Тойота Калдина 2004 — отзыв владельца

Приветствую всех правильных автолюбителей. Вот и решил написать отзыв о своей очередной машине. Любовь к японским автомобилям у меня с юношества,  лет с 16 где то, когда первый раз проехал на рав4, прочувствовал что такое настоящий японский автомобиль. В 20 лет я заработал на первую свою машину Тойоту Терсел, отзыв о ней есть на сайте Отзыв о Toyota Tercel. хотелось бы поблагодарить всех за столь высокую оценку! эта машина на всю жизнь останется в моем сердце, с ней связан наверное самый насыщенный период моей жизни. Потом был ниссан санни 01г, жигули шестерка)), тойота калдина вэн 99-не самые впечатляющие авто, но в то же время очень популярные в своей ценовой категории.  Калдина, о которой здесь пойдет речь появилась у одного моего приятеля чуть позже того, как я купил свою первую. Он заказал ее из Японии.  Я был влюблен в нее с первого взгляда!  В 2007 году это было что то невероятное, эти линии кузова, этот салон…  я понял что хочу эту машину и точка. Прошло три года, я заканчивал университет, к этому времени я ездил на калдине вэн 99 года, с которой связано много нехорошего и хорошего, она была продана, финансы позволяли мне осуществить мою давнюю мечту. Звонок другу, уговариваю его продать.  Договорились. 370 т.р. Машина  три года   была у него , эксплуатировалась на моих глазах, только оригинальные запчасти, масло мобил, идеальное состояние, пару незаметных гражданскому глазу вмятин на пороге и, похоже  еще в японии крашеный задний бампер. На момент покупки ничего не нужно было менять, сел и поехал. Когда я приехал к нему забирать ее, встретил он меня уже на новом L200)) я забрал Калдину и уехал, даже переоформлять не стали. Дело в 2 часа ночи было, а машина вкруг  затянута профессиональной тонировкой. Ох и намучился я! Не видно нихрена!) С первых минут машина начинает приятно удивлять Вас! Хочу оговориться, хоть и обладал я до этого довольно простыми машинами, но так получилось, что приходилось ездить наверное на 85% автомобилей, которые бороздят улицы какого нибудь обычного города, так что слюней человека пересевшего с шестерки на короллу не будет)).  
Калдина нравится всем! Я по крайней мере не видел человека, который сказал бы что то нелестное, все спрашивают, на остановках поворачивают голову, в машине есть «бабий магнит»)) нравится она слабому полу, хоть и универсал. За дизайн безусловно можно поставить твердую 5! Садимся внутрь, пассажиры хвалят очень удобные сиденья с красивой современной обивкой из алькантары, двери закрываются с приятным звуком, много места, и спереди и сзади. Я ростом 196 и сам за собой могу сесть с комфортом, это очень большой плюс! Мягкий качественный пластик, не то что в королле новой (не в обиду). Кожанный  руль и ручка АКПП, салон белый верх-черный низ очень практичен и смотрится лаконично. На дисплее пляшут полуголые девицы, играет приятная музыка, довольно хорошего качества кстати). Заводим,  звук двигателя конечно слышно, но это не напрягает. Подсветка приборов приятно радует глаз, можно выбрать  красную либо зеленую, мне по душе красная, но как говорится на вкус и цвет все фломастеры разные. Итак, поехали! Я не буду рассказывать как рвал со светофоров WRX STI, так как это не так, в машине конечно есть нотки спортивности, но не более… Нет, нет,  для комфортной езды по городу и трассе хватает, но не более. По ходовым качествам эта машина вообще песня, по крайней мере для меня. Это конечно не диванный марк, но и не табуретка, на Калде вмеру жесткая упругая подвеска. Как она проходит повороты, это вообще отдельная песня!!! Поначалу кажется что задние колеса тоже подруливают)) Очень здорово! Шумка на 4-, не камри конечно, но и не ниссан санни.  Аппетит довольно умеренный в городе 10-11, трасса 6,8л (проехал 2000км подряд и разделил расстояние на литры).  Кондер отлично справляется со своей работой. Из претензий к климату-кнопочная регулировка температуры, по мне крутилка удобнее, меньше отвлекаешься от дороги. Комфортная скорость по трассе 120-130 км/ч, тахометр при этом показывает примерно 2700, кто то говорил что это самый экономичный режим.  Запчасти стоят относительно дешево, я правда так ничего и не покупал кроме масла)) из неприятного: двигатели 1ZZ болеют такой штукой как дребезжание натяжителя приводного ремня навесного оборудования. Мой друг сталкивался с этой проблемой и менял натяжитель. Сам. Там 2 болта всего, легко, но труднодоступно. Так вот ехал я как то и вдруг загорелась лампочка зарядки, я правый поворот и на обочину-руль еле поворачивается. Ремень-сразу подумал я, открываю капот-точно, нет ремня! Но все не так просто… он не порвался, обломился болт крепления качельки натяжителя к блоку цилиндов, да так что обломанная часть в движке осталась, похоже болт при замене перетянул друг и в один прекрасный день он лопнул.  Вердикт сервисменов-доставать движок и высверливать. Я расстроился…  зарядили 10000 за ремонт и то говорят могут еще накинуть, в итоге звонят говорят малой кровью обошлись, только одну сторону движка поднимали и с вас 4000р, честные однако…  сделали все хорошо!  Посоветовали поменять масло в ГУРе, поменял. Хотелось бы сказать в итоге, что Тойота Калдина 02-04гв это один из самых сбалансированных автомобилей на вторичном рынке, за 400тр Вы получите прекрасный современный городской автомобиль с яркой внешностью. Это очень практичный автомобиль! багажник увеличивается за счет сложенных сидений, образующих ровный пол, разложенные передние сиденья образуют кровать вместе с задними. Спики задних сидений регулируются по наклону и т.п.  Так что всем рекомендую! Всем удачи, ровных дорог и благополучия!
p.s. Не сочтите за рекламу! Машину уже продал, к сожалению…, надо квартирный вопрос решать((.  продал другу кстати))