Тойота Аристо 1999 — отзыв владельца

Итак.. Пришла в последние дни осени, асфальта было мало, но то, что успел почувствовать - понравилось: лошадей много (на 5200 об. - 280 л.с., на 6200 - 330 л.с.) - старт с места ровный (сказывается объем двигателя), на 2000 раскручивается турбина - подхват очень приятный, на 4000 двигатель еще более оживает, но в полную силу не попробовал - горячего асфальта нет, а на таком душит TRC.
Стоит:
- навигатор (нафиг не нужен, но есть), ченджер на 6 дисков - в бардачке в салоне - менять диски сплошное удобство, 8 динамиков, сабвуфер, процессор объемного звучания - машина готова к подключению DVD, звучит все это хорошо, почему-то особо качетсвенно воспроизводит классику;
- телевизор, система напоминаний о сроках замены расходных жидкостей - суперудобная вещь - пишешь, через сколько км что менять - напоминает сама;
- датчики препятсвий на стеклоподъемниках;
- антиюз, трэкшн-контроль (с этими двумя вещами машину в занос сорвать очень трудно - на льду педаль в пол, а она уверенно разгоняется... я был удивлен после Кресты, Чайзера);
- антизанос - если все же сорвал машину в занос и он становится критичным - что-то противно пищит в салоне, по ощущениям, какое-то из задних колес подтормаживает и машина выравнивается;
- ручной режим коробки (переключение передач на руле кнопками - удобно, хотя читал отзывы отрицательные);
- ксенон - приятно (что интересно, если включил ближний днем - машина понимает, что ты сделал это, чтобы повыпендриваться и не приглушает освещение приборной доски, не включает подсветку клавиш в салоне - а ночью, естественно, это делает), если оставил свет включенным, при выключении зажигания сама его тушит;
- всякие боковые подушки безопасности, 4WS, резина на 17 (литье родное - хромированное), ну и т.д.

Теперь по ходовым качествам - подвеска ОЧЕНЬ жесткая - такого не ожидал. Если есть участок асфальта ровный и без ямок-трещинок - идет будто по стеклу, ни звука. Но по простой дороге - ехать неприятно. Но это дань управляемости. Клиренс - прибл. 100 мм. - очень низкая и хотя днищем пока не цеплялся, машина не для зимы. Но придет лето - и равных на дороге не будет.
По замене всего: лить надо только синтетику, заправочные емкости все большие, что в коробке, что в двигателе, что в гидраче и тормозах... Но дорогая машина дорогого стоит.

Да, звукоизоляция салона - идеальная - при разговоре эхо свое ловишь постоянно, рядом работающих камазов-автобусов не слышно.
Да, машина очень приятная. А для наших ли дорог - напишу позже, месяца через три. На пока все.