Отзыв автовладельца Toyota Camry 1993

Тойота Камри 1993 — отзыв владельца

, Екатеринбург
22936
94
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
267
голосов
4.9
5 — 243 пятёрки!
Год выпуска: 1993
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: механическая
Привод: передний
Поколение: 3 поколение
Двигатель: бензин, 3000 куб.см, 188 л.с.
Расход топлива по трассе: 16-18 город, около 10-11 трасса. л/100км
Руль: Левый
Внешний вид: 6
Салон: 7
Двигатель: 7
Ходовые качества: 6
Название: GX
Цвет кузова: Сине-зелёный металлик
Цвет салона: Серый велюр
Салон: Подушка безопасности водителя, ABS, Климат.
Двигатель: V6,24 клапана, EFI.
Доброго суток всем посетителям данного сайта. Много и в разное время перечитал отзывов на данном сайте и вот  все таки  решил написать свой первый отзыв о последней своей машине которой владею по настоящее время.
Предыстория : Первой моей машиной был ЗАЗ 968м купленный у друга детства Пашки ради этого были проданы 2 Восхода и немного позаимствовано у родителей. Дело было перед армией, проездил Я на нем 3 месяца пока не призвали.Ни прав ни доков на машину, даже не знал как они выглядят.Впечатления остались в основном положительные. Пожалуй лучший по проходимости заднеприводный седан того да и наверно настоящего времени. Оставил младшему брату тот на нем дальше ездил пока не продал.
В начале 2000 ВАЗ-01-Надо было на чем-то двигаться и тренироваться. Куплен за 8000. Срок владения 8 месяцев. Вложено 20000р. Перед самой зимой на обледенелой дороге (снега еще небыло но асфальт уже утрами покрывался изморозью)произошло ДТП из-за отсутствия должного опыта управления и привычки вертеть головой ,а не смотреть по зеркалам при перестроении. Правда мне тогда "помогли добрые люди" на более шустрой иномарке поджав и не дав завершить начатый маневр поставившем точку в существовании данного авто. Увидев какими были последствия , а это крыло, фара капот, решетка радиатора, радиатор, водительская дверь открывшаяся с некоторым трудом,а ведь скорость при столкновении была не более 30км/ч.Понял что на нашу машину больше наверно не сяду. Итог- сдал за 4000 на разборку.Да и года брали свое. Достаточно много она требовала запчастей .Но больше всего убивал их ресурс. Мы сейчас с женой вспоминаем как меняли на ней задний мост- РЖЕМ, (она часто подавала мне ключи и частенько мне немного помогала ) что в последствии благоприятно отразилось на ее отношении о трате денег на запчасти - всегда без вопросов и нытья.
Далее решили взять хоть старую но иномарку - но встал вопрос какую? Куча марок авто на любой вкус и цвет с любыми наворотами и т.д.
И вот тут-то и помогли отзывы тех кто сам владел тем или иным авто нашедшим время написать несколько полезных строк. Перечитав кучу отзывов стали формироваться критерии выбора,а так-же понимание того что если в средствах ограничен то чем проще тем лучше. Да и как в пословице - Всяк свое хвалит. Нужен был простой ремонтопригодный на "коленке" авто. Выбор пал на Тойоту  Короллу , но так как денег больших не было выбор был не велик.В общем взяли Королку 87 года выпуска европейка 1.3 механика карбюратор.Кстати карб стоял тогда еще родной, В последствии выяснилось что именно он и пропускающий бензонасос явились причиной ее продажи.Те хозяева утром вворачивали свежие или прокаленные свечи куда нибудь ехали на ней. Обратно на 2-3 цилиндрах или веревке. Я после покупки тоже сначала понять не мог, но шло время все что нужно сделалось и мы в последствии были ей очень доволены. Прожила она унас 3,5 года. Да, по моим подсчетам потрачено на нее было порядка 60-80тысяч р.