Тойота Камри 2020 — отзыв владельца

Всем кому интересен отзыв Приветствую👋🏼
С 2011 года гонял, перепродавал авто от Калининграда до Владивостока. Сам в центральной части РФ живу. По этому опыт имею.
От гибридов всегда отказывался, с непонятным наверное не хотел связываться.
В итоге захотел 70ку. Машина в семье не одна, по этому Камри захотелось не простую. Взял у знакомого 3.5 на левом руле съездить за город с семьей. Хотел понять как себя ведет на трассе. Едет хорошо, спору нет, но чем выше скорость - тем ниже уверенность в устойчивости и прохождение поворотов. Колеса были 18ки. Не помогает. Расход на трассе 14-15 вышел. Причем я не дул всю дорогу, ехали с женой и двумя детьми, аккуратничал. Где была возможность - там испытывал возможности авто. В общем вау не было. Но кузов нравится.
Начал искать и наткнулся на Гибридную версию в комплектации WS (типо в честь 40ка летия Камри запилили более спортивную версию). По сути всё тоже самое. Но дизайн агрессивный, не классика и не моделиста с черчур заниженными обвесами. Все бампера литые, ни каких накладок. В салоне что то строго черное с элементами карбона и кожа, не единого тряпочного элемента в салоне нет. Аля под дерево тоже нет.

В общем начал искать варианты заказать. Всё очень сложно, долго, заморочено, в связи с санкциями. А машину собирался в лето покупать и ждать до осени желания не было. Параллельно искал вторичку. Ломал голову, пытал себя. В общем решил херней не страдать - заказывать. Наступают выходные, в понедельник нужно нести первоначалку на заказ. Держу с женой пальцы крестом и жду. Вдруг что то стрельнет на вторичке, именно в перламутре с минимальным пробегом. Вот я просыпаюсь в воскресение утром и появляется вариант. Покупалась год назад с пробегом 49к, перл, ляля, владелец взрослый солидный мужик, машинка тоже не одна в семье, хранилась в гараже, покрыта керамикой. Звоню - теплый контакт. Хорошо поговорили. И я понимаю, что это моя машина. Прям сразу душа легла. Чуйка. Проверяю по всем каналам машинку. Всё сходится. Всё ровно. Договариваюсь по цене. Покупаю оптимальный билет по цене и дате и на встречу к желанной. Владелец встретил в аэропорту поздней ночью, разместил меня в гостинице. Утром пошли на осмотр и сделку. По авто вопросов не было, фея. Сделали всё четко, как и договаривались.

И тут моё первое знакомство с гибридом😂 Владелец по работе был очень спешен и занят. По этому инструктаж по эксплуатации был максимально краток, остальное на связи 🤙🏽 Вроде Камри, но какие то не знакомые мне кнопки связанные с гибридом, приборка заставила чувствовать себя ребенком 😂 Которого папа посадил за руль - сказал сейчас заглохнешь и выходишь 🤣 Надо короче стараться и разбираться🤷♂ В общем с основами разобрался, остальное как говорится в процессе. Поехали. Впереди 3000 до дому.
Первые 400 не ехал, а на руках её нёс, привыкал. Очень хороша она, новьем пахнет что в салоне, что с наружи. Потом начал адаптироваться и пробовать что она может. Не понимал ни хрена как контролировать расход и какой у меня потенциал. А потенциал у меня по расходу ниже в 2.5 раза примерно в сравнение с бензиновыми аналогами. То есть я заезжал на дозаправки гораздо реже. Далее я начал понимать машину. Всё, пошел кайф 😎 Тяга уффф, динамика уффф, управление фаааа, расход шаааа😂😂😂 Колеса 235/45/18 всё глотает, рулится шикарно. Чем дальше я ехал, тем больше уверенности обретал. Руль справа мне ни как не мешал. Мне хоть посредине. Сам гибрид пушка.

