Тойота Авалон 2004 — отзыв владельца

Умед, Душанбе

15388

Оцените отзыв:

91
голос

5 — 38 пятёрок!

Год выпуска:	2004
Тип кузова:	Седан
Трансмиссия:	автоматическая
Привод:	передний
Двигатель:	бензин, 3000 куб.см, 1 л.с.
Расход топлива по трассе:	в городе 12,5 л/100км

Название:	XLS
Цвет кузова:	черный
Цвет салона:	кремовый
Салон:	магнитола с CD на 6 дисков, кожаный салон, люк короче все по полной програме.
Кузов:	противотуманки
Ходовая часть:	ABC и все такое
Двигатель:	объем - 3 литра, 6 цил., 24 клапана, 213 л.с.

.js-noscript-show { display: block !important; height: auto !important; } .js-noscript-hide { display: none !important; }

Машина отличная, как и все ТОЙОТЫ, комплектация максимальная. Сожаления о потраченных деньгах нет. Машину купил в Дубае за 30.000 баксов. Привез к себе в Душанбе и летаю по нашим разбитым дорогам как на самолете. Подвеска настроена отлична, хотя ходавая от Камри, но Авалон еще мягче и сравнивать машину с Камри как то язык не поворачивается. Салон машины отличный, есть коечто от американских линкольнов, недаром Авалоны собираются США, а надежность - что говорить, Япония есть Япония. Динамика у машины отличная, при интенсивном разгоне хорошенько вдавливает в кресло. Вообще у меня сложилось впечатление, что производители немецких авто завышают данные по разгону своих автомобилей. Сосед купил купил БМВ 528 2003 года, у того в паспорте разгон до сотни аж за 7 секунд, против моих 8,4. И что вы думаете, как пытался он меня обставить на светофоре так и пытается до сих пор. Вообще хочу сказать одно, у нас по нашим дорогам могут ездить только японские авто, а немецкие по ходу дела сделаны для немецких автобанов. У меня на спидометре 6000 км, машина чувствует себя отлично, я тоже. У брата Хонда Акорд 2004 года, накотал 9000км все ОК.
Собираюсь следующим летом съездить в Дубай купить новую модель Авалона, а то после того как я привез машину в городе появились еще штук 5. Но такой черный красавец как у меня, есть только у нашего Генпркурора!!!

Это мой отзыв

Опубликован 18 лет назад

Оставить комментарий

"Вообще у меня сложилось впечатление, что производители немецких авто завышают данные по разгону своих автомобилей."(цитата автора)

Вот это вряд ли))
Слышал,что системы измерения мощностей в Японии,США и Европе(Германии) разные,и что завышают "лошадей" как раз-таки японцы!

"...Для мощностей автомобильных двигателей есть не только разные единицы измерения, но и разные способы измерения, дающие разные результаты. Стандартный способ измерения мощности, принятый в Европе, использует киловатты. Если же мощность дана в лошадиных силах, то способы измерения в разных странах могут отличаться (даже если используются одни и те же лошадиные силы).
В США и Японии используют свои стандарты определения лошадиных сил двигателя, но они уже давно практически полностью унифицированы с другими. И в Америке, и в Японии существуют два вида показателей:
[править]Измерение нетто
Измерение мощности двигателя нетто (англ. netto, net) предусматривает стендовое испытание двигателя, оборудованного всеми вспомогательными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами: генератором, глушителем, вентилятором и пр.
[править]Измерение брутто
Обозначается англ. bhp (brake horsepower). Измерение мощности двигателя брутто (англ. brutto, gross) подразумевает стендовое испытание двигателя, не оборудованного всеми дополнительными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами: генератором, насосом системы охлаждения и так далее.
Такой показатель мощности может давать значение выше мощности нетто на 10—20 % и более, чем в своё время (до установления нового федерального стандарта в 1972 году) широко пользовались североамериканские производители автомобилей, завышая рейтинги мощности двигателей."

Пора в уголовный кодекс добавить статью: "За изнасилование мозга"

Ответить