за все время, но это были не поломки как на копендосе, а плановые замены по принципу заменил-забыл что не сомненно только радовало, да и не жалко было средств на нее. Одним словом работяжка. В трудные времена мы с ней даже недолго в такси без проблем работали пока не нашел постоянную работу. У нее прям особенность такая- она долго будет предупреждать тебя посторонними звуками,стуками,скрипами- просить что либо заменить прежде чем сломается. После нее я перестал бояться старые иномарки. а в частности Тойоты и слушать басни типа- старая иномарка если посыплется то все: будешь валить как в бездонную бочку. Я считаю все зависит в каких руках был тот или иной экземпляр. Хотя при самом неблагоприятном раскладе вложиться можно конечно не хило, но это как ведь ушатать надо, Хотя умельцев в этом плане хватает.По прошествии времени захотелось чего-нибудь помощнее и может побольше и опять поиски, отзывы, сравнения. Нет я не грезил БМВ или Мерином нужно было что нибудь попрактичней. Я конечно на них не ездил за рулем и судить о них лиш мог участвуя в поездке пассажиром ,обсуждая те или иные марки машин с разными людьми, выудив  разной информации из интернета. В конечном итоге оценивалось все по ремонтопригодности , наличию и стоимости запчастей так как любой из нас в душе понимает  что вывезет, а что нет. Хотя мечты иногда сбываются. Вот и Я сначала решал для себя чего же я хочу. Из «малышей» мне тогда очень нравилась Хонда Fit, но стоимость вариатора и его ресурс перечеркивал желание сначала наскребать на него, а впоследствии ждать эту мину замедленного действия для кошелька.(Не в обиду Хондоводам ). А вообще также нравились Королла в 110-120 кузовах, но хотелось чего-то пошустрее.
Также нравились Хонда Аккорд без разницы какой руль они в обоих вариантах красивы. Жаль менее практичны ( лично мое мнение, хотя у брата Аккорд 92 года. Решил он как то почистить радиатор печки да не так все просто).Многорычажка схожая с Маркообразными тоже на любителя. Очень привлекательно выглядят Марк 2 90-х годов (тут не обошлось без влияния друга Славки- большого их почитателя ).Но мне не хотелось задний привод в условиях наших Уральских зим. Нет конечно весело по зиме погонять ,подрифтить где ни будь но не хочу и точка. Возможно Славка и прав когда говорил мне о том что Я своими «предрассудками»  лишаю себя богатства выбора. Но у меня складывались свои критерии в голове о том какая должна быть моя следующая машина.Я скорее бы сел на полный привод чем на задний. Скорее бы сел за левый руль так как не ездил за правым. Скорее бы сел за механику чем за автомат (я сам себе автомат и пусть за день поездок я натанцуюсь вдоволь на педалях) . И все это по чисто своим соображениям. Просто на данный момент меня это устраивает.
Размышлений и вариантов масса но финансовая сторона дела вносит свои корректировки. Вот и думаю- либо кредит, и взять что-нибудь подороже, либо что-нибудь за бесценок ,но вкладываться постепенно. Естественно первый вариант был заманчивее но на тот момент времени я недавно поменял работу и лезть в кредит с непонятно с какими условиями в непонятно какой банк не хотелось.
Все таки выбор пал на Тойоту Карину Е 2.0. Уж больно приглянулась на тот момент. Начались поиски живого экземпляра. В планах было продать Королку  и добить недостающую сумму не очень весомым кредитом . Судя по отзывам поиски обещали быть долгими, и ожидания мои с лихвой оправдались. Вариантов сел и поехал, оказалось не много. Рассматривались варианты японской сборки ( у них vin начинается с GT ,а не SB ) почему то не хотелось японскую вроде машину начиненную не японскими запчастями.
Предстояло сузить свой выбор с 92 по 94-95 год , что усложняло и  продлевало поиски. Смотрелись разные варианты у нас в Екатеринбурге и 1 вариант в Тагиле. Кратко скажу что этих годов машины в живом виде единичные экземпляры у рукастых хозяев действительно любящих свою машину но уставших уделять ей достаточно много внимания ввиду ее возраста. Вот такой вариант покупки был идеальным, но как раз найти такой вариант было большим везением и видимо не фортило мне тогда.