Дошагал я до дому без замечаний и происшествий.
Дома встретили, всем понравилась дерзкая красавица. Хоть конечно 70ка это не инновация и выпускается с 17 года… Но в таком состоянии и исполнении радует не только нас, но и взгляды других на дороге, во дворе, на парковке.

Далее страховка, постановка, всё хорошо.
Еду на диагностику по гибриду. Всё хорошо, но не отлично. Объяснили что часть батареи не функционирует. Связано это с редким использованием авто, стояло много - ездила мало. Пробег на покупку с Японии составлял 49к, аукцион 5А, а на момент продажи мне пробег составлял 78к.
Но объяснили если авто будет ездить регулярно, то всё восстановится. Посоветовали какой стиль вождения выбрать для скорейшей реабилитации. И спустя полтора месяца всё заработало на 100%.
В итоге на авто двигается в основном жена. На работу и с работы. Работает за городом. В среднем пробег около 50-60км в сутки (5 дней в неделю) Плюс загородное поездки на выходных. Сейчас пробег 114к. Ни каких потребностей кроме жидкостей авто не требует.
Вся тормозная система электрическая, включая ручник. Всё работает отзывчиво и мгновенно. По этому износ колодок гораздо ниже. ДВС получает меньше нагрузки за счет электрички, по тому и на свечи обладают большим потенциалом. По охлаждающей жидкости тоже два контура вместо одного, проверяем состояние жидкостей и ни каких проблем. Коробка неугомонная Планетарка. И стоит копейки в отличие от простой бензиновой версии.

В общем пользуемся, радуемся и рассказываем. На авто по прежнему не единой царапины или потертости, не единого жука, тычки. Керамика придает ещё более выразительный и красивый отблеск цвету, защищая от потертостей при мойке и уходу. По салону вопросов нет. Кожа не изнашивается, не лопается, не трескается. Пластик не гремит, не дребезжит. Все элементы несут качественное исполнение. В целом авто полностью радует. Огромный багажник. Задние спинки роняются, если нужно перевести что-то негабаритное. На трассе мчит стрелой. Очень послушная и отзывчивая.

Гибридная версия имеет в савокупности с электричкой 243 л.с. (так при постановке на учет и вписали) в отличии от простой 2.5 бензинки в 178 л.с. И это впечатляющий баланс между 2.5 и 3.5 мотором. Динамика с места радует, расход впечатляет, а управление завораживает. Ну при расходе 5/100 по городу и 6/100 в трассе - просто пушка👍🏼 И я не чешу ребята. В летнее время вы будете в недоумении от такого смешного расхода от этой баржи в классе седана. Рекурпипация батареи на трассе происходит за счет наката (а накат чертовски хорош), при торможении усиленный эффект (за счет электрической тормозной системы). По этому если держать заряд батареи в норме - расход смешной. Нужно лишь привыкнуть. Этот автомобиль несет другой характер. Но когда нужно - он выдаст сногсшибательную динамику для своего веса.

В общем понятно нахвалил) У всех есть плюсы и минусу естественно. Поговорим о них.

Минус стоимость. Цена на гибридные версии выше в среднем на 500к (но купив эту версию вы поймете - она того стоит) Расход, динамика, управление, повторюсь Пушкааа. Среди Тойот только Краун удивительнее на гибриде, но это уже совсем другая история.

Минус правый руль. Леворукая версия во первых стоит на порядок выше, во вторых не верю исполнению качества в целом. Смотрел в салонах. Ну не то. Внутренний рынок для Японии и Экспорт разницу имеет. Тут дело каждого свое.

Минус лобовое стекло с проекцией. На сколько знаю для Камри только на праворукой версии используется. По аналогам качество не ясно, оригинал стоит не дешево.

Ребят, более минусов не вижу. Эта машина японский Жигули. На который у нас в любой магазин зашел и купил всё от … до батона. Мне лично нравится 70ка. И я готов обновлять её до последнего года выпуска этого кузова. А потом не знаю что делать. Всё, ппц.