Тойота Авенсис 1998 — отзыв владельца

Наверное, кто-то уже читал этот отзыв, так как он был первый раз опусбликован на другом сайте, но все-таки не все уже найдут ту страницу...

Думаю, что история будет полезна людям, которые собираются купить Авенсис первых годов выпуска, так как в и-нете очень много положительных отзывов, а у меня будет относительно отрицательный из-за того, что слишком дорогой в обслуживании оказалась машина.

Ода из двух частей. ;)

Первый год эксплуатации.

Так как совершить покупку хотелось быстрее, то была куплена машина с некоторыми недостатками, которые не все сразу были видны и вылезли, как это бывает в ходе первых месяцев эксплуатации. Поэтому советую все-таки покупать машину не торопясь и проверять её более детально и хорошо, но, как всегда бывает, мы не учимся на чужих ошибках…

И так по порядку. В марте месяце 2004 года была куплена Тойота Авенсис, двигатель 1,8 л (7A-FE), МКПП, пробег на момент покупки по спидометру – 45 тыс. км.

Не буду писать, что машина из себя представляет в плане комфорта и езды – об этом много написано и без меня. Если кратко, то комфортно и приятно ездить, тем более если пересаживаться после отечественных машин.

Впервые же дни была обнаружена течь насоса гидроусилителя, который было дешевле поменять, чем ремонтировать. Покупать новый было не разумно и, обзвонив разборки, был найден насос от двигателя 4а-fe. Ребята сказали, что его поставить не проблема, если это делать у них же, что они с небольшими проблемами, возникающими в процессе замены, и сделали. Скажу сразу, что за 2,5 года, которые у меня была машина, проблем с этим узлом больше не возникало.

Чуть позднее, пришла пора поменять то, что было обнаружено при покупке машины:

– Замена сцепления (гудел выжимной), хотя делать это было, как оказалось потом, необязательно, так как это была детская болезнь первых выпущенных машин, да и диск сцепления был почти как новый, ввиду небольшого пробега, но очень жестокого, как я думаю;

– в подвеске заменили шаровые, пыльники ШРУСов и рулевые наконечники.

Приблизительно через три месяца, после покупки, начал смущать гул, который отчетливо был слышан в салоне – приговорен подшипник левой ступицы.

После полугодовой эксплуатации, машина начала дергаться и перестала нормально разгоняться. Первоначально были приговорены свечи и воздушный фильтр, так как их внешний вид не внушал доверия, но это не решило проблемы и тогда была сделана диагностика двигателя (за компанию ходовой, тормозной и рулевой системы), которая выявила, что надо менять высоковольтные провода. Понимаю, что выход из строя ВВ проводов был спровоцирован аварией (удар сзади), в которой я побывал, в результате которой аккумулятор выскочил из крепления и закоротил один из проводов, идущих к распределительной катушке. Самое плохое, что было выявлено в результате диагностики – это то, что в 2 цилиндра попадает масло и антифриз. Об этом я догадывался, так как в процессе эксплуатации обнаружилась одна очень неприятная особенность – двигатель стал много кушать масла (1 литр на 1000 км). Как оказалось – это болезнь двигателей серии 4А и 7А. Ремонт в этом случае заключается в том, чтобы заменить маслосъемные кольца, которые залипают в процессе эксплуатации из-за того, что используется низкокачественное масло, так что заливайте хорошее! Ввиду того, что двигатель разбирать не хотелось несколько раз, да и накладно это, то было принято решение менять и все то, что в ближайшее время потребовало бы замены:

– маслосъемные кольца;

– маслосъемные колпачки;

– сальники;

– ремень ГРМ;

– ролик и всяческие прокладки.

Перед зимой купил комплект зимней шипованной резины. Зима прошла тихо и без проблем, что не могло наконец-то не радовать.

Подводя итог первого года эксплуатации, приведу несколько цифр.

Пробег за год – 25 тыс. км.

ИТОГО за первый год было истрачено на ремонт, обслуживание и содержание примерно 67 000 рублей. (запчасти почти все покупались оригинальные, без учета затрат на ремонт после аварии, которые оплатила страховая).

Расходы на 1 км, без учета бензина – 2,6 рубля.

Средний расход топлива за год – 9 литров на 100 км.


Второй год эксплуатации.

Проблем с машиной в следующем году было меньше, ввиду того, что основные поломки и недостатки были устранены, но все-таки есть о чем написать.

Первая проблема началась где-то через полгода, после того, как был сделан ремонт двигателя, который в свою очередь не принес того, что я от него ожидал в полном объеме (расход масла сократился и теперь 1 литр сгорал за 3000 км).

При очередной замене масла, обнаружил, что порвался наружный пыльник ШРУСа на одном приводе, а при замене выяснилось, что менять надо оба и не пыльника, а ШРУСа. Это можно списать на мою невнимательность, но слишком быстро они порвались. Оригинальные приводы покупать было очень накладно, поэтому нашел неоригинал, но произведенный в Японии. Тогда же была обнаружена прогоревшая прокладка приемной трубы, копеечная деталь, но рев мотора нешуточный из-за нее. Тогда же купил системы натяжения ремня генератора, которая у меня отсутствовала.

Весной пришлось купить два новых колеса летней резины ввиду того, что на одном из старых была обнаружена грыжа, несовместимая с эксплуатацией.

Летом мы чудесно съездили на машине в теплые края нашей Родины. Пробег в 3500 км не принес никаких сюрпризов – очень хорошо и комфортно ездить на дальние расстояния.

Проблемный звоночек прозвенел уже ближе к зиме, когда лежал первый снег. Сзади что-то стало стучать, притом пропадало, когда на улице становилось сухо и тепло. Диагностика показала, что стук был из-за износившихся втулок заднего стабилизатора. Помимо этого приговорили рулевые наконечники и подушку КПП.

Подводя итог второму году эксплуатации, несколько цифр:

За второй год пробег составил 47 тыс. км (общий пробег 107 тыс. км).

Истрачено на бензин – 55 тыс. руб.

ИТОГО за второй год на ремонт, обслуживание и содержание – 47 000 руб.

За год с учетом бензина – 102 000 руб.

Цена 1 км пробега (без учета бензина) – 1,00 рубль.

Цена 1 км пробега (с учетом бензина) – 2,17 рубля.

Средний расход бензина – 8,5 литров на 100 км (где-то 70% пробега по Москве).

В принципе и все, что произошло за второй год, вернее за почти 1,5 года, ввиду того, что с ноября 2005 по июнь 2006 года машина не принесла никаких сюрпризов и производилась только плановая замена масла и фильтров.

В начале июня 2006 года машина была продана и думаю, что новый владелец не испытает всех тех проблем, которые выпали на мою долю за эти 2,5 года эксплуатации (вот так и рождаются легенды о надежности, когда новый хозяин не знает о том, что было раньше с машиной).