Случалось так что только появится что- нибудь интересное - либо очень далеко то-биш межгород, либо буквально за несколько минут (рекорд 20мин) продается. Видимо перекупы не дремлют. Как то осенью смотрел в Тагиле битый в морду экземпляр GE версии. Думаю сделаю потихоньку и поехал смотреть договорившись о встрече . Приехал встретились ,поехали в гаражный комплекс открываем ворота и вижу битую морду машины (капот, телевизор крылья, треснутое лобовое ).Залез под машину смотрю что плюс под замену рычаг подвески и как то обратил внимание что шкивы навесных агрегатов как то намного ближе к лонжерону чем у меня на Королке стал смотреть с другой стороны и стало ясно что двигатель уведен вправо по ходу движения что в корне меняло представления о предстоящих вложениях и ремонте. Там стоял с одной стороны интересный с другой стороны дорогой суперстрат. Переговорив с хозяином удалось сбить цену со 120 000 до 85 000.Он говорит –Экземпляр мол редкий, Машинка шустрая , двигатель живой. Мы ее и вправду ненадолго завели и звук мотора мне очень тогда понравился ,плюс салон был не убитый. Создавалось впечатление что перед «убийством» за ней следили. Отдавать он пока был ее не готов ввиду судебных тяжб с виновником ДТП. Поэтому все мероприятия по ее приобретению были отложены до окончания судебных разбирательств. Денег в залог он не взял (да и хорошо).Через некоторое время когда все закончилось с судом Я в звоню ему – Ну что давай как договаривались снимай с учета и т.д. Он мне заявляет что будет продавать ее не дешевле 100-95 рубасов .Далее продолжать разговор смысла не было. Жаль ,а Я уже в Березе ей донора с кондишином нашел (у нее не было),да и просто ждал, надеялся. Впоследствии пообщавшись с маляром-жестянщиком который мне делал теперь уже мою Камри мне было сказано что «красная» цена той Карине 50000. Время шло наступила зима, новый год -поиски все продолжались. Хотелось именно двухлитровую на механике. Как-то сразу после нового года в очередной раз просматривал объявления в инете наткнулся случаем на продажу Камри в 10 кузове. Посмотрев на фотографии стало ясно ценник ввиду того что она хоть и не сильно но вкруг коцаная. Думаю ну Камри и Камри, да видел я их не раз в городе. Мне тогда казалось что она огромная неповоротливая «баржа» а-ля Волга, но время шло и сейчас мне стало интересно большая ли разница между ней и Кариной Е. Начал сравнивать и чем больше сравнивал тем больше зерен сомнений у меня зарождалось какая лучше. Временами думал- нет Карина легче, экономичнее, проще, а потом всплывали отзывы о Камри- Она комфортнее, в салоне места больше, да и с трехлитровым движком вдобавок шустрее. В голове началась борьба «света и тьмы». Все решено -надо смотреть товар лицом. Вспомнив про то объявление, было принято решение, посмотреть ее вживую прикинув по форумам их слабые места. Покупать сразу ее никто не собирался хотелось более тщательно ознакомиться с ней, а там будет видно. В общем приезжаю. Смотрю уже прогревается стоит и мужик с нее сугроб сметает. Говорю-  дождаться –бы надо было мне интересно как она при -20 заводится. Он говорит – Видишь работает значит заводится. Ну да ладно смотрим дальше. Двиг немного прогрелся по тахометру в районе 1000 об/мин. Под капотом конечно не идеально, но и придраться сразу не к чему кроме впускной гофры на изоленте. Газанул несколько раз дроссельной заслонкой- чувствуется что при полном открытии есть небольшая задержка набора оборотов двигатель не взрывной как писали о нем и как было видно из видеороликов. Плавно меняя обороты двигателя в сторону увеличения слышались, какие то щелчки и другие звуки настораживающие меня.
На прогретом он так и держал 1000 оборотов , да и в общем не шептал он. Салон был велюровый снят с американца в хорошем состоянии ( сама Европейка ). Почти все на кнопках, вроде даже круиз был. Задумалось мне проявить заботу, смел с крыши снег и вот вам здравствуйте – на крыше лопнувшая шпатлевка, говорящая о ее прошлом. Настроение сразу упало на пол - шестого. Ведь я себя поймал уже на мысли - ведь аппарат-то стоящий. Жена, присутствующая со мной при сем действе вывела заключение – зачем нам такая огромная машина, да и наверно прожорливая к тому – же. Я же был под впечатлением и не хотел более ничего слушать. Жаль было, что конкретный экземпляр был большим котом в мешке с большой буквы. Ну ладно когда подуставшее что-то одно кузов или мотор, но когда все вместе- это слишком для ценника 95 000. В отчаянии хотел максимально скинуть цену, но хозяин далее торговаться отказался – сказал что за перекупскую цену отдавать не собирается.  Я же умом понимая, что слишком уж много с ней проблем решил, что не мой это вариант. Буквально через неделю вижу объявление о продаже такой же, но на механике и хорошо битой в заднюю часть с ценником 50 000+торг. Ради спортивного интереса решил посмотреть и её. Торговаться по телефону смысла не было, решено было убедиться стоит ли отдать за неё 50 т.р. или нет. На место стоянки приехал раньше хозяина. Бегло осмотрев неопытным в жестянке взглядом думалось – да зрелище жалкое. Бедолага влетела задом в дерево о чем свидетельствовали торчащие из мест соприкосновения щепки. Багажник был завернут под днище. Да в общем все и так видно на фото.
