Досталась мне эта машина не в лучшем состоянии и даже так, если бы не стуканул двиг, то за 2,5 года вложения в 20 летнюю тойоту МИНИМАЛЬНЫЕ, даже с учётом того, что сейчас санкции и запчасти не самые дешевые) Если у вас есть гараж то машины лучше не найти. Это нечто среднее между короллой и камри, мягкая, приёмистая на моём 1zz-fe + МТ.
За это время не считая капиталку (250к), вложил в районе 100к (ремонт генератора (15к), ремонт стартера (5к), подвеска тыс 20 суммарно, прокачал стойки в круг (15к) и пару стабилизаторов поперечных махнул, также 2 комплекта резины сюда же (суммарно 40к), сейчас приехали передние тормоза, комплект диски + колодки встал в 9к NGN+kashiyama + работа 4к в хорошем сервисе). Вложить такую сумму за 3-4 года на обслуживание тормозов - копьё - моё мнение) Если найдёте эту тачку просто в хорошем состоянии, то она будет в разы приятнее чем гранты, приоры и прочий рено-лада хлам.
Рулится на 10/10, подвеска мягкая, повороты держит, трассу держит.
Большой багажник, много функций даже не в топовых версиях, подогревы сидений, подогрев зоны щёток, зеркал, заднего стекла, электро стекла в круг водительское -авто, электрорегулировка зеркал, олмыватель фар, также существуют с люком на бесконечном 2л 3s-fe + АКПП, супер жир и максималка)
Также все регулировки хоть и механические водительского сиденья и все тоже кроме высоты на пассажире.
Сзади места ооооочень много, головой крышу не цепляешь (рост 180) + подлокотник со столиком)
Большой багажник.
В моём подушки безопасности в сиденьях + в стойках + руль и торпеда для пассажира.
Максимально сумбурно, как в голову приходило так и писал)
Это ещё и первая именно моя машина, эмоции неописуемые, но после нее не хочется садится ни в свежую весту, ни в альмеру какого-нибудь 17 года и тд и тп. Класс B+ так сказать)
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Отличная машина, но ввалил 350 000 в ремонт.
Вложения МИНИМАЛЬНЫЕ
когда уже люди поймут, что какая бы там не была легендарная марка, время убивает все и со временем любая старая вещь требует вложений, которые потом при продаже естественно не окупятся, если захотелось заняться реставрацией, то надо минимум на 10 лет брать машину
Уважаемый автор! Уважаемый сосед по региону! Почему не взяли АКПП?
Странный вопрос,честно говоря.Может он из таких,кто любит на мкпп ездить.Лично меня все эти вариаторы и акпп не прикалывают,не хочу,чтобы какая-то железяка решала за меня,что мне делать в данный момент.Так бы ещё к списку и ремонт/замена коробки в эти "минимальные" вложения плюсом пошла.
когда уже люди поймут, что какая бы там не была легендарная марка, время убивает все и со временем любая старая вещь требует вложений, которые потом при продаже естественно не окупятся, если захотелось заняться реставрацией, то надо минимум на 10 лет брать машину
Я об этой логике уже давным давно пишу,но это похоже как со стеной разговаривать,бесполезно.Рядом тут же в рекомендациях висит "веник" за 1,1 2008-го года.......нет слов,за какие деньги продают эту марку в таком возрасте.
Странный вопрос,честно говоря.Может он из таких,кто любит на мкпп ездить.Лично меня все эти вариаторы и акпп не прикалывают,не хочу,чтобы какая-то железяка решала за меня,что мне делать в данный момент.Так бы ещё к списку и ремонт/замена коробки в эти "минимальные" вложения плюсом пошла.
Сколько ни влаживай в эту старую, но уютную тойоту, как ни намывай ее и не напополировывай, внутри все равно будет сидеть червяк ,который будет помнить об усталости металла, о коррозии, глубоко засевшей во всех полостях, о шпакле, деталях не в цвет, временной капиталке китайскими запчастями... А свежие весты и альмеры какого-нибудь 17 года это совсем другие цены для приобретения, а просто в них посидеть конечно же не хочется)
На МКПП особо не страдаю,да и надёжнее,так как сам агрегат простейший и не все в городе живут.Сколько всяких разнообразных машин на юр. лицах ездят по городам на МКПП,ничего,живут как-то.
