Тойота ББ 2002 — отзыв владельца

Пять.)
Фоточки хорошие.

Что взамен?

фото класс 5

Лови пятак за авто и за девочку))))

Удобный салон, но сидения без поясничного, как-то не вяжется. Неудобный салон.

девулька зачот!

снег чистить отличная тачка))

Да, реально ч0ткий бульдозер. По московским снегопадам - в самый раз.

как с таким клиренсом вообще ездить можно? я наверное и 100 метров не проеду на ней, как все оторву.

Нарядный тостер :)

тачка так себе конечно, но девочка ее реально украшает, за девочку 5

Хорошая бричка и девушка ничо.

давай фото примы ! я тоже на пруле прима седан катаюсь р12

девушке передай что она клевая)

Bb это мой первый автомобиль. Покупала в 2007 году. Расставалась - плакала!!! И ни когда потом у меня не было такого удобного, теплого, вместительного и верткого авто. Ездила на королле, тойоте портэ, форде фокусе, королле2 сейчас езжу на грандвитаре. По прходимости вопросов нет. Витара класс. А вот по мягкости на трассе и комфорту уж вы меня извините. Очень хорошее авто бэбэшка. Для молодежи мамашек и бабусек вообще вариант незаменимый. Но я уже не буду такую брать. Ни когда не надо возвращаться туда где однажды ты уже был счастлив.... Ни гвоздя ни жезла всем без исключения...

давно таких в омске не видел. смотрю - объем двс все растет и растет))

Да ну бросьте вы, не так много праворулек в Москве, хотя bB-ки попадаются конечно и xB тоже. БиБишка классная, а вот аэрографию на девушках лично я не люблю

В моем топе стремных автомобилей эта коробочка занимает твердое первое место!!!

бибиха тачка огонь! у самого бибиха не жалуюсь.хотя живу во владе,машин до неё была куча!

Красивая работа!

Четкий холодильник !!!!

Хорощий женьщин, а вот бампер нет

хорошая машина

А бибишечка классная. Вторая тоже классная, но поменьше.