Приехавший «хозяин» поведал о том что как только выпал первый снег поставил зимнюю резину в виде б/у Кордианта и именно на ней вскоре на 80-100 км/ч., его закрутило и он угодил в дерево якобы из-за того что переднее колесо на ходу разулось- видимо лопнуло( впоследствии оно успешно накачалось).  Говорю ему – а она хоть заводится? Он открывает капот смотрю аккумулятор на месте. Спрашиваю –давно не заводил ? Он –недели 2-3,а вообще около 2-х месяцев стоит после аварии. Ладно, цепляем клеммы, пробуем завести. После 3-х секундной прокрутки стартера двигатель ожил и наполнил округу басовитым рыком, так как глушитель был смят как пивная банка, когда на неё наступят. К тому же он был отломлен от выпускного тракта. После не большого прогрева я попробовал так же газануть дросселем – звук был фантастическим ,впрыскивающим дозу адреналина в кровь . В голове пронеслась мысль- вот тот дом где лошади живут . Вот была- бы еще на ходу. Отклик на дроссель мгновенный. При закрытом капоте после прогрева двигателя его почти не слышно. Уняв эмоции и волнение, предлагаю купить всё что когда – то называлось автомобилем по цене контрактного двигателя эдак за 30 000р. На что хозяин говорит 35 и  мы ударили по рукам. Машина стояла на территории какой то базы, вернее территории арендуемой  автосервисом , как в последствии оказалось без их согласия, за что они «благородно» как оказалось впоследствии преподнесли лютый сюрприз помочившись в неё. Об этом стало ясно позже в процессе её ремонта когда она оттаяла в сервисе. Как в последствии оказалось с учета снимал её не он, а прежний владелец – этот ездил год на просроченных транзитах платя штрафы за них и превышение скорости о чем свидетельствовали найденные в бардачке договор купли - продажи и кипы штрафов. Далее соответственно предстояло начинать другой поиск - кто и за сколько возьмется превратить этот металлолом обратно в хорошую машину. Напишу кратко что поиски были долгими растянувшееся на два месяца из чего были сделаны выводы: 1) Кушать хотят все а некоторые очень. 2) Не стоит ориентироваться по низкой цене, лучше средняя цена хорошее качество.          3) Обещают одно, на деле зачастую все иначе. 4) Шараг по кузовщине, покраске- масса - спецов единицы. 5) Не стоит давать много денег ,а особенно все  наперед- можно только на расходные материалы а лучше взять список и привезти самому. 6) Определить ( в договоре ) сроки выполнения работ если работают не знакомые. Моя машина досталась мастеру которого зовут Паша находящейся на контрольной . Как он сам про себя говорил раздолбай он редкостный но надо отдать ему должное он в отношении моей машины не закрывал глаза на скрытые повреждения и гнилушки – все проблемные места были заварены и тщательно загрунтованы травящим грунтом ,а также те места где коррозия только заявляла о себе. В общем  при желании если попросить сможет сделать красиво. Единственный барьер - его заинтересованность, а заинтересовать его на качество  другими средствами как материально не просто. Мне иногда удавалось убедить его что вот здесь давай сделаем так- ведь Я постоянно держал руку так сказать на пульсе. Он собаку съел на ремонте и на общении с «клиентом»- можно сказать. Он с 90-х годов работает и много всякого народа видел .Он сходу поймет какие косяки в покраске он может себе простить исходя из возраста авто, уплаченной суммы за работу и  того что ты в состоянии заметить.   