Дополнения по теме Ремонт и обслуживание к отзыву о Тойота Авенсис 2008 года

Итак, прошло уже 2,5 года с момента покупки мной Веника, и знаете что? До него я не знал, что авто может быть НАСТОЛЬКО беспроблемным! За все время я поменял только втулки задних стабилизаторов (700р., 10 минут работы) и тормозные колодки вкруг (колодки Bosch+ремкомплекты с направляющими+салонный фильтр(оригинал)=4100р., заказывал на экзисте). Когда я снял старые колодки, то увидел, что они сточились чуть больше чем наполовину (а задние и еще меньше), то есть еще можно было ездить и ездить (пламенный привет механикам из СТО, уж не буду называть какой, которые при замене мне резины с летней на зимнюю в голос начали кричать, что колодкам песда, давай-братан-меняй-скорей!). К слову сказать, все технические работы делаю либо сам, либо в сервисе у друзей, так как в обслуживании Веник прост до чрезвычайности - все четко, логично и удобно откручивается, снимается и так же беспроблемно ставится обратно....

Собственно, прошло три года с момента покупки мной Авенсиса. С момента последнего дополнения ничего экстраординарного не произошло, ничего не сломалось и не вышло из строя. Даже лампочка ни одна не перегорела. Поменял масло, фильтры, только и всего.

А нет, вру!!! Бессовестно вру! Вышла из строя одна из двух дудок клаксона - и вместо мощного раскатистого сигнала, заставлявшего зазевавшихся пешеходов стареть на пару лет, а всяких оборзевших водятлов нервно вздрагивать и щемиться к обочине, у меня был унылый монотонный звук....

Итак, на одометре уже 111000 км. Машина проблем никаких не доставляла, за исключением одной - на холостом ходу периодически стали падать обороты до 500-600 и машину ощутимо трясло. Свечи менял 20 000 км назад (так что проблема не в них), поставил оригинальные иридиевые DENSO, такие же, какие шли с завода. Меняться они должны каждые 100 000 км если верить книжке, я поменял на 90 000 пробега, старые были в превосходном состоянии - сухие, правильного цвета, с целым электродом. Новые стоили 800 р./шт, итого 3200 и полчаса работы....

Месяц назад заменил жижу в коробке, так как старая уже имела очень темный цвет (цвет новой жидкости - малиновый), но гарью еще не воняла. Залил оригинальную тойотовскую, как в мануале написано. На все про все ушло чуть более 8 литров, фильтр и прокладка поддона. Мастер сказал, что лучше раз в 80 000 менять, учту.

По цене - 9500 р. вместе с работой, по времени - около 3-х часов.

Субъективные ощущения таковы - после замены машина поехала бодрее, как будто в салоне сидело четверо, а потом двое вышло. Передачи переключаются быстрее и очень незаметно (прям ваще-ваще, раньше я чувствовал их, даже не смотря на тахометр, а сейчас почти как на вариаторе)....

Пришло мне на почту письмо, что мой отзыв набрал уже свыше 100 000 просмотров! Спасибо вам, друзья, что читаете его и делитесь своим мнением в комментариях. Я, в свою очередь, буду рад делиться подробностями и особенностями эксплуатации этого авто.

Итак, очередное дополнение!

Заметил я некоторое время назад, что машинка начала потихоньку поджирать маслице - примерно 400-500 мл на 5000 км пробега. И призадумался я, как бы это дело ликвидировать. К слову сказать, с тех пор как у нас пропал нормальный Мотюль, лью я Мобил 5w30, оригинальный, не левак - здесь все без вариантов: проверенный сервис, который является официальным представителем Мобила в нашем городе, все сопутствующие документы на руках......

Доброго всем времени суток! Спешу поделиться новостями и проделанными работами со своим верным другом.

Как вы можете узнать из моих прошлых дополнений, я предпринимал попытки убрать появившийся небольшой жор масла путем экспериментов со сменой вязкости. Сразу скажу - ничего не вышло. На более густом Мобил 5-40 жор такой же, как и на 5-30, поэтому я решил не затягивать и решать эту проблему.

Вдобавок, некоторое время назад меня ждала подстава - я заметил, что куда-то начал пропадать антифриз (доливал примерно поллитра раз в 2 месяца)....

Вместе с плановой заменой масла перед сезоном пришлось поменять все колодки вкруг, так как их звуковая сигнализация об износе дала о себе знать. Ставить решил точно такие же Brembo, ибо их работой остался доволен на все 100%, гораздо лучше штатных Bosch. Дополнительно был заказан ремкомплект на все суппорта и проведена их полная разборка с заменой тормозной жидкости. Педаль тормоза стала очень мягкая и чувствительная, я доволен.

До кучи поменял втулки стабилизатора вкруг, пропали всякие побрякивания в ходовке на кочках....

В общем, как говорится, ничего не предвещало. Ехал себе спокойно из деревни и вдруг на приборке загорается чек! Первый чек за почти 8 лет владения! Я напрягся, ибо в поведении машины ничего не изменилось. Остановился, открыл капот - все работает четко, без всяких шумов и вибраций, нигде ничего не протекло. Ну, думаю, пофиг, до города доеду, а там посмотрим. Доехал нормально, в сервис уже не поехал, так как вечер уже и лениво было. Решил, что если это глюк, то утром пропадет, а если нет - то сгоняю.

Не пропал. На сервисе подцепили сканер и он выдал ошибку по двум банкам катализатора....

Когда еще решал проблему с каталиком, на сервисе мне сказали, что неплохо было бы начать вникать в подвеску, ибо есть элементы, требующие замены. Я это и так знал, так как порой появлялось бесячее бряканье на небольших неровностях. Это дело решил отложить до плановой замены масла перед летом, чтоб уж сразу заодно, и вот, собственно, на минувших майских праздниках я это осуществил.

Список приговоренных к замене элементов подвески:

- все сайлентблоки вкруг

- втулки стабилизатора перед и зад

- стойки стабилизатора зад....