Тойота Калдина 1995 — отзыв владельца

Калдину купил сразу после SUZUKI ESCUDO 1995, поэтому некоторое время пришлось снова привыкать к прелестям езды на легковушке, низкой посадке, частым цепляниям брюхом и проч.
Но есть и свои плюсы, обо всем по порядку:
Когда пришел на рынок покупать авто, точно знал какую машину хочу. Из калдин (те что по деньгам) было всего две, одна 1996 на автомате 4WD, Airbag, ABS, но с ПРОБЕГОМ по РФ!  И одна 1995 года без пробега, тоже 4WD правда без ABS без Airbag да и хрен с ними если честно у меня еще не было ни одного авто с ABS и когда мне говорят «КАК ЭТО ВООБЩЕ можно ездить БЕЗ ABS???? Я отвечаю ЗАПРОСТО, так вот зато были: коробка(вещь в городе не очень приятная но на этой машине необходимая, почему поймете позже), люк, два спойлера, авто свет, пороги, прямоток - нет не банальная банка  а толстенная труба около 10 см в диаметре(точно не измерял) по всей длине, от движки до выхода, система подачи топлива HKS, иридиевые свечи HKS, двигатель не 3S  135 кобыл, а 3S-GE 180 кобыл(такой же ставят на Toyota Celica),авто было конструктор, т.к. конструктор была маленькая приятная замута, в ПТС нарисовали не 180 л.с. а 135 л.с. с понтом такой же двигун как и на той калдине на которую оформляли замену агрегатов, что позволило при оформлении страховки сэкономить пару тысяч рублей. Единственно мент попался «редиска» и заставил отодрать ЗЕРКАЛЬНУЮ тонировку, как его не уламывал тонировку сохранить не удалось(осталась лишь на окнах багажного отсека :( )

Салон в калдине действительно очень огромный, сидеть удобно ВЕЗДЕ, что спереди что сзади. В багажнике была шторка или как её правильно назвать я не знаю, вещь не очень нужная к тому же у меня страшно гремела и я её кинул в гараже.

Кушала машина по божески, видимо благодаря коробке, как никак 4WD fulltime а расход до 12 литров в городе и около 10 по трассе. Сам лично разгонял калдину до 70 км/час на второй передаче. С мощным движком и с прямотоком да еще на коробке, чувствуешь себя Шумахером. НО! Жене машина очень не понравилась, а с ней я не советовался когда брал авто. Т.е. калдины ей вообще нравятся, но моя с ПРЯМОТОКОМ нет. Короче дело в том, что в салоне постоянный шум от прямотока, в городе ещё ниче постоянные переключения, разные обороты двигателя => разные звуки издаваемые прямотоком, НО когда идешь по трассе с одной и той же скоростью, салон наполняется МОНОТОННЫМ ШУМОМ, от чего начинает болеть голова, и удовольствие от вождения превращается в мучение. Бывает даже нихрена не слышишь чего тебе с заднего сидения кричат!
Я не знаю как там Японцы ездили, и нормальный ли это шум вообще, может у кого-то по другому, но я нисколько не вру и рассказал всё как есть!
В общем этот шум, да еще мой новый стиль вождения(с максимальным нарушением правил дорожного движения) благодаря двигателю и коробке, отрицательные эмоции родственников привели к тому что я ПРОДАЛ авто. При продаже потерял пару сотен баксов.
Короче машина у меня была 2 месяца, за эти два месяца даже не успел как следует привыкнуть к авто. Успел только сменить фильтра, масло на синтетику, да установил охрану, ВСЁ.
Машина очень понравилась, и салон и внешний вид, сидя в авто ощущаешь надежность и добротность с которой сделана КАЛДИНА. Была бы она без прямотока, и на автомате до сих пор бы ездил и нарадоваться не мог!
А если вам вдруг предстоит купить машину с прямотоком, то сначала как следует прокатитесь на этой машине, чтобы понять сможете ли вы эксплуатировать такое авто без негативных и  эмоций как с вашей стороны так и со стороны пассажиров.