Я приводил к машине четверых жестянщиков и даже когда притащил из Ивделя заднюю часть (выражаю благодарность Правоторову Евгению продавшем мне необходимые запчасти и оказавшем помощь в поиске попутного транспорта и погрузке ) нужных мне запчастей до Екатеринбурга по разумным ценам. Даже тогда привести кузов в «божеский» вид народу нашлось не много - многие понимали что не «вывезут эту коляску» . К Паше меня отправил его знакомый тоже жестянщик который понимал что сам не «вывезет». Есть еще один хороший человек Дмитрий Иванович, который перебирал мне двигатель на Королке, но он был занят в то время Субарем и в ближайший месяц вряд – ли бы освободился. Договорились о стоимости работ с Павлом и в тот же вечер моя «куча металлолома» была доставлена к нему в сервис. Дал авансом 20 000 на расходники, остальные 55 000 тогда когда найду денег или возьму кредит. Королка уже была продана и из 60 000 вырученных за неё часть денег ушла на покупку запчастей уже на эту машину , транспортировку и «аванс». В добавок семье тоже то на то на другое требовались средства и «Королка»  катастрофически таяла. В общем был взят кредит с «запасом» и ремонт спустя три месяца шел к завершению. Были заказаны пороги, все задние рычаги справа, стойки  Каяба обе, задний фонарь. Позже была куплена куча шумки и проклеено днище и немного двери. Спустя некоторое время по прибытию запчастей была вживлена новая не изуродованная часть кузова отрезанная и приваренная по заводским швам.  . Первый мой заезд был совершен в Марте  тогда я пришел в очередной раз в сервис проведать её и если что чем-нибудь помочь . Паша между делом говорит мне мол –если хочешь, возьми, попробуй прокатись. Я говорю- она уже на ходу ? Он –ну в общем да, только тормозит она не особо хорошо ведет вправо. Меня это не остановило и я пошел попробовать свой аппарат. Паша говорил что дури у неё навалом. Он уже оказывается опробовал её.
Я завел её и услышал уже знакомый мне рык который при перегазовках был мало с чем сравним но заставлял сердце биться чаще. И вот старт. Решено не рисковать и здорово не вваливать ибо негде.
Рык мотора, Я с небольшой пробуксовкой трогаюсь с места. Первая , вторая, начало третьей- всё пора тормозить. И каково было мое разочарование – двигатель на низах туповатый на третьей.                    
Нет он конечно тянул но не на 3 литра и как выяснилось позже тому были свои причины. Павел презентовал мне вместо родного изжеванного- глушитель от Маджесты. Там стоял 1UZ-FE и глушителей таких было два, но теоретически его должно хватать. Я салон машины собирал сам, предварительно отмывая каждую пластмасску от пыли неизбежно оседавшей на всем что хранилось в сервисе. Пыли от шпатлевки там не меряно и работать в таких условиях далеко не просто. Попутно была удалена феном старая растрескавшаяся с годами шумка и на её место наклеена новая. Полностью проклеен багажник .Я рассчитался полностью с Павлом и так как глушителя ещё не стояло  
на месте и была не перебрана подвеска сзади, гнать домой её своим ходом я не мог. Тут как назло сосед по ангару говорит чтобы я куда- ни будь, убрал свою машину стоящую напротив его ворот. Подхожу к Павлу объясняю ситуацию, а он мне говорит – у меня ставить твою машину негде, я заставил все клиентскими, ставь на стоянке напротив. Я ему говорю что у меня нет лишних денег ставить её на платную стоянку. Он говорит –тогда забирай её. Я говорю- тогда приваривай глушитель , перебирай подвеску сзади и я угоню её домой ,я и так прокатал немало средств катаясь с Сортяги до Контрольной откуда позже 23.00 ничем кроме тачки не уедешь. В итоге была наспех перебрана задняя подвеска и так же наспех коряво приварен и подвешен на проволоку глушитель. Ладно еще днем подтянулся новый хозяин бывшей моей Королки Константин –пацан с головой и из нужного места растущими руками – он то и подключил мне задние фонари по проводке за что ему отдельное спасибо. Да и вообще мы с ним поддерживаем дружеские отношения и помогаем с машиной друг другу по мере возможности.  Так вот вечером мы с Костяном стартуем оттуда ,сбросав в салон все то что я не успел поставить. Выехав пролетаем мимо поста ДПС слава богу пронесло – меня кроме прав и паспорта никаких документов на машину с собой нет, Я же не планировал забирать её в этот день. По ходу понимаю еще раз, что машина как должна не едет но становится ясно что хоть тормозит она сравнительно не плохо благодаря дисковым тормозам вкруг.