я бы да
извините, вырвалось

Комментарий не такой уж и насыщенный, что бы действительно понять, что эта за машина на самом деле, но автору всё равно спасибо за тёплые слова о таком авто в виде диджейской будки. Я сам обладатель данной тёмной коробочки которой является Тойота bB (блэк Бокс), у меня мой бегемот только в цвете гранат, кузов также NCP- 31 один в один с данным экземпляром который предоставил автор сей статьи, 5-ть дверей универсал или как пишут в технической документации хетчбек, кому конечно, как понравится. Посадка в салон автомобиля довольно удобная, широкие распашные двери спереди встречают вас не утомляя глаз и сзади не чем не уступают, головой крыши вы не касаетесь чему радует при повседневных поездках, не только по городу, потолок достаточно высокий и вам довольно и комфортно сидеть там, проводить время, кол-во мест 5-ть, но если вы играете как Растеряев на гармошке, то можно пошалить и ездить 6-м и со второй гармошкой, вам повезло спереди японцы установили широкие сиденья они при этом сдвоенные, правда только есть один подлокотник и он немного узковат и у него очень мало регулировок их верней практически нет совсем, но самое интересное, что передние сиденья подняты от пола на некоторую высоту, что их делает несомненно практически скамьями, как говорится высоко сижу –далеко гляжу и ноги при этом не устают и не затекают. Сзади сиденья все раскладываются, делятся на две части и при этом двигаются на направляющих полозьях, это очень практично и удобно, но сам задний диван вам не удастся уложить в пол как в Хонда Фит и сделать погрузочную площадь для максимальной загрузки. Диван складывается как громадный чемодан впритык к передним сиденьям, но в багажник при этом влазит с большим успехом коробка с бетономешалкой на 280 литров и детская коляска не раскладываясь, по отдельности только не сразу двумя комплектами, а так с сиденьями багажный отсек очень маленький, пару сумок положите.
Размеры нормальный для машины длина/ширина/высота - 3825/1690/1640 мм, колёсная база 2500 мм, она довольно широкая для такого класса. Колея колёс передних/задних 1450/1435, клиренс 170 мм незабываем, что авто в юбке и с губами, для леса не аккурат никакой, тем более с таким бампером как у автора. Гидравлический усилитель руля работает без нареканий, но если начал гулять и клевать в сторону меняйте масло сразу не тяните и не жгите насос, диаметр разворота от 6-ти до 10-ти метров. Что касается ходовой части, то передняя подвеска, это поперечный рычаг простой по конструкции, стойка обычная пружинная, сзади балка, при этом винтовая пружина и амортизатор, спереди я установил пружины усиленные и поставил проставки, сзади установил жёсткие пружины и всё, больше ничего не делал. Родные пружины бБ раскачивают на трассе сильно, и получаются при торможении клевки носом, они на комфорт не влияют, но машина теряет устойчивость. Такая же болезнь на Ипсумах, пока не поставишь жёсткие пружины. Эти автомобили не любят мягкого хода, они становятся в управлении вялыми.
Тормоза с АБС только спереди, спереди японцы установили дисковые вентилируемые, а вот сзади барабанные, могли конечно не экономить, но оно так и есть. АКПП 4-х ступенчатая, модель юшка обычная фильтр меняется не сложно, сама клюшка переключения передач находится на руле, и по первости, кто не ездил с таким расположением покажется не удобно, но это только при первом знакомстве, потом это только помогает, и спереди можно ездить спокойно троём. Комплектация салона у моего квадратыча закругленного - Z, что означает, честно не знаю, спрашивайте у Японцев. По весовой категории снаряжённая масса железного друга составляет без малого 1040 кг. Теперь немного о сердце темной коробочки, двигатель поставили на мой бБи 1NZ- Fe, стоит спереди поперечно, рядный 4-х цилиндровый, кол-во клапанов на цилиндр 4-ре, с рабочим объёмом 1496 см куб, свечи зажигания меняются как два пальца обласкать, моторное масло используется мной уже пятый год только синтетика Shell 5w40, система питания распределённый впрыск, мощность 110 л/с при 6000 об/мин, крутящий момент 143 Н/м при 4200 об/мин. Мотор цепной и в обслуживании не привередлив как маленький ребёнок, только вот что, моторный отсек очень компактный, и мне пришлось котёл подогрева двигателя устанавливать под лонжероном с левой стороны по ходу машины, другого места я просто не нашёл. То, что это машина ветра, я не соглашусь, но максимальная скорость 175 км, это у неё есть, только нужно её хорошо разогнать и до усеру давить в пол. Это, не ракета – хватает по трассе за глаза и 130-140 км по нашим дорогам, и как упоминалось перестаёт есть масло. Особенность этих движков у Тойот такой, все обладатели серийных корол жалуются, что мотор сухой, а масло то ест то нет, но такая проблема действительно есть и от неё никуда не денешься. Средний расход топлива - город 6.0 л, шоссе 5.0 л, (зимой около 7.0 л. – проверено неоднократно), бензин чавкает мой экземпляр только - Аи-92, сейчас ценник на бензик 41 рубль за литр автомобильного овса. Кто вякает, что с таким мотором подобное авто ездит на 3.0 литрах и вкладуху делает на сотню, они бздят в открытую, заявка официальная, да он будет у вас так жрать по три литра на сотню если вы на фале будете ездит за друзьями, и они вам будут оплачивать бензин. Объём топливного бака удивляет и 45 литров ему как никак хватает за глаза и за красивые и за бесстыжие, дозаправка 500 км, при нормальном выборе езды, и манерах водителя, всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем, плюс ко всему этому по какому покрытию вы будите плыть. Также в салоне установлены две подушки безопасности, обогрев заднего стекла есть, тонировка стёкол заводская и летом справляются со своими функциями, в машине есть кондиционер, но я лично этой заморской игрушкой не пользуюсь, у меня ангинщиков и без неё хватает, что не мелочь, но как приятно это элетро-зеркала своей информативностью обрадуют и мелкого водилку и высокого водителя, электро-стекло подъемники по всем боковым дверям, метла на задней двери, но заднею дверь сильно закидывает и зимой и летом, про открывание двери ключом забудьте сразу, только электро замком, который в морозы иногда и подводит, из за того что может немного подмерзать и вам предстоит не мало усилий его открыть. В бамперах стоят штатные мощные противотуманки, многие их используют в замен ходовых огней, не нужно этого делать летом цоколи горят от перегрева, из за мощности и перегрева повторюсь. Теперь могу рассказать про тапки и заводом изготовителем нам предлагаются колёса на 15-ть, многие ставят с камерами ради безопасности при езде, но это скорее всего дело каждого каждый по своему болеет, литьё оригинал данной модели представляет собой мелкие спицы с боковым отливом, но если поставить впадшие звёзды на хроме то цены не будет, вот только с размерами я больше не практикую, только заводской размер колёс, на 17-ть с низко профильной резиной на тапках авто пробивает до зубов, что касается запаски то здесь есть банан, резина 185/65 (Япония), но доставать его это просто мат за матом, если у вас ещё в салоне пассажиры сидят и багажник заполнен покупками, то нервотрёпка не избежна. Обвес штатный радует глаз, и боковые убки не выступают за днище машины они идут в ровень с полом, без юбки и без губ он просто смотрится обстриженным пуделем, одним словом уродец. Теперь что касается налогов, транспортный налог на машину 1430 рублей в год, по крайней мере, мне так выходит он.... И конечно в заключение моего маленького рассказа в двух словах, как и любого авто, есть у него минусы. Мне например не понравилось, что нет достаточной подстветки над пассажирами, что спереди то и сзади, Япончики совсем забыли про это, а надо. Ещё почему забыли установить прибор датчика температуры, где он и не мешало бы провести тепловые шахты к ногам задних пассажиров, спереди жарко как в бане сзади немного замерзают, пока прогреется в зимушку морозную. И самая приятная вещь для молодых, это то что кувыркаться в таком БиБи можно всегда и ничего вам мешать не будет, салон играет на руку, высота потолка даёт всем эмоциям и вдохновляет на движения такта и любви в объятиях музыки которой в машине хватает, даже по штату там поставили хорошие крупные динамики. Так что, мой ответ автомобилю да, чем скорее нет. Красивый, удобный, вместительный, манёвренный, и доступный он понравится всем и мальчикам и девочкам, вот именно в таком кузове, а вот следующие поколение бБи это совсем другая история. Ну а те кто говорят, что авто квадратное. Флаг вам в руки ищите круглую, рынок позволяет делать выбор свой каждому, удачи на дорогах и бегемотам привет.