Не гонщик,но на механике больше потенциал двигателя,особенно на трассе.
Не самый удачный двиг для авенсиса, 3s рулит, если конечно найдешь его живой. Ну и справедливости ради, свежий Б+ класс ко своим потребительским свойствам, в частности по габаритам салона и кузова может даже выигрывает.
Не самый удачный двиг для авенсиса, 3s рулит, если конечно найдешь его живой. Ну и справедливости ради, свежий Б+ класс ко своим потребительским свойствам, в частности по габаритам салона и кузова может даже выигрывает.
Да его много куда ставили,этот 1 зузет.3s это мотор из 80-90-х.Давно уже попадался за 170 тысяч,на тот момент,выхватили только в путь,наверное покупаны с перепродаванами там битву устраивали за такую машину.
Была Карина е 2л, мкпп, неплохо подрывала. Но вкладывать такие деньги? Был бы марковник, Ариста или кроун то да. Знаю что это другие бабки, но там знаешь за что отдаёшь, это и шумка и комфорт и движки нормальные. Что я собственно и сделал. В любом случае удачи!!!
когда уже люди поймут, что какая бы там не была легендарная марка, время убивает все и со временем любая старая вещь требует вложений, которые потом при продаже естественно не окупятся, если захотелось заняться реставрацией, то надо минимум на 10 лет брать машину
Ну а китайца купить и 3,5 млн. потом потерять лучше, что ли?
Не самый удачный двиг для авенсиса, 3s рулит, если конечно найдешь его живой. Ну и справедливости ради, свежий Б+ класс ко своим потребительским свойствам, в частности по габаритам салона и кузова может даже выигрывает.
Новый китаец с таким сроком службы скорее приведет к автосервисам
это не более чем распространенный стереотип, основанный на нехватке информации и предрассудках к китайским машинам, китайские авто спокойно ходят без серьезных поломок до 150к, этого более чем достаточно среднестатистическому автовладельцу, если бы все было действительно так плохо и ужасно, люди бы не покупали новых китайцев и скупали бы только старые иномарки из 90-х и как на Кубе восстанавливали бы их, что бы еще и внукам передать, что бы и они занимались реставрацией
это не более чем распространенный стереотип, основанный на нехватке информации и предрассудках к китайским машинам, китайские авто спокойно ходят без серьезных поломок до 150к, этого более чем достаточно...
просто старые иномарки из 90-00х в хорошем состоянии почти никогда не продадут, выбора практически нет
а про китайцев регулярно слышу от самих владельцев и мастеров сервисов, которые их чинят, крайне негативные отзывы
Странный вопрос,честно говоря.Может он из таких,кто любит на мкпп ездить.Лично меня все эти вариаторы и акпп не прикалывают,не хочу,чтобы какая-то железяка решала за меня,что мне делать в данный момент.Так бы ещё к списку и ремонт/замена коробки в эти "минимальные" вложения плюсом пошла.
Автомат дешевле палки на тойотах, на большинстве точно, и ходят они нормально. Сам за палку, жрёт меньше - едет веселее.
Не самый удачный двиг для авенсиса, 3s рулит, если конечно найдешь его живой. Ну и справедливости ради, свежий Б+ класс ко своим потребительским свойствам, в частности по габаритам салона и кузова может даже выигрывает.
3S - уставший динозавр, жрущий, весящий как чугунный мост, да и стоит контрактным больше 1ZZ-FE, который свежее, бодрее и жрёт меньше.
Да его много куда ставили,этот 1 зузет.3s это мотор из 80-90-х.Давно уже попадался за 170 тысяч,на тот момент,выхватили только в путь,наверное покупаны с перепродаванами там битву устраивали за такую машину.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
