Тойота Аурис 2007 — отзыв владельца

Всем привет!
Купил я свою машинку в июле 2007 г. После долгих поисков выбрал Аурис. Во-первых понравился жене. Во-вторых - это единственное авто в которое я смог впихнуть свои габариты (1.90 см//120 кг). В сид я просто не влез по высоте, лансер по высоте нормально, но в плечах узкий, опель тоже узкий. В фф2 влезал, но жена против фф2. По каким причинам - объяснить не может. Французы мне не нравятся из-за специфично-французского дизайна, хотя первый меган вроде ничего. У меня есть свой взгляд на эти вещи, по профессии я художник-дизайнер.

На технические характеристики я не обращал внимания, т.к. после 2114 я не сомневался, что 1.6 Тойоты будет покруче чем 1.5 ВАЗ. Мне просто был нужен комфорт и вместительность. Из всех машин, что можно сравнить с вместительностью салона Ауриса, разве что Вольво-S40, но она и стоит на 150 тыс. дороже. В общем хотел взять черный цвет, но больше понравился темно-зеленый металлик. В пасмурную погоду темно-зеленый превращается в тускло-серый, сразу видно, что у машинки поменялось настроение. На солнышке темно-зеленый неотразим. Ночью кузов почти черный.

Про робота я наслушался от знакомых, поэтому взял механику. Разгоняется для 1.6 очень весело, даже если в салоне 5 человек. Часто езжу по трассе: М1 - Минск, М9 - Псков, М4 - Анапа, М5-Самара. На трассе вдет себя адекватно. Маленькие ямки незаметны. Если попал в колею, то не выбрасывает. Руль четкий, информативный. Чувствуется все полотно, но не трясет. Особенно радует, что руль кожанный. Очень приятно рулить.

При испытании на максимальную скорость на трассе М4 удалось разогнать до 195, дальше уже не комфортно. Машинка легкая, чувствуется смещение задних колес на неровностях. Комфортно-максимальная скорость 160-170 при оборотах приблизительно 5000. Дальше не вижу смысла. Радует, что 5-я передача не тупит и на ней можно комфортно обгонять.

Обзор не велик, но это дело привычки. Багажник мал, но я не перевожу грузы. Если надо в ИКЕЮ, то вполне хватает складывающихся задних кресел. Дачи нет, поэтому багажник заполняется редко. В основном при поездках в другой город.

Поломок было не много. Порвался тросик кулисы на ручке (Поменяли по гарантии). Сжег сцепление (Замена обошлась в 22000 тыс. р.),
По гарантии поменяли выжимной, хотя старый был в порядке. Из-за перегрева сцепления, сушится смазка на прижимном ролике вилки сцепления. Появляется противный скрип. На трассе Псков-Москва словил от фуры камень в лобовое, но это дело случая. Совокупная скорость была около 240 км/ч. Стекло слегка треснуло внутри, но не развалилось и не дало лучей. Пока езжу с трещиной. Замена лобового у ОД обойдется в 22000 р. Левые стекла дешевле, но хочется поставить родное.

Колеса из салона были Континенталь-спортконтакт-1. Мне нравились. Машина четко сидела на дороге. Сейчас поставил Екогаму. Сцепление с дорогой получше(т.к. она более мягкая), но крен на поворотах немного усилился.

В целом машинка очень хорошая, но не для спортивной езды. Думаю кто хочет погонять, нужно покупать соответствующую технику. Что-нибудь вроде Аурис Блэйд или БМВ-М3.

В целом впечатления от машинки (несмотря на поломки) очень положительные. Думаю обновить свою до 2.2Д. 177 сил которая, но их только под заказ возят из Европы. В общем 2,5 года и 40000 км пробега приятной езды. Чего и Вам желаю.