... пока в ожидании нахожусь....
Самый большой вопрос отсутствие спидометра.
Это же не безопасно. Это отвлекает смотреть на нагруженный экран справа. Это не позволяет контролировать ПДД. И т.д. миллион раз
Решила бы все проекция на лобовой. Но я так понимаю - ЕЕ НЕТ???????????
Проекции нет. На самом деле показатели скорости расположены в самом верху слева и при нормальной посадке неудобство некоторое есть, но совсем незначительное и по мере использования привыкаешь + автопилот, который несколько облегчает задачу
Проекции нет. На самом деле показатели скорости расположены в самом верху слева и при нормальной посадке неудобство некоторое есть, но совсем незначительное и по мере использования привыкаешь + автопилот, который несколько облегчает задачу
Ну авто пилот, я не представляю как поможет в городе...
ну и да, это какая то зависимость смотреть каждые 10 секунд на скорость
Спасибо за отзыв. Сейчас хочу открыть своё дело и уже 2 месяца думаю какую машину мне взять, сегодня утром гулял и решил, что это будет Tesla 3. Не буду инвестировать деньги в старые технологии. У нас в городе уже много тесл ездит. По отзыву, хороший, но мало написано о повседневной эксплуатации. По этому бал ниже. Успехов!
"Audi E-tron (что на французском означает "*****о", абсолютно серьезно: tron - маркетологи видимо очень старались)" - поржал... детский высер далеко не умного человека.. соотнести немецкую марку и французский язык... во 1 - не корректно, во 2 - крайне глупо....
Самый лучший обзор, что читал в жизни! Просто балдёж! Захотелось немного купить теслу, пожалуй оставлю это чувство необходимости)
Хотелось бы узнать, как шумоизоляция в салоне по отношению к дороге, сравнивать с двс тут не приходится и как ходовые по сравнению хотя бы с седанами околосхожей манерой)
Вопрос.... пока в ожидании нахожусь....
Самый большой вопрос отсутствие спидометра.
Это же не безопасно. Это отвлекает смотреть на нагруженный экран справа. Это не позволяет контролировать ПДД. И т.д. миллион раз
Решила бы все проекция на лобовой. Но я так понимаю - ЕЕ НЕТ???????????
Там на самом деле все гораздо проще - к этому привыкаешь на второй раз как в машину садишься. Достаточно удобно смотреть.
Автопилот как уже написали я думаю будет работать большую часть времени (очень удобно) и тоже период привыкания упрощает.
Машина не сложная совсем, скорее там много очень удобных мелочей, которые по мере использования для себя открываешь - это как раз таки большой плюс такой архитектуры.
Самый лучший обзор, что читал в жизни! Просто балдёж! Захотелось немного купить теслу, пожалуй оставлю это чувство необходимости)
Хотелось бы узнать, как шумоизоляция в салоне по отношению к дороге,...
Спасибо
Про шумку: На высоких скоростях (120+) могло бы быть лучше, до 100-110 тише чем чем у бензиновых аналогов, а в режиме города (до 70кмч) весьма и весьма тихо - стал слушать более спокойную музыку :)
Очень хороший отзыв,тем более от опытного владельца данным типом а/м,и,к тому же,нескольких ее моделей.
Скажите,а не мог бы я с Вами связаться для получения консультации по вопросу энергосбережения Теслы модель 3.
Недавно приобрел 3 модель Long Range Dual 2019 г.в.
Если это возможно,то маякните по e-mail;koloritrsn@tut.by
Благодарю
Мне одно интересно, сколько надо сжечь газа/угля/или другого топлива что бы обеспечить прохождение 100км на Тесле?
А сколько у вас стоит электричество? Сколько емкость батарейки у Теслы? Сколько километров пройдет на одной зарядке? узнай это и посчитай. Навскидку это примерно в 5 (а может и более) раз дешевле бензина. Выводы? Электричество обходится дешевле потому что получают не только сжиганием угля, газа, но и много вырабатывают на ГЭС
Не нытье, но: парадокс, живем в самой богатой (недрами и лесами) стране и смотрим на цивилизованные западные страны как оборигены. (в особенности на электрокары) Столько леса сгорело-можно было половине...
Лес сжигают чтобы списать его и вырубить. Посмотри на гугл-картах сколько территорий в центре Сибири без леса уже стоят.
Много. Нужно добыть oil, сжечь её и получить электричество, доставить его в розетку, потом засунуть в батарейку, потом батарейку разрядить на мотор и поехать.
Короче сейчас это гаджет для американских ИТшников и стоматологов.
Электричество в несколько раз (а местами в 10 раз) дешевле бензина. Выводы?
Мужик, отзыв класс, читаю и радуюсь что наши люди хоть где-то живут по человечески. И как тут уже заметили, действительно вы из другой реальности для дромовцев. Пишите дальше, очень интересен живой опыт...
