Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Отзыв автовладельца Toyota Avensis 1999

Тойота Авенсис 1999 — отзыв владельца

, Москва
30729
2
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
153
голоса
4.6
5 — 107 пятёрок!
Год выпуска: 1999
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: механическая
Привод: передний
Поколение: 1 поколение
Двигатель: 160034 л.с.
Расход топлива по трассе: 8 - трасса 9-10 город(если не крутить) л/100км
Руль: Левый
Название: Linea LUNA
Цвет кузова: темно синий
Цвет салона: серая алькантра
Салон: 2crs
Кузов: противотуманки, дефлекторы капота, боковых стекол
Ходовая часть: абс
Двигатель: 4 цилиндра 110 л/с впрыск
Мало на праворульном сайте отзывов на авенсис, поэтому решил написать, надеясь, что это поможет будующим юзерам Авенсисов.
До авенсисов эксплуатировал БМВ в 34 кузове, Карину Е, и ублюдков российского автопрома. В настоящее время 2004г. эксплуатирую БМВ 525 Е39.

Итак - Авенсис.
Машину брал в 1999г. в Финляндии, новую растаможенную на 6 месячника (льготы до 1,6литра). Цена вопроса составляла 16000 долларов. У официалов в Москве данный сабж стоил на 6000 дороже. Брали с друзьями 4 машины сразу. Мне досталась редкая комлектация Луна (исполнение для скандинавских стран - использование в условиях сверхнизких температур, постоянно включенный ближний свет фар - очень хорошая для безопасности дорожного движения штука), у всех остальных - Терра. Машина  очень красивого темно синего цвета, зеркала в цвет кузова, 15 штампованные колесья Мишлин 195/60R15 с колпаками, резиновые фирменные коврики,  салон серая алькантра (искусственная замша, как оказалось в процессе эксплуатации очень удобная штука по сравнению с велюром)с оранжево-серыми вставками из искусственного шелка, кондиционер, электрозеркала, омыватели фар, подогрев зеркал и сидений, э/стеклоподъемники впереди, сзади мясорубки, аудиоподготовка в передних дверях, серый пластик панели (облицовка серым металлом а не псевдодервом как на остальных - смотрится намного солиднее), кожанный руль и набалдашник переключателя скоростей 2 аирбега впереди.

Пригнав авто в Москву, оснастил ее противоугонкой Краббе (мать его ети, т.к. через три года перед продажей лопнула какая-то пружинка, которой в Москве не было из-за разгильдяйства поставщиков-рапсространителей Краббэ, которые обманули в свое время братьев - чехов и те прекратили поставки частей и пр в Россию), надежной штукой. Пищалку не стал ставить ограничившись штатным иммобилайзером (который через год навернулся на машине приятеля с которым вместе брали раскрутив его на 700 бакинских). На мой взгляд - самое надежное средство - это страховать машину, а незаводское вмещательство в электрику всегда приводит к печальным последствиям. Купил на лето литые диски Бриджстоун, на зиму шиповку Гиславед НФ2 185/65R15. Поставил музыку НАКАМИЧИ СД 40 и шесть Колонок СОНИ  вместо двух штатных. Свет у авенсисов не фонтан, поэтому дополнительно поставил противотуманки. Краска на капоте (как впрочем на всех авто английской сборки) слабенькая и проехавшись пару раз за город решил поставить дефлектор - обтекатель капота, пластиковую защиту на фары (было оправдано разбивались камнями дважды - менял пластмассу а не фару и не красил капот). Поставил Хромированную насадку на выхлопную - смотрелось солидно (честно говоря поставил из-за того что сильно дважды погнул край трубы об бордюр когда сдавал задом.).

