За прошедшие две недели сделал следующее:
1) Поменял аккумулятор на новый Bosch 74 Ач, ток разряда 740 А. Старый свое отслужил - 4 года, уже нормально не заряжался, емкость упала, в итоге с утра подвез ребенка к садику, заглушил, а на заводку уже тока не хватило. Можно было его еще на какое то время реанимировать, но очень не хотел в зиму с ним оставаться.. Итог - 4900 руб.;
2) Отдал на станцию (Старт-Авто, Локомотивная,10) для профилактической переборки насоса ГУР с заменой подшипников и всех прокладок из оригинального рем.комплекта, заменой приводного ремня с заливкой новой рабочей жидкости. Внутри все было целое, без следов ржавчины, прокладка с торца была уже деформированная, поэтому пропускала. Итог - теперь не потеет торец насоса! Посмотрим что дальше будет; Итог: 1100 руб. работа плюс запчасти на сумму где то около 2 тыс. руб. вместе с ремнем (давно уже покупал и то и другое пару лет уже лежит);
3) Профилактически в генераторе заменили щетки и оба подшипника на оригинальные (все было заказано заранее еще весной на всякий случай после ремонта стартера). Щетки оказались еще не полностью изношены, запас был, подшипники тоже еще бы походили, но зато теперь в этом узле я уверен, что еще на 300 тыс.км. хватит и ничего не случится. Заодно поставил новый ремень генератора. Делали там же, в Старт-Авто, только ремень слабовато натянули, на холодную первые секунд 15 посвистывает, все не было времени подъехать подтянуть в рабочие дни - много работы, если завтра к ним не успею, сам в воскресение в гараже у брата подтяну на яме..; Цена: 1 тыс.рублей работы + запчасти около 1.5 тыс. руб.;
4) Поменял щетки спереди - 340 руб. за две;
5) Купил новый датчик наличия воды в топливном фильтре (на старом обломался провод под корень при замене..) - 1.4 тыс.руб. примерно. В ближайшее время буду менять топливный фильтр - поменяю. Заодно купил фильтры грубой очистки новые (дополнительно врезаны до и после фильтра тонкой очистки).
Фотографии приложу позже ( в выходные сфотографирую).