По ощущениям комфорта она заметно тише и мягче Королки и даже без сделанного схода/развала жестко её никуда не бросает. Машина конечно по первым впечатлениям довольно шустрая,но не «бомба» как о ней писали в отзывах и некоторых видео на Ютюбе.  Дособирав салон и наклеив полуторагодовалые транзиты думаю – надо прокатить своих, да и залить бензина и мы с женой и сыном Тимошкой отправились на ближайшую заправку. Залили 20 литров, и обнаружили что непривычно мало прибыло в баке согласно стрелки. Ладно совершаем небольшой кружок не более километра полутора местами где позволяла дорога интенсивно разгоняясь , возвращаемся домой, и каково было моё удивление когда я обнаружил что стрелка топлива показывала уже заметно меньше того уровня чем на заправке. Я уж стал подумывать- не дырка ли в бензобаке? Начались поиски особенностей данного двигателя , факторов и датчиков влияющих на расход. Начал банально со свечей зажигания, они достоверно отражают некоторые параметры мотора. Все свечи стояли иридиевые, и все они были в слое черного нагара. После их чистки карбклинером двигатель стал еще чуть более отзывчивым и как оказалось двигатель уменьшил расход топлива. Но свечи через какое-то время опять покрывались слоем нагара. Надо было искать первопричину. Почерпнув разной информации из инета и мнении разных людей всё указывало на датчики кислорода. Решив сначала удостовериться в исправности разных датчиков вздумалось провести компьютерную диагностику. Многие  конторы предлагали диагностику сканером на месте от 600- 1400руб. Поехав домой решил заехать по пути в знакомый сервис на Пехоте послушать, что мне там скажут. Там мастер моих лет от роду на мои вопросы о диагностике сканером сказал- нормальный сканер выдаст результат- считайте мигание лампочки. Перемкнув Е1 и ТЕ1 мы получили результат о выходе из строя главного датчика кислорода. Далее осмотрев двигатель он говорит – она ездила на газу ,вон остатки приблуд от неё.
Убери это всё. Что я в ближайшее время на работе и проделал. Там был переходник с круглой «дверкой»  ,так там диаметр отверстия патрубка было уменьшено раза в два, два с половиной .
Убрать это все совсем было никак без замены родного воздуховода. Поэтому было решено на токарном станке увеличить внутренний диаметр этих проставок . Завершив работу нетерпелось проверить разницу до и после. Выезжаю на Шефскую и хотя из-за достаточно плотного потока разогнаться особо было негде, почти сразу понял машина стала гораздо отзывчивей. По ощущениям как будто коней тридцать- сорок  добавилось, а вернее с тех коней которые ещё не сбежали сняли противогаз. Далее обнаружилось что если до этого свечи были черными и расход бенза был 20-25 на сотню, то теперь изоляторы свечей были светло-коричневыми и расход упал до 20 литров естественно по городу. По трассе раньше уходило 14-15 литров при скорости 120-160 км/ч.
После тем же механиком было предложено почистить форсунки Сольвентом. Я хотел было приехать почистить, но решил всё сделать сам для чего были куплены средство для чистки и уплотнения форсунок на всякий случай. Надо было ещё купить уплотнительные медные шайбы для топливной магистрали, чего я сразу не сделал и впоследствии пожалел. Сделал нехитрое приспособление из 2 полторашек, переходник под компрессор, взял  аккумулятор от шуруповерта  для открытия форсунок. Чистка со снятием показалась заманчивее потому как это в разы дешевле и ты видишь результат сквозь полторашку до и после. Конечно на все процедуры, а это подготовка, снятие всего этого, чистка, сборка ушло почти день, но мне самому интереснее сделать, чем тупо башлять деньги и стоять в стороне когда знаешь что где и как . В процессе чистки стало понятно что :
1) Форсунки были почти не забиты.
2) Форсунки здесь двухструйные.
3) Угол распыла невелик, где то градусов 15 каждой струи не более.
4) Распыл идет мельчайшими каплями, а не туман как в аэрозольном баллончике.