Эксплуатация.
В целом автомобиль считаю очень удачным и беспроблемным. Откатал с 0 до 90000км за три года. В аварии не попадал, по кузовному ремонту ничего не скажу. Обслуживание дорогое. Авенсисов в 1999г было немного и в подворотнях их не обслуживали. Обслуживался все время в  Тоета центр битца, поэтому драли с меня три шкуры, тем более, что машина была серая и не на гарантии. В среднем поменять свечи масло фильрты - 150 долларов. Большое ТО через каждые 40000км  450-500 долларов. Из проблем - наверно собрал все детские болячки авенсисов. Повело тормозные диски на 15 000 км - вылечили проточкой - 200 долларов (заводской брак - поставили на 50 000 км новые проблем не было), на 30 000 км стуканули передение рулевые тяги 2*120 долларов +100 долларов работа. 35 000 км застучало рулевое - набили карданчик смазкой 100 долларов. Раз в год чистил радиатор от грязи - чтобы не перегреть двигатель. - 100 долларов. Ну естественно замена разных лампочек. Из-за того что постоянно горел ближний свет - замена лампочек через каждые 6 мес.

Кузов.
Московскую соль перенес нормально. Поржавела только на задней левой форточке двери окантовка.

Двигатель трансмиссия.
Надежный, экономичный, масло не ел. Свечи капризные убиваются на нашем бензине (заливал 95 где попало) быстро - менял каждые 10ткм. После замены ремней посвистывали ролики. Движок шумноват. Чтобы ехать порезвее надо крутить больше 4000 оборотов. Коробка - передачи четкие длинные довольно эластичные. 110лс хватает для одного/двух людей., при полной загрузке тянет вяло. Тормоза не совсем внятные, ватные не очень хорошие (если сравнивать с Биммером, Тоетой-Вистой), хватает колодок 15 000 км при не сильно резвой езде. Томоза сзади - барабаны, спереди вентилируемые. Задние были с первой зимы и до конца , ржавые до безобразия. Отмечу что для Финляндии стоял усиленный аккумулятор на 100 и генератор повышенной мощности. Движок для Финляндии был хорошо утеплен. В любую погоду от +37 до - 37 градусов заводилась и работала как часы. Кондиционер на сильной жаре слабоват.

Ходовая.
Машина очень мягкая, валкая (если сравнивать с БМВ), очень и очень комфортная (можно спокойно сравнивать с Мерседесом). Проблем кроме рулевых тяг не было вообще. Продавая армянину, который в сервисе проверял всю машину часа три наверное. Посмотрев ходовую (90 000км) - слесаря только крякнули - ТАЕТА, при ежедневной эксплатации по Москве, области в любую погоду зимой (реагенты), летом (пух пыль грязь), резинки, аммортизаторы - все в идеальном состоянии.
Ну вообще - то  машина не для гонок, а для спокойного семейного перемещения из точки А в точку Б.

Салон.
Вместительный, комфортный сиденья удобные (правда не эталон как в БМВ), шумоизоляция хорошая, салон был для Финляндии  утеплен дополнительно какой-то зеленой и серой простеганной херней похожей на войлок. Бокс между передними сиденьями на 11 СД. Печка повышенной мощности, нагревался салон быстро , тепла хватало. Задние сиденья раскладываются в пропорции 1/2. Багажник большой (почти 500л), достаточно удобный.

ИТОГ.
Тоета Авенсис - отличный, удобный и надежный автомобиль для семейного человека  человека средних лет, спокойно и беспроблемно тошнить по дороге с семейством. Продал в 2002г с пробегом по России 90 000 км при продаже не выявили никаких проблем. Сейчас у мужика на спидометре 150 000 км проблем нет вообще.
Опубликован 16 лет назад
Оставить комментарий
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

6423
Toyota Prius, 2002
Алексей 61, Екатеринбург
4850
Toyota Prius, 2003
Виктор Михайлович, Кемерово
10149
Ford C-MAX, 2008
Новиков Георгий, Ростов-на-Дону
Toyota Avensis, 1998
4.2
7164
Toyota Avensis, 1998
Дон Карлеоне, Уфа

Комментарии

     
волгоград
Сообщений: 71
хорошая комплектация,для людей сделано.спс за отзыв
Carina ED 91 1.8/125 (в ремонте) белая))))
2
 
Ответить
   
Пятисотрублёвск
Сообщений: 590
Нужен микроскоп.
Только начнешь привыкать к хорошим новостям, как новости становятся еще лучше.
4
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Avensis 1999 в России