Тойота Фораннер 2016 — отзыв владельца

Как полагается история выбора: люблю ездить в Монголию, вокруг Хубсугула и дальше, завел давно для этого две семидесятки: длинную и покороче. Дизеля, механика. Едут почти везде, торчат иногда в болотине, но вытаскиваются и другим помогают вылезти из монгольских объятий.

Как-то посетила мысль о кроссовере, но ни один не понравился, ибо всегда была мысль - а что если на нём сунуться в Монголию чуть дальше чем асфальт. Так собственно и пришла идея рассмотреть что-то более легковое и компактное типа FJ, Prado, Wrangler, 4Runner. Более фантазий не было. Всякие большие по размеру машины типа LC, F150, Tahoe и тд объективно не были нужны.
Был давно опыт пользования в течении нескольких месяцев FJ, запомнилась его юркость, неплохая проходимость, вроде и тесный, но место есть. Странная посадка и видимость как из блиндажа. Веселая хорошая машина. Была в приоритете, хоть и смущали эти двери и неудобство для пассажиров сзади, но важный момент, его можно было купить новым, цены в 22-23 годах были 5-6 млн. Большой бак на 140 литров, если правильно помню, также был плюсом. Хватит о FJ.

Перейдем к Prado 150. Особо сказать нечего, известный многим автомобиль, но не нравится мне лично ни внешне ни внутри, ездил, есть в продаже новые, однако не то пальто, но машина очень хорошая, есть разные варианты кпп /двигатель, много аксессуаров и тд.

Интересный вариант оказался Wrangler, но рассматривал только бу, так как со снабжением этих авто напряжно и цена новых была выше психологических 7 млн. Поездил на 2.0 бензиновом пятидверном Rubicon JL, динамично, трясковато, сиденья неудобные, сзади двери маленькие, но вроде ничего. Багажник очень маленький, но думаю по объему места внутри с FJ паритет будет. Честно не хотелось везде мосты, все-таки искался кроссовер, а не проходимец, однако поведение на асфальте у Rubicon хорошее.  Харизматичный автомобиль, смущали его показатели надежности, однако уверен, это как повезет и решаемо.

4Runner. В России редкий зверь ибо есть Prado, по сути одно и тоже, только дизайн отличается и двигатель с кпп один вариант. Трансмиссия правда бывает или фулл или парт. Но была проблема со снабжением в России. Новых не было, цена нового была 7 млн, что опять же смущало. Подумал поискать бу. Почти все 4Runner’ы в России это тоталы, разной степени тотальности. Изучив по картинкам и карфаксам порядка 15 экземпляров, понял что искать надо их там где больше, Грузия и Киргизия. Грузия дальше и вне союза, поэтому решил съездить в Киргизию и если ничего там не найду, то приехать в Новосибирск и купить новый FJ, который стоил 5.5 млн, что весьма адекватно характеристикам и состоянию авто.

Надеюсь повествование не утомительное, просто личные хотелки и опыт выбора перечисляю.

Киргизия это Клондайк тоталов и конечно же, я нашел свой, шоркнутый правой передней дверью и крылом, не критично, но крыло и дверь менялись. Авто вышло в 3.5 млн, что конечно потом заставило задуматься, а нафиг я его купил с пробегом около 100 т.км когда мог купить новый FJ.

Приезжаю значит на 4Runner’e в Новосибирск, первым делом звоню насчет нового FJ «посмотреть», потому что если понравится, то куплю, а этот продам.
Смотрю, усаживаюсь за руль FJ, освежаю опыт 15 летней давности пользования этой моделью и понимаю «ну его нафиг», все очень по спартански, сразу просятся передние сиденья от BMW и тд. Убеждаюсь, что 4Runner правильный выбор и компромисс и уезжаю домой.

Итак собственно про 4Runner 5-го поколения.
Комплектация: парт тайм, блокировка заднего дифференциала, кроул контроль (режим карабканья) и практически всё. Тряпичный салон, магнитола, ну это практически стандарт у большинства автомобилей.
Авто был на 33 резине и как будто на проставках, которые я не заметил, а они как суслик. Если сравнивать с Prado 150, то прадовский KDSS это нечто, если его иметь на 4Runner, то был бы идеальный кроссовер.
Перегон 3500 км прошел быстро, комфортно, знатно проехался по ремонтируемым казахским весьма пыльным дорогам и понял что кроссоверы все-таки очень интересный класс авто. Расход иногда доходил до 9 литров на сотню.

