Тойота Камри 2008 — отзыв владельца

Камри 40 в 2025, стоит ли покупать? Актуальна ли? Есть ли живые? Сколько стоит обслуживание?

Ну что, ты накопил лям и тебе нужна тачка? А что купить? За лям много что можно купить, но вопрос как с этим дальше жить. И вопрос под какие задачи тебе нужна машина?

В моем случае задача такая: нужна машина чтобы много ездить, которая не будет делать голову, но будет давать какой-то комфорт и как-то выглядеть. Вот такая странная задача.

Для объективности скажу на чем ездил до Камри (соответственно и сравниваю относительного своего опыта). У меня была бмв е60, супер тачка, намного приятней тойоты, во всех планах, кроме надежности, я устал ее вечно возить в сервис и оставлять там по пол зарплаты. До бмв был пассат б5, тоже классная тачка, особых замечаний по ней сказать не могу, просто продал потому что мечтал о бмв.

Ну теперь к покупке. За лям можно  купить немца: бмв, мерса, ваг группу. Знаю, проходил, бесконечные поломки и вваливание бабок. И это не значит что там ненадежные двигатели и коробки, там других проблем хватает. Если ты хочешь ездить, а не вкладывать, такой вариант не подходит. Мифы из интернета про старых немцев не мифы… Просто посмотрите сколько стоит замена цепей, звезд, ваносов, помп, сцеплений, мехатроников и прочего, а если вы планируете проездить какое-то продолжительное время - вы по-любому на что-то из этого попадете.

Б класс я сразу отбрасываю, потому что эти машины только для тех, кому вообще все равно на чем передвигаться. Поэтому солярисы, весты, поло и рио мимо.

Смотрим С и Д класс от японцев и корейцев. Корея в эти деньги слишком допотопная, в те годы они еще не делали чего то интересного, ну или просто мне не нравится. Только если оптима с задирами. Корейцев я для себя тоже отбросил.

Всякие форды, вольво или другие американцы и европейцы тоже для меня мимо, не интересны.

Остаются японцы.

Из чего я выбирал: камри, мазда 6, аккорд. Все они технически без особых проблем, просты и надежны. По внешке мне больше нравился аккорд, но почему то на тот момент они стоили дороже камри. И ничего живого в свой бюджет я не нашел. Прокатившись на мазде, я понял что это вообще не мое. Она очень жесткая и шумная, впрочем аккорд тоже. С первых метров сразу неприятно ехать. Но это мои личные ощущения. Кому норм - наверное можно и с ними спокойно существовать. Поэтому я решил купить именно камри.

Сначала мне конечно не нравилась она после бмв, было прям больно. Не едет, не рулится, не тормозит, как корова на льду, салон ужасный. Но спустя время я стал относиться к ней более объективно.

Я езжу на данной машине уже 1,5 года и мне есть что рассказать. На моей пробег почти 370, из которых 60 проехал я.

Я не знаю как японцы это сделали, но она не ломается. Даже на пробеге 370 на ней не страшно поехать в путешествие, что я неоднократно делал. Она не требует особого внимания и обслуживания, она просто ездит и ездит. В любые города, на все вопросы да. Всегда знаешь что ты повернешь ключ и поедешь. Простое базовое адекватное обслуживание и проблем с ней не будет, я видел как эти машины проезжают по 500+ т.км без серьезных поломок. У меня до нее не было ни одной такой машины, чтобы за 60 тысяч пробега она ничего не потребовала глобального.

За всё время из непредвиденных поломок у меня был стартер. Серьезная ли это поломка для 17 летнего авто? 15к и полетели.

Свечи, тормозные диски, колодки, сайлентблоки и втулки стабилизатора за поломки не считаем, простое обслуживание. Один раз поменял и забыл. Запчасти стоят копейки, давайте объективно, на такие старые машины никто оригинал не ставит, заменителей куча на любой кошелек.

Теперь по порядку про машину:

ДВС. Прост и надежен!

У многих страдает жором масла. Я считаю это зависит от обслуживания, если меняли масло раз в 15-20 тысяч, то неудивительно что на пробеге 300+ жор масла. А эти машины по большей части новыми покупали под развоз серьезных дядек, и никто не старался их обслуживать. Да и обычные собственники пренебрегают обслуживанием из за «надежности». У меня расход около литра от замены до замены (10 тысяч).

