Появился люфт в рулевом на 100000 км, был на диагностике на 2-х СТО, которые занимались подвеской и там и там сказали, что причина в рулевой рейке. В итоге решил поменять оба рулевых вала - люфт пропал. На 90000 заменил обе шаровые. На 125000 потерялся контроль над оборотами холостого хода (при запуске вырастали до 4500). Диагностика показала неисправность клапана ХХ (не хотелось его менять (цена8р!). На маленькой частной СТО в течении 5 часов нашли и устранили причину - окислился и пропал контакт между платой контроллера и разъёмом с которого проводник шёл на клапан холостого хода.

под 100тыс.км робот начал выбивать передачи, поменял корзину и всё что с этим связано. Где-то на таком же пробеге купил ремкомплект рулевой рейки (сейчас вроде нормально). На 150 тыс.км поменял блок управления коробкой. И кульминация: на 250 тыс. км поменял коробку!!!
Вывод: лично я машиной очень доволен, несмотря даже на попадания на бабки из-за коробки. Говорят новые авто, которые идут уже с нормальным АТ, очень хороши, но расход там уже поболее!!!

езжу мало за три с небольшим года - всего 17000 км. Не гоняю, в ямы не влетаю, эксплуатирую бережно.
сразу после покупки заскрипели колодки - замена по гарантии;
на 6000 - появился стуки в рулевой колонке - замена по гарантии;
на 14000 - перегорела лампа правого габаритного огня;
на 16000 - снова стуки в рулевой колонке - гарантия уже потеряна, езжу пока так.