У нас в Иркутске лифчиков уже на пальцах ног и рук не пересчитать, не говоря уже о гибридах. В Германии и Китае сейчас, пожалуй, наравне с электромобилями популярны гибриды с водородными двигателями. Получается полностью эко с запасом хода под тыщу, а в качестве побочного продукта тепло и водичка.
На морозе на водороде водичка и застынет в ненужном месте... Дизеля нередко застывают на трассе до обогрева после недолгой стоянки после минус 40 и без внешнего прогрева не могут тронуться. При условии что в мостах не жижа "всесезонная", а нормальная синтетика.
Зависит от фактической потребности в авто, наверное. Я в день НИКОГДА больше 400км не проезжал, а права уж 9 лет как. А согласно этих рамок - вполне себе кайфовый запас хода и умопомрачительная динамика при этом.
Значит просто ты никуда не ездил на 2-3-5-8 тыщ км, иначе говорить о неких 400 км в день - это типа путешествие туриста, не спеша
Пока вы сходите в туалет и зарядитесь кофе машина зарядится электричеством. Вы это делаете каждые 2-3 часа, статистически.
Если вы едите на 1500км, то гораздо комфортнее ехать с автопилотом, чем без....
по российским дорогам на автопилоте ехать - почти 100% риск никуда не доехать (в лучшем случае). Так что эта опция явно не для большинства российских дорог.
что касается выезда на НЕэлектрической машине в морозы, то увы ты неправ. Почему на Аляску хотя бы не съездил ? желательно в феврале чтобы немного прочувствовать это все.
у нас на бензинки ставят автономные отопители чаще всего именно бензиновые потому что они с меньшими проблемами запускаются в морозы и дают комфорт и тепло, недостижимый при отоплении от аккумулятора.
Не нашел ни одного реального описания как ведет себя та же Тесла в морозы хотя бы -35 (не говоря о более низких температурах). А вот сравнивая емкость аккумов на Ниссан Лиф можно примерно сказать, что и емкость аккума (а значит и дальность поездки и автономность отопления) реально снизятся в 2,5-3 раза при морозах -35.
А длительность отопления от аккума опять же будет зависеть от внешней температуры и качества утеплителя салона, которое вряд ли настолько уж шикарное у Теслы, т.к. изначально сделано под другой климат.
а уж говорить о реальности быстрой зарядки в России на трассах - вовсе бессмысленно ещё в ближайшие 20 лет (впрочем не буду брать себе лавры Нострадамуса - это лишь мой прогноз ситуации по развитию электросетей в России на ближайшие 20 лет)
Идея в том, что в России по какой-то причине наценка почти в два раза.
Тесла model 3 базовая начинается в районе $40,000 американских. Это чуть дороже японцев, на уровне bmw тройки в средней комплектации. Это тоже дорого, но вполне доступно.
идея простая - это специально заградительные таможенные пошлины. Чтобы россияне покупали барахло местного производства, а не ездили на более качественных авто японских, корейских и т.д.
не так много надо, на самом деле надо сжечь... допустим, нефть с литра даст 13.5 кВт/ч если ее сжечь с КПД 30%, что примерно равно затратам теслы на 100 км пути. Нефть сейчас по 0.4$ за литр. Получаем...
почитай отзывы владельцев Лифов и т.п. по России - чтобы впредь не писал глупости про дороговизну электричества. Впрочем 1 руб/1 км пробега ты в любом случае не получишь при нынешних ценах на бензин или дизель
Я писал про плюс пять. Все что ниже плюс пяти не работает в прогрессию, +5 это пограничная температура после которой эффективность батареи падает на 25-30%. В принципе особо большой разницы нет, будет...
да их и до сих пор в России немного, т.к. дальше мегаполисов никуда на них не поедешь. в в морозы потеря хода у электричек в 2-3 раза. т.е. вместо неких 500км ты получишь лишь 150-250км пробега , если ещё и электрообогрев будет, а не бензиновая автономка - и того меньше проедешь. Выводы?
притом учти что даже обычные АЗС по Сибири порой на расстоянии 50-100-200-400 км расположены, т.е. дальше крупных городов с пригородами да ещё и зимой на электричке не резон выезжать.
Возможно я Вас удивлю, но далеко не 100% водителей от общей массы дубасят на дальняк-межгород каждый день, да что уж там, даже не каждый месяц. Мне ехать до работы 30 км. туда - обратно, плюс 15-20 км....
конечно не 100% ездят на дальняк... Для кого-то любой дальняк - чуть ли не экстремальный квест на всю жизнь... Для кого-то дело привычное..
Чтобы включить автопилот машина должна видеть границы дороги И разметку. В теории, я думаю, что если автопилот выедет с дороги с разметкой на подобную гравийку, то он сможет какое то время по ней ехать....
прочел про качество разметки для автопилота - это важно. Мой первоначальный вердикт подтвердился ещё раз - для России непригоден такой.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиМотоциклыОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
