Дополнения по теме Ремонт и обслуживание к отзыву о Тойота Альфард 2012 года
Как и писал ранее родной АКБ практически был мертвый, но так как у бывшего хозяина машина стояла в теплом паркинге, то АКБ еще справлялся с запуском двигателя. У меня пока машина стоит на стоянке и две морозные ночи окончательно добили АКБ. Взял на замену MUTLU по цене 49000 тенге (8150 руб), за старый аккум вернули 4300 тенге (710 руб).
Вот только с заменной вышла небольшая заминка, я как привыкший к машинам с нормальным капотом думал, что заменю минут за 20 с перекуром, но не тут то было. В Альфарде пипец как тесно под капотом, еще провода АКБ от мороза встали колом, так же мешал бочок с тормозухой, короче и так и так крутил вытащил кок-как только боком....
Как и писал раньше, порвался пыльник тормозного суппорта. Успел здесь на Дроме заказать ремкомплект до того как отрубили Мастер и Визу. Продавец отправил все оперативно и через ТК посылка пришла за неделю (по деньгам вместе с доставкой вышло около 1100 руб). Так же успел заказать заглушку буксировочного крюка на задний бампер (прокабанил бывший владелец по деньгам около 1700 руб) пришла правда не по цвету, ну ни чего страшного. Сам ремонт суппорта занял около 40 минут. Теперь на очереди разобраться с электроприводом двери багажника, открывается только с брелока....
Продолжаем доводить машину до ума. Сегодня загнал к автоэлектрика, что-бы сделали электропривод багажника, заодно посмотрели левый передний датчик парктроника и ПТФ. Итог: дверь багажника сделали (оказывается в двери стоит датчик, что-бы руку или башку не прищемило, один не работал из-за этого и не работал электропривод) сделали, парктроник надо купить новый датчик оригинал (Китай не канает) куплю, пока не знаю б/у или новый, но куплю. Ну а ПТФ совмещенный с ДХО чистый китаец, все неразборное или новый такой же Китай, или обычные родные ПТФ, пока в раздумьях....
Как и писал ранее накрылись ПТФ и датчик парктроника. ПТФ заказал через интернет обошлись в 53000 тенге (1010 рублей), в пятницу 8.04. были 45000 тенге (9500 руб), пока думал в понедельник уже подорожали на 8000 тенге. Датчик парктроника взял б/у по объявлению за 8000 тенге (1500 руб), но с ним пролетел, оказался от предыдущего кузова по контактам не подошел там четыре на моем стоит на шесть контактов, как объяснил электрик. Также подключили кнопки на руле и звук DVD в салоне. ПТФ горят как ДХО включил режим авто и забыл....
Как и писал раньше в конце апреля на трассе залетел в хороший "нырок", итог оторвало нижнею часть правого переднего подкрылка и про шаркало об колесо в лохмотья почти до середины. У нас на разборах не нашел и заказал по интернету дубликат. По цене подкрылок вышел 22000 тенге (3,5 руб) + доставка 8000 тенге (1,2 руб). На СТО парень менявший подкрылок сказал, что качество очень хорошее и по размерам и по отверстиям крепления подходит пуля в пулю. Так же заодно заделали небольшую дырку на левом переднем подкрылке, а также подправили верхние крепления обеих бамперов (по трассе от скорости в двух местах отщелкивались)....
Закрыть летний сезон 2022 года планируем поездкой на озеро Балхаш (750 км в одну сторону). Перед этим решил немного подготовить Альфарда к поездке. Первым делом заменить потекшие задние амортизаторы. Но как всегда думаешь, что с такой вещью как аморты проблем не будет пойдешь да купишь, но как всегда не так все просто. Для начала обзвонил и объехал все крупные магазины запчастей в городе, везде ответ один в наличии нет, закончились, должны привезти через дней десять или на заказ, минимум неделя. Если и есть, то от 10 кузова на 20 не подходят....
После летних поездок дошло дело и главное деньги до ремонта передней подвески. Были заменены верхние и нижние сайлентблоки передних рычагов, по цене вышли 32000 тенге (4180 руб) за все четыре. Тормозные диски 45000 тенге (5890 руб) за пару, дубликаты PATRON. Стойки стабилизатора 16000 тенге (2100 руб) за пару тоже дубликаты. Цены на оригинальные запчасти улетели в космос и практически все ждать минимум неделю. Дубликаты взял в одном месте и сразу, а нет диски три дня ехали. Из неприятного, что вылезло во время разборки был только один момент, но зато какой....
Так как машина в основном эксплуатируется летом, то замену масла и фильтров делаю весной, апрель-май. По подвеске все "косяки" были устранены осенью. Главной задачей в этот раз на ряду с заменной масла в ДВС и фильтров, замена антифриза. После покупки замеры показали, что антифриз был относительно свежий, отъездив год для собственного спокойствия все решил заменить, чтобы знать, что все жидкости новые и сроки замены мне известны (в АКПП масло и тормозуху поменял сразу после покупки).
Замена масла в двигателе вопросов не вызвала, а вот замена антифриза думал будет выглядеть более технологично....
Наконец-то дошла очередь до устранения "косяков" по кузову доставшихся от бывшего владельца. Главный "косяк" находился на заднем левом крыле от лючка бензобака и ниже. Со слов бывшего владельца был небольшой удар под лючок с образованием вмятины без повреждения ЛКП и попытка все исправить без покраски. Блин лучше бы вообще не лезли, "нарукожопили" знатно, все какими-то волнами, вмятину толком не сделали зато рядом все поизмяли, в итоги видно оставили так, да еще умудрились крыло и подкрылок назад не защёлкнуть, вода по внутренней стороны крыла начала стекать в низ к порогу, естественно ржавчина и вспучивание краски....
АКБ Мутлу кое-как отработав гарантийный год ( причем два раза возил по гарантии на обслуживание) решил окончательно «отъехать» под самый НГ, после декабрьских морозов. Попытка «прикурить» от Форестера в течении получаса ни к чему не привела ( минус две банки). Сначала решил плюнуть и оставить все на после праздников, но все таки решил это дело закончить в уходящем году.
Было три варианта: снять, поехать на Форике, купить новый, поставить и потом ехать на Альфарде чтобы АКБ поставили на гарантию. Вызвать знакомый мобильный шиномонтаж (есть пусковое устройство) завести Альфард, поехать взять новый АКБ и поставить на гарантию сразу....
Автоуслуги