2.4 167 сил. Как едет? По городу иногда не  хватает чтобы резко ускориться и куда-то успеть залезть. Но в целом не сказать что это прям овощ. По трассе вполне достаточно, со 100 км/час ускориться и обогнать кого-то не проблема, со 140 уже конечно сложнее, о скоростях выше проговорю в рассуждениях о подвеске. 2.4 это не 1.5, при включенном кондее мощность не пропадает.

В общем и целом, если за рулем не мамкин гонщик, то мотора хватает для комфортного передвижения.

Расход литров 11-13 в среднем. По городу я не засекал, т.к. В основном пробег трассовый. По трассе при скорости 100-110 расход 8-8,5л, на скорости 150-170 10-11л.

АКПП. Проста и надежна!

Простой старый автомат, медленный, но безумно надежный. Коробка не доставляет боли, работает адекватно. Просто никуда не торопится, и вы не торопитесь, понимайте на чем вы едете.

ПОДВЕСКА. Неубиваемая и мягкая

Диван на колесах, корова на льду, лайнер.
Мягко, вальяжно, неровности не замечает. Иногда есть ощущение что ты плывешь, а связь с дорогой отсутствует, такие ощущения я испытывал только в Камри (Причем одинаковые ощущения что на тридцатке, что на сороковке, что на пятидесятке). Оно и приятно и неприятно одновременно.
Если ехать неторопясь и накатисто  - то кайф. Если надо активно - лучше не надо на этой машине)))) шашки на такой машине тебя могут убить, но она и не для этого создана.
По трассе ехать одно удовольствие, до 150км/час, быстрее уже страшно, она становится неуправляемой.

Если ты не любитель куда-то торопиться - то это очень приятная машина.

САЛОН И КОМФОРТ.

Дизайн на вкус и цвет, кому-то нравится бабушкин сервант, кому то нет. Как будто салон такой какой должен быть в тойоте, хуже чем на немцах, лучше чем на корейцах и японцах С класса тех лет.
Шумка аналогично, похуже немцев, но в разы лучше аккорда и мазды 6 (прямых конкурентов).
На пробеге 370 сидушки уже очень устали. К слову, была у меня бмв с примерно таким же пробегом, там салон был почти как новый.
Посадка как на диване, очень удобно, от дороги не устаешь, но в поворотах держишься за руль, т.к. боковой поддержки нет. По эргономике всё удобно.
По пластику где-то что-то может поскрипывать или люфтить, но это на всех тойотах так. Японцы это не немцы, можно простить все эти мелочи в угоду надежности.

КУЗОВ.

Года, конечно, берут свое. Эти машины любят гнить, особенно в Питере и Москве, но в регионах вполне живут. При поисках я много хлама пересмотрел, у 70% машин были дырявые стаканы, напрочь сгнивают низа дверей и крылья. На моей по гнили все неплохо. Ничего не дырявое и не ржавое. Но местами возрастные скольчики и рыжики присутствуют. В общем при желании можно найти что-то живое.

ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Дешевле некуда. Базовое ТО по цене как на любую машину. Запчасти всегда в наличии по 500 рублей за килограмм. По крайней мере я не столкнулся ни с чем дорогим. Поломок серьезных у меня также не было.

За 1,5 года и 60 тыс пробега я вложил не более 100к. По современным меркам это смех. Что вошло в эти деньги: ремонт стартера; ремонт подвески в виде втулок, сайлентов, стоек стаба и прочего; замена радиатора кондея и заправка; Замена свечей, топливного фильтра; замена тормозных дисков и колодок. Да и в общем то ничего больше и не делал.
После бмв это все реально мелочи, там за 30 тыс пробега я вложил 200+…

ИТОГ.

Классная тачка за свои деньги. Просто нужно понимать что это за машина, для чего она создана, и не ждать от нее чего то большего. Ее создавали чтобы много ездить с комфортом и не ломаться. Она идеально справляется со своей задачей.

Тойота - это единственная машина, которую мне не страшно купить с пробегом 300+. Просто нужно найти адекватный вариант.

Единственное что меня бесит, камри почему то нереально дешевеет в последнее время. Я покупал за 1070000 на пике роста цен, и это было еще дешево, а сейчас они висят по 800-900. И не только 40ки подешевели, но и 50ки. В то время как немцы почему как стоили так и стоят. Может мне просто так кажется… А может мир меняется и теперь спрос не на надежных японцев, а на ломучих немцев.