Тойота Камри 2004 — отзыв владельца

Привет всем. Вобщем эта кэмри у меня уже вторая, до этого была американка 2003 года LE комплектация, владел  машиной почти три года и ничего плохого сказать не могу кроме того что не нравилась панель-её простота (три крутилки климата и магнитофон)  ,а точнее её цвет и цвет всего салона СВЕТЛО СЕРЫЙ. Сейчас у меня европейка купленная в 2004 у официального дилера. История такова эта кэмри была у моего отца и продавать он её не хотел но тут приехал парень на кэмри 40, 2007года,цвет серебро, состояние идеальное и к тому же тоже европейка и предложил меняться с доплатой,но если полностью за нал то чуть дешевле выходило. К тому времени я уже был как три месяца без личного автомобиля, друзья дали хёндэ акцент погонять и машину нужно было отдавать. Отцовская кэмри мне всегда нравилась и долго думать не стал отдал ему деньги , тем более так получалось выгоднее всем. Сейчас пробег на машине 114т.км и собственно делать ничего не надо,историю машины я знаю и скажу что за всё время эксплуатации на машине менялись только втулки стабилизатора один раз,в другой раз когда они застучали сделали просто,вырезал из пустой канистры под масло полоски шириной как резинка стабилизатора, ослабил хомуты и подложил эти полски под резинки. До сих пор про них ничего не слышно,впринцине можно было и поменять резинки не дорогие но доступ к ним возьнёвый. Ещё менялись где-то на 105 тысячах амортизаторы,это были  самые крупные траты, каждый амортизатор в оригенале стоил 200 долларов ! Не канадских, не австролийских,а американских.Плюсом туда же опора с пыльником и отбойник. В итоге каждая стойка выходит под 300. Масло в движок заливали лукоил синтетику 5W 40,меняли через каждые 5 тыс.км,почему так часто потому что я как-то листал книжку которая шла с машиной(типа инструкция) и прочитал что если машина эксплуатируется в таком режиме :короткие частые поездки по расстоянию не превышающие 8 км, масло менять через 5тыс.км. Когда-то у меня был опель 98г.в.  на этом масле завёлся в минус 43градуса.  В коробке через каждые 30тыс.км сливал ровно 4л масла и ровно столько же и заливал. Масло оригинальное Т-4. Думаю что скоро наверное надо менять свечи и топливный фильтр.  Все работы делал сам так как работал в сервисе. Тут кто-то писал что движки 2.4 не ремонтно пригодны,так и есть. На них нельзя купить ремонтные размеры вкладышей коленвала и поршневых колец. Но я видел машины с Америки с пробегом 300т.миль и с Эмиратов с пробегом 650т.км из под такси. С родными двигателями. И ведь люди их покупают и  ездиют…почему-то ?! Единственное чего боятся эти двигателя это перегрева, блок алюминевый  после перегрева его ведёт. Так что такой совет –следите за ремнём,он  приводит насос охлаждения и если рвётся то двигатель закипает моментально.И ещё если зимой сильно потеют стёкла надо поменять  салонный фильтр (ну или продуть). Что касается ходовых качеств лично мне всё нравится. Конечно змейку как на БМВ  не проедеш и трассу как Мерседес не держит но всё в пределах нормы и по сравнению с той же американкой европейка  заметно жёстче, скорее собраннее . Но американка мощнее, что подтверждается и цифрами 157л.сил,а у европейки 152. Не знаю что лучше. Но всё это лирика, не так давно я два дня катался на отцовской 40-ке :ставил подогревы сидений, подымал дорожный просвет(кстати на перед встают родные проставки от девятки ! надо только дырки под шпильки опоры расточить,а с сзади встали теже проставки только распиленные на три части) не спрашивайте зачем  и сразу скажу что повадки машины не изменились. Короче машина понравилась больше чем 30-ка и я не удержался заказал такую же…только с Америки. И ещё тут на 40-ке вылезла такая беда,после двух дней стоянки когда влючаеш заднюю передачу машина отказалась ехать назад,только сильно подгазовывая потихоньку тронулась с места. На разогретой машине всё норм. Может кто подскажет что за фигня?!