5 за тостер.

все на 3-

нифига он низкий,как на нем ездить, выглядит прикольно сток не нравится, а этот прям в поряде

4 поставлю за фото, так как 5 за весь отзыв, в целом+)

Уродство, а не машина.

только-5

Забавный машин)))
Мне одному кажется что бампер раскрашен в стиле кроссовок девчули?

Зачёт 5

Интересуюсь Бибикой.Выбираю между Фитом,Хондой Мобилио и Бб.
Фит напрягает 8 катушками,а 1.5 среди них редкость.Мобилио хороший вариант,с 1.5 в стоке,но их крайне мало.
У меня к вам вопрос по зпч.
На Д2 кто-то ищет контрактные стойки,потому что заменители дорогие ,5 т.р. за одну.
Оригинал вообще 8.
Вот и закрались сомнения по поводу дешеизны зпч на эту машину.

У меня был фит 8 катушечный, у друга сейчас мобилио. Хонды очень сильно гниют это раз, из личного опыта. Два, запчасти там явно не дешевле (задние ступицы и подушка вариатора это расходники на 30-50к км пробега). На 1,3 с вариатором они едут никак совершенно. Трасса=пытка.
Родные аморты на емексе стоят 5,3к сейчас передние. ОРИГИНАЛ. Заменители Токико и Каяба по 4,9-5,2к.
Подвеска одинаковая с витцом. (у витца ниже на 2см), там, вроде подешевле.
Задние дешевле
Но опять же оригинал стойки ходят по 150-200к пробега) раз в такое время можно и поменять)

Поездил я на более комфортной машине и снова купил себе бб. теперь серая

Превед, Йурей!

буквы не осилил.
5 за бБ ))