Вот дошли руки сделать дополнение про замену малого аккумулятора. Весь конец весны и начало лета автобус стоял в гараже без эксплуатации, аккумулятор разрядился в очередной раз в ноль. Завел автомобиль с помощью зарядно - предпускового устройства (к аккумулятору, в сеть 220 вольт, подержать на 5 мин и заводка). Да вот только как то не особо он заряд хотел брать. Зарядил, проехался с семьей в Алханай с ночевкой (220 км. в один конец). Старался аккумулятор не напрягать, но на завтра Альфард кое как включился. Как я понял главное чтобы загорелось Ready, тогда бензиновый мотор все равно заведется. По возвращении в Читу снова оставил автобус на пару дней и все, аккумулятор снова сел. По сигнализации показывал напряжение 6,7 в. После зарядки малым током (для AGM аккумуляторов нюансы есть по способу зарядки), напряжение 12 вольт держалось не больше пару часов и снова падало постепенно до 6 вольт.
Начался поиск аккумулятора. Снял свой, оказалось это Panasonic S55D23L на 51 а/ч с завода еще стоял (дата выпуска 2012 год). Точно такой, был в инете во Владивостоке под заказ с Японии (новый) цена 20 тысяч. Искал несколько дней. Нашел корейские аналоги с такой же маркировкой S55D23L, в Чите один такой был за 12 тысяч, отзывы как то не очень были. Нашел в Иркутске другого корейца R-Drive за 6 тысяч со скидкой. Позвонил, девушка сказала что последний недавно продали, что они лежали года 3 и их брали очень редко, поэтому была скидка и больше их заказывать не будут. Оказалось такой же аккумулятор стоит еще и на Lexus RX 450h. Нашел еще один вариант, через аукцион с Японии новый заказать Panasonic - без доставки он был бы около 12-15 тысяч. В общем думал, раздумывал, пересчитывал, пытался найти что то еще, ездил на машине жены, Альфард стоял обездвиженный... Главное что смущало - как подойдет датчик температуры на корейца, подойдет ли вообще. Прочитал что бывает по лексусам гибридным на вторичке на продажу вставляют обычный аккумулятор, не AGM, лепят скотчем к нему датчик температуры (чтобы ошибку не показывало) и продают. Соответственно трубку отвода газов вообще не подключают, ибо некуда. И сам датчик что из себя представляет непонятно было: к аккумулятору идет провод, вставляется в клемму на нем же, а от клеммы провод идет куда то под наклейку сверху (в дальнейшем оказалось что на крышке аккумулятора есть паз для провода и самого датчика температуры, находится под наклейкой и соответственно снимается вместе с клеммой).
Суть да дело, но ситуацию помог разрешить счастливый случай. Звонил я с городского номера в Иркутск и тут буквально в обеденный перерыв звонок на него. Звонит девушка из фирмы с Иркутска и спрашивает не я ли искал аккумулятор на гибрид? Оказывается она порылась в документации и нашла на складе один единственный аккумулятор R-Drive для гибрида, прямо тот какой на Альфард подходит. Правда он 3 летней давности, но новый, проверили - показатели в норме. Записала оказывается мой номер телефона и позвонила спросить (какая молодец - спасибо ей огромное, побольше бы таких людей и мы бы многого достигли!). В общем я конечно же сказал что беру, к тому же цена 6500 рублей, плюс по этой фирме бесплатная доставка через транспортную компанию).
Забрал я аккумулятор через дня 3-4, пришел в деревянной обрешетке, все как надо. Встал в штатное место идеально - по размерам с родным панасоником один в один. Снял я термодатчик с панасоника (сам датчик был залит мягкой пластмассой в нише). Аккуратно поднял наклейку на корейце и обнаружил такое же гнездо для термодатчика, правда немного в другом месте, но все встало на место. Единственное родной шланг отвода газов не зашел в гнездо корейца, из за наличия усиков. Пришлось отрезать, и трубка встала нормально. С тех пор езжу, не знаю печали). Самое главное, в инете толком ничего не нашел про аккумуляторы, их замену и совместимость. Так что надеюсь кому то это дополнение поможет.
