Тойота Калдина 2003 — отзыв владельца

Всем доброго времени суток!
Решил написать небольшой очерк о своей калдинке.
Итак, начнем как и все, с истории покупки)) в уже далеком 2019 году задумался я сменить свой платц (который отслужил мне верой и правдой на момент продажи в 2020 году почти 8 лет) на авто побольше. Давно присматривался к калдинкам в 24-м кузове, уж очень она симпатичная. И вот однажды приезжает ко мне знакомый на недавно купленной калдине. Когда я ее увидел, то первая моя фраза была "я ее у тебя заберу"))) посмеялись, а всерьез начал его обрабатывать. И через год уломал на продажу. И вот весной 2020 года я становлюсь счастливым ее обладателем (коим и являюсь до сих пор).
Теперь о самой машине.
Экстерьер: не смотря на то, что машине уже 20 лет, форма кузова просто огонь. Мне досталась с японскими обвесами, в которых она просто пушка-гонка (однажды гаишник на посту остановил, потому что просто понравилась). Смотря на другие "голые" калдинки понимаешь, что без обвесов эта машина не очень.
Интерьер: салон отделан не дешевым пластиком, ворсовые коврики еще толстые. Чувствуется, что японцы в этой моделе еще не начали удешевлять производство. Эргономика сидушек позволяет ездить на дальние расстояния без особого утомления. Вот чего мне не хватает, так это еще каких-нибудь маленьких бардачков (в других моих машинах их всегда было тьма).
Спинки задних сидений складываются в ровный пол, но для этого нужно поднять сидения и тогда получается ограничение багажника по длине. Если необходимо перевезти что-то длинной, тогда просто складываем спинки на сидушки. Что я в ней только не перевозил, даже холодильник))
Панель и табло идет с 2 видами подсветки: красной и зеленой (кому как, но красная прям бесит). Через год эксплуатации я нашел во Владике табло-оптитрон. Думал, придется ехать переделывать всю распиновку, а нет, снял фишку с родного, воткнул в оптитрон и все отлично работает.
Техническая часть. Как и за всякой машиной, если следить, то хлопот не будет. Особых проблем не было: масло, свечи. Масло менять приходилось часто из-за больших пробегов (жил на 2 города Благовещенск-Хабаровск), 700 км в одну сторону.  Да пару раз катушки зажигания приказывали долго жить. Самый геморрой она мне подкинула однажды зимой, когда при температуре за бортом ниже -25°С перестала заводиться, точнее заводилась и тут же глохла. На горячую и при более теплой температуре никаких проблем. Благо, что есть хорошие друзья, которые сталкивались с подобным на 1ZZ. Может кому и поможет. Над двигателем стоит пластиковый коллектор. И при низкой температуре, прокладка между ним и двигателем сжимается и начинает подсасывать воздух, поэтому машина и глохнет. Друг, пока нашел эту причину, чуть ли не полмашины перебрал. Я на его опыте посадил эту прокладку на герметик и проблема ушла.
По расходу: как ездить. Если по трассе ехать 100-110, то будет 7-7,5. Если начинаешь наваливать, то и расход увеличивается. Я летом умудрился из Хабаровска до Благовещенска доехать на 1 баке бензина и даже жадный глаз не загорелся. По городу в среднем 10-12 литров. В Благовещенске был поменьше, в Хабаровске с пробками поболее стал.
Пока все, продолжаем наслаждаться ездой на любимой калдинке.