У меня сначала закралось сомнение насчет распыла – а так ли должно быть?
Потом по случаю поговорил с человеком с сервиса занимающегося, в том числе чисткой форсунок и объяснив ситуацию услышал ответ что всё в допуске. После чистки изменения по расходу были незначительные около литра. Все замеры производились от полного бака под крышку. Далее предстояло заменить датчики кислорода выявленные диагностикой. Вскоре они были куплены на Экзисте брал Денсо так как дешевле от Боша отговорил тот знакомый механик. Денсо пришли в оригинальных Тоетовских упаковках –  все знают Денсо поставщик Тоета. Был заменен также датчик температуры двигателя с которого берет информацию блок EFI. Старый датчик судя по замерам был вроде исправен- менял своё сопротивление при нагреве ,но общие параметры немного отличались от нового. Посовещавшись с людьми пришли к выводу что он мог немного «подустать» и следуя логике блок EFI мог «думать» что двигатель недостаточно прогрет- наверно надо обогатить смесь. Это принесло свои плоды, а именно расход чуть уменьшился и двигатель стал чуть потупее. На данный момент борьба за топливо пока закончена. Меня устраивает всё что меньше двадцатки на сотню.  Нет смысла требовать от такого объема расхода малолитражки, да и судя по отзывам 2.2 ест не намного меньше – сказывается масса машины. Спрашивал владельцев более свежих Камри те говорят что на их 2.4 меньше 15- 17 по городу не бывает. Ты туда хоть 1.3 воткни – только сильнее будешь давить на газ. Пока далеко по трассе не ездил, но уверен расход при умеренной скорости будет не более 10-11 литров. На печально известной Серовской трассе разгонял её пару раз до максималки, получилось 225 км/ч. На такой скорости хорошо ощущается сопротивление ветра- если ещё и встречный – чувствуешь как движек упирается протаскивая кузов сквозь толщу воздушных масс.   Машина без проблем держит дорогу нет ощущения как на 160 на Королке на волнах ещё немного, и ты на взлет. Скорость ощущается гораздо меньше, даже жена ругавшая меня ранее на Королке, когда ехал более120 сейчас спокойно реагирует на 140-150.  
Я люблю скорость ,но стараюсь через чур часто не злоупотреблять этим- так как чревато всего не предугадаешь . Хотя признаюсь, что машину такую брал не для того чтобы постоянно плестись со скоростью пенсионера экономя горючее. Просто для меня это слиток комфорта и драйва. Нет конечно это далеко не спортивная машина- она тяжелая и немного валкая. Там где я проходил повороты на Королке с определенной скоростью, не имея даже намека на занос-снос, тут же на этом повороте после Королки  допустил ошибку, в результате пришлось корректировать занос. Она хороша по трассе по прямой, В городе гонять на ней без головы опасно, резкие перестроения на ней крайне не желательны.      
Конечно за счет того что она мощная , достаточно устойчивая, очень неплохо осаживает такую массу вкруг дисковыми тормозами, она позволяет уверенно чувствовать себя в потоке и безотказно совершать задуманный маневр, но не более. Мне нравится иногда просто по настроению неспешно ехать в ней и наслаждаться плавностью хода, тем что она достаточно тихая, уютная. Стоит резко нажать на газ и машина в корне меняет характер. Она просто такая какой Я её хочу видеть в данный момент времени - это мне и нужно.  Есть конечно последствия её прошлого, выражающиеся в стуке передних амортизаторов точнее их опор и ещё карданчик рулевого вала хоть не совсем убитый но досаждает на «стиральной доске» зудящим шумом. Да и много ещё всякой мелочи.  .              
Теперь напишу что менял:
1) Все рычаги задней подвески кроме балки ( все же придётся менять из-за того что в итоге показал сход/развал .
2) Заднее стекло с обогревом.
3) Задние стойки ( Каяба Exel-G –достаточно жесткие ).
4) Все сидения (Кожзам на велюр).
5) Все жидкости вплоть до ГУРА.
6) Все свечи ( Denso- зад иридиевые перед обычные).
7) Датчики кислорода оба ( Denso)
8) Фара головного света ( Depo)-  случайно уронил Павел – купил за его средства.
9) Задняя фара ( Depo )
10) Передние датчики ABS – один от Карины вроде, второй сделал из датчика коленвала от Газели.