Называя 4Runner кроссовером, я могу ошибаться, но для меня это именно так. Вообще, я сейчас в городе езжу очень мало за рулем, предпочитаю чтобы не я был за рулем, дороги городские это часто затор и я не испытываю удовольствия от вождения любого автомобиля в таких условиях. Хотя может на Pagani Zonda или чем-то схожем было бы интересно проскакать по иркутским дорогам разок. Но это фантазия.

Ради эксперимента, чтобы проверить гипотезу о пригодности автомобиля к некоторой внеасфальтовой Монголии, поехал на Хубсугул на пару дней, погода сухая была, полазил по косогорам на кроул контроле, после 70-к странное ощущение — хоть газеты читай, авто едет почти само. Понимаю, что на этом же косогоре в мокрую погоду без лебедки и грязевой резины я бы покарабкался иначе. Но задачи такие для кроссовера не ставились, поэтом нормально.

Хочу сказать пару слов о городском поведении 4Runner. Видимость за рулем нормальная. Помягче 150 Prado с KDSS однозначно, езда на заднем приводе летом очень нравится, можно интересно выезжать из поворота. Азартно.
Выше кстати не указал, я ездил в Киргизии на версии TRD PRO, там амортизаторы Bilstein, так вот, или версия какая-то простая этих амортизаторов или что, но жесткой подвеска показалась,как в городе так и на грунтовке, поэтом даже оставив задаток, от покупки TRD PRO отказался (хотя выдвижной столик в багажнике понравился).
Зимой на автомобиле не езжу вообще, вернее до ноября, когда снег уже пробрасывает, ну едет да едет. Эти зимние прогревы авто, смена резины и тд.. Как вспомню эти прогревы, не охота. Понимаю, что это всё автоматизировано, но сам не люблю когда по чьими-то окнами греется автомобиль. Такси, либо с водителем самое то. Всетаки водить транспорт это отдельная уважаемая мной профессия.

Так как езжу мало, интерес удовлетворив, решил продать авто, но не так всё просто: рынок не ахти, цену я сначала поставил такую во сколько обошелся автомобиль, но каждому своё, у кого то были вопросы по киргизской таможне, я одному потенциальному покупателю, который был серьезно настроен, так и сказал «А вдруг российская таможня выяснит что-то с киргизской таможней? Придется доплачивать, сколько? Ну миллион или два или три». Конечно, это заставит задуматься любого, я об этом тоже думал, когда покупал, однако для меня этот риск был нормальным, авто понравился и это самое главное. У кого-то были вопросы по тому, как после Америки был выполнен ремонт, на что я искренне отвечал - не знаю как, дверь меняли, крыло меняли, наверное это было уже в Киргизии. Это всё такие детали, которые после визуального осмотра автомобиля мной при покупке были решены в пользу приобретения. Все свои машины я покупаю по принципу «нравится», одну свою 70-ку я купил как увидел в бачке охлаждайки масло - сразу понял «моё, буду ставить новый двигатель», звучит странно, но был интерес к автомобилю. Кому-то нравится автомобиль, не нравится цена, ну мне Pagani Zonda нравится, а цена как то не очень.
Поэтому цену я задрал, продастся не продастся. Интерес небольшой есть, но повторюсь, каждому своё.

4Runner отличный кроссовер, такой универсал, места много, едет неплохо. Под проект вседорожный я бы не стал рассматривать его, можно если очень захотеть, но на мой взгляд это граничит с рациональностью, есть авто более подходящие для этого. В качестве одного автомобиля для города - если вас устраивает расход 16 литров и валкость (ну не BMW это, а Toyota), то можно и по городу. Оптимальным пользователем я назвал бы полудеревенского жителя, которому иногда надо побуксовать, иногда надо в багажник напихать чего. А если рассмотривать 4Runner для жителя пригорода, то вариант уже компромиссный, но почти годный (на «тоненького»)
Ресурс у авто неплохой, на своих немолодых 70-ках я проехал от океана до океана, поэтому как смотреть за автомобилем, так он и поедет.
Рассматривал тут 6-е поколение 4Runner, но тоже самое по сути, поэтому мимо.

Странный это класс автомобилей все таки, крузаки прадики и так далее, много автомобиля, много особенностей в эксплуатации. Сейчас мне нравится что-то более компактно, типа Toyota Crown Sport.
Признаюсь, смотрел китайские и американские электрички, но я не дружу с аккумуляторами, не люблю телефон заряжать даже, но динамика того же zeekr впечатлила.

Спасибо что прочитали мои рассуждения. Все мы что-то когда-то выбираем, постарался затронуть важные моменты, другие важные моменты для кого если не затронул, то не обессудьте. Фото нет, типичный автомобиль указанной модели. Спрашивайте специфические вопросы по автомобилю пожалуйста. Всем добра.