Тойота Камри 2002 — отзыв владельца

Первый отзыв! Писать буду с паузами...
В общем была у меня 10 вылизанная от всех грюков, стонов, шумов и щелчков. 2006 года. Но вижу появляются первые гнили кузова и стало страшно что продать придеца за копейки... Камри! ВСегда хотел эту осинную морду..Мечта студенчества!
Купил ее тут:
*****************************
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11658555-f3dbc8.html
АМЕРИКАНКА
Год вып: 2002
Тип двигателя: 2400 см³ / Бензин инжектор
КПП: Автомат
Привод: Передний
Пробег: 150 000 км
Руль: Левый
Тип кузова: Седан /   Белый металлик
VIN: VIN-код не указан
Состояние: Отличное
Наличие / Таможня:
В наличии / Растаможен
Обмен: Нет
Кол-во хозяев по ПТС: 3 и более
***************************
Почему именно эту:
1. Покупать такую машину в селах (не в  городах) по крайней мере ИМХо не разумно, потому что мало какой колхозник из Брюховецкой будет искать на нее запчасти... Да и наверное в таком багажнике возить зерно или запасы картофеля одно удовольствие для избранных! Отмел все мелкие городки и станицы. Приморские города где ТЕОРЕТИЧЕСКИ у людей есть деньги содержать данную модель. ЧТо было проверено на трех аппаратах.
2. Комплектация и цвет салона - серый велюр не потертый и нет смысла переплачивать за старую кожу и поюзанный климат (который мне лично не особо важен).
3. Разговор с хозяином. Семейный человек с двумя детьми (одному из которых менее 2 лет).  Это влияет на характер вождения.
РЕШЕНО! Все еду в Сочи! Беру эту. Взял.
Сюрпризы которые были заявлены:  Поцарапанный задний бампер (содран лак на 40 см2), поломанный замок консоли,  неподымающий задний правый стеклоподъемник. НЕработающий какойто датчик бензобака - "Чек енжин". Трещины лобового стекла. В принципе и все.
Садимся едем к диагносту. У диагноста нашли что не работает лямбда зонд. Сбили цену;)
Езда с нерабочим датчиком кислорода весьма разорительна! Но поездка от Сочи до Краснодара обошлась рублей в 700 при том что с кондеем и ускорениями (в экстазе от покупки).
Незабываемый кайф от того что пересел  первые полчаса!!!
Начался поиск датчика. Оригинал толкали за 6000р. Универсальный (одному Богу известно подошел бы или нет) - 800р.
Эмираты 3500. Но мой электрик сказал что это не Эмираты а Китай. Поэтому пошарился по форуму и купил за 3000р бу датчик и замок консоли. Чек потух через 2 секунды после установки!!! И по сей день все четко с ним.
После замены датчика плавность хода изменилась - я перестал ездить как троллейбус постоянно переключаясь и щелкая передачами.
Теперь пришла пора заглянуть внутрь. ВСе эти разговоры сервисников - "Купил кайфуй катайся" лажа полная! Смотреть надо самому.
Масло в коробке. Было безумно черным! Но на запах тест прошло... И перекачка 10л прошла минут за 20. Давит коробка отлично! Нареканий работы нет. Цена 5000р.
Масло дивгателя - было тоже безумно черным. Замена производилась на на масло  тойота синтетика.  Цена 400р/л. Итого 2500. После этих нехитрых маневров машина повеселела.
Затем подверг ее раскоксовке Лавром. Все прошло гладко. Залил вечером... Время от времени крутил за ремень на эти 10 градусов (в перчатках - иначе рукам хана). ЧЕрез час услышал резкий удар в блоке, чуть позже звон пружины... Такой секунд на 10 звона.. Што это? НЕ знаю. Через 24 часа собрал. Завел легко. Боялся что кислородный датчик умрет! ВСе нормально;))) Замер компрессии от 13,2 до 13,5. Но эта чернь которая бесконечно перла со всех щелей - меня напрягала - поменял дешевыми маслами (GT oil) еще пару раз. Теперь проеду еще тысячу, промоется - залью родное ТОйота.
Головной свет - изумило что стояли родные лампы SYLVANIA. Рыжие ужасно, но не перегоревшие. Заменил на ОСРАМ cool bleu - раз в две недели перегорают! Одна контора вроде. А горят быстро. Оптикой доволен! Ксенон даром не нужен. Туманок нет. Бампер не тот. Будет время - врежу и поставлю.  НЕ критично.
Салон: Музыка стояла пролоджи - звук так себе. Ставили JVC - качало на ура! Колонки родные от Тойоты. Менять не хочу. Поставил пролоджи с навигацией. За рамку переходную отвалили 2000 рублей. Но оно того стоило чтобы больше не трогать приборку - все стоит. все работает.
По салону: 2 места где велюр припален несильно. И одна коцка небольшая на потолке. СТеклоподъемник разобрал, нашел пластиковый толкатель контакта, который видно от долгого нажатия подгорел. Выточил из жигулевского надфилем такой же тонкий - 3 месяца работает.  Вообще притно мыть салон в этой тойоте!!! Ничего никуда не прячется в углах.. Все просто и быстро!
Просторность салона нравиться! При моем росте в 184 см я сплю в ней на задних сиденьях.
Подвеска: Оказалось что в ней заменили две передние стойки на каябу. Машина жестче конечно... Но вход в повороты ооочень приятный. Ввинчивается неплохо, но в разумных пределах. Один раз меня вынесло на пусто дороге ( это же не спортяга).
Кстати, скорость - 190 дальше не идет ( а оно ей надо дальше?:)). Но это похоже потому что форсунки умирают. Постоянно стал загораться чек, что в первом цилиндре нет возгорания. Со дня на день промою сам. На десятке сам мыл.
Еще в ней подтекает гидрачь... Оказалось сам шланг зудабел и хомут его не держит. Делов то.
Недавно пробил ее по карфаксу - пробег отмотан, так как пробежала она свои 93 000 миль еще в 2006 году;) Так что если пробежала все 300 тыщ, то все равно неплохо выглядит и едет. Геометрия сохранена. Я доволен.
Что думаю с ней сделать - замена лобового родного на Xyg - 5000Р.
Замена толкателей клапанов (шумновато работает) - 200 р за штутку (гидрокомпенсаторов на движке 2AZ нет)
Прочистить форсунки - почти даром. Почистить узел дросселя.
Пожалуй больше даже нечего делать.
Я то после ВАЗ21104 наверное адекватно не могу судить обо других иномарках;)) Мне эта подуше. Менять ближайшие пару тройку лет точно не буду на какой-нить корейский прорыв;)))
Пожалуй всё