Тойота Калдина 2004 — отзыв владельца

ПИШУ ОТЗЫВ ДЛЯ ТЕХ, КОМУ ОН МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ ПОЛЕЗНЫМ, В Т.Ч. ПРИ МУЧИТЕЛЬНОМ ВЫБОРЕ СЛЕДУЮЩЕГО АВТОМОБИЛЯ.

Автомобиль приобретен в Японии год назад, ввезен под полную пошлину. В связи с тем, что у меня не было каких-то конкретных требований к модели автомобиля, получилось на первом же аукционе приобрести Калдину с небольшим пробегом, хорошей оценкой и за очень низкую ставку. Первые впечатления от того, как сел в автомобиль, помню до сих пор: удобный руль, отделанный кожей; по сравнению с предыдущей Калдиной 2001 г.в. более качественный и практичный материал сидений; спортивная форма передних сидений; разочаровало качество пластика (оказался хуже предыдущей Калды, легче царапается, но лучше пластика абсолютного большинства современных бюджетных автомобилей); ненамного, но лучше звукоизоляция салона; полчаса привыкал к резкому набору скорости на старте (предыдущий более мощный двигатель не давал таких ощущений) и четкости тормозов; посредственное качество звука штатной магнитолы... Предыдущий хозяин авто - японец, скорее всего японка (в магнитоле остался диск с "сопливыми японскими песенками"), был аккуратным - нет царапин, всё чистенько, хотя в описании лота было замечание инспектора о наличии грязи в салоне... Мне на автомойках автомобиль чище этого "грязного" не возвращали...  Авто на пароме не был "разграблен", даже бензин не слили:-), и следующие 200 км езды на японском бензине были кайфом от вождения динамичного автомобиля... После первой же заправки отечественным бензином динамика движения авто уже не впечатляла...
После года эксплуатации могу сказать следующее:
- автомобиль очень практичный, удобный органайзер в багажнике. В имеющиеся боковые ниши размещены огнетушитель, электрический насос, буксировочный трос, аптечка. Пластиковые ящики отделаны тканью, т.е. ничто не скрипит, не гремит. Всего органайзера достаточно для размещения ключей и прочей бурды... Нет необходимости ставить коробку, сумку (на втором авто - паркетнике "премиум-класса", езжу с коробкой в багажнике) для хранения перечисленного;
- неплохая отделка салона;
- неплохая динамика автомобиля;
- на дороге автомобиль очень устойчив, воздействия боковых ветров практически не ощущаешь;
- салон трансформируется в ровное покрытие, на котором, при желании, можно и поспать;
- приятный дизайн автомобиля, особенно "злые" задние габариты;
- за счет низкой посадки удобно размещаться пассажирам на заднем сидении;
- автомобиль не предназначен для длительных поездок. Передние сидения жестковаты, не регулируется наклон подголовников. Может, это мои субъективные ощущения, но до сих пор я так и не смог настроить сидение для комфортной езды (на паркетнике после 12-часовой поездки еще два часа катался по городу, не хотелось вылазить:-));
- сложно описать качество подвески автомобиля: не совсем жесткая и не "вальяжная", нечто среднее, но ближе к жесткой;
- надежный автомобиль. За год эксплуатации авто менял лишь различного рода жидкости. Сомневаюсь, что произведенный в России автомобиль спустя 10 лет эксплуатации может этим похвастаться;
- в мороз до -30 автомобиль заводится без проблем. При более низкой температуре не экспериментировал, "мучить" авто не хотелось;
- для водителя с  ростом выше среднего за зеркалом заднего вида "отличная" мертвая зона. Приходится нагибаться...
Что может не понравиться:
- низкая посадка автомобиля;
- шумоизоляция салона: слышишь шум двигателя (цепи), чувствуешь стыки, мелкие ямки;
- посредственная динамика на некачественном российском бензине;
- пересаживаясь после паркетника в Калдину, первое время чувствуешь себя не совсем комфортно.
Что будет следующим? Возможно RX270. "Торчу" от него.
Фото не выставляю, на сайте их итак достаточно.