11) Тормозные диски передние –не помню название уверяли что не цена/качество не Китай.
12) Тормозные колодки – Японский дубликат перед-зад.
13) Колодки ручника TRW- впоследствии пожалел - что денег пожалел.
14) Шланг радиатора верхний (Оригинал ).
15) Датчик включения вентилятора радиатора ( впервые столкнулся что не могли найти в раскладке – он на крышке термостата, а в раскладке его вообще нет)- Оригинал с разборки
16) Прокладки крышек картера.- Пока не поменял, а надо-бы.
17) Ступица правая – с разборки ( с Виндома).
18) Летние шины Нокиа Нордман SX (4 шт).- не плохие бюджетные шины. (лучше Кумхо).
19) Зимние шины Нокиа Нордман 4 (2 шт).- на передок- сзади оставил Кордиант. (пока не переобулся).
Что предстоит:
1) Передние стойки.
2) Гранату слева
3) Промежуточный подшипник привода, а может и привод справа.
4) Уже подпалил сцепление.
5) Задняя балка.
6) Опоры двикателя.
7) Сайлентблоки (какие понадобятся) спереди.
8) Если ещё что-нибудь понадобится.

Всё это при желании лечится – ведь это железо, хотя иногда, кажется что не всё так просто. Она ещё по совместительству и мой любимый конструктор, который требует достаточно много на данный момент. Пока не излечу основные болячки – она будет похожа на больного пенсионера работающего на таблетки, но стоит как следует приложить руки с подходом  восстановления раритета - она на глазах преобразится и будет только радовать меня тогда уже отпадут заботы по её ремонту уступив место разумному тюнингу. Чем больше я познаю её – тем больше убеждаюсь что она не слишком старая чтобы тупо сгнить и развалиться и не слишком новая чтобы быть напичкана «мудрой» электроникой к которой без нормального сканера не подступиться. В общем для меня напрашивается вывод что в целом это та машина которую Я и искал. Новую при наличии средств конечно бы взял – но уже не бюджетную малолитражку точно. Далее если что планирую дополнять отзыв и делиться впечатлениями о жизни данной машины.
Спасибо всем кто осилил, пишу в первый раз- давно собирался. Фото постараюсь выложить, но они с телефонов - соответственно и качество.
Опубликован 6 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Выражаю всем благодарность за душевные комментарии. Итак по порядку:

1) Безумству храбрых поём мы песню!

Но не лучше ли было купить сразу живую?- Сей вариант всегда желанней, но всё тогда шло по другому сценарию. Поверь походи какое то время пешком и зная что продав старую купить живую потребуется ждать 4 месяца, а тут подвернулся вариант "почти даром" нужно только руки приложить. Как ни крути у нас редко кто продает хорошо подержанную машину просто потому что " новую хочу". Тут всегда лотерея. Да и Я знаю по прошлой Королке - облазишь её всю и уже знаешь что точно в каком состоянии, а не ждешь сюрпризов прошлого взяв машину якобы в хорошем состоянии....

   

Всем здравствовать!, и доброго времени суток. Частенько почитываю отзывы здесь разных людей с разными авто и своими проблемами. В целом как бы складывается впечатление что понятно никто ( или мало кто ) будет откровенно хаять то на чем в данный момент передвигается. Чаще более объективные отзывы встречаются когда владелец уже приостыл от эмоций или уже продал то о чем пишет. Я не продал свою Камрюшку и если и надумаю то не ранее будущей весны, а то может и гораздо более. Всё будет зависеть от ср....ой ипотеки....

, пробег 370 052 км   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Toyota Camry, 1993
4.0
15949
Toyota Camry, 1993
Вячеслав, Гвардейск
Toyota Camry, 1992
4.6
15577
Toyota Camry, 1992
kvazimorda 13, Новосибирск
Toyota Camry, 1994
4.8
11965
Toyota Camry, 1994
il_in, Красная Поляна
2656
Toyota Camry, 1993
Юрьев Роман, Железногорск
Toyota Camry, 1995
4.4
2953
Toyota Camry, 1995
14135521, Москва

Комментарии

 
Сообщений: 6824
Захватывающая история,5+
Мой отзыв: Лада Приора 2011
42
 
Ответить
     
Курган
Сообщений: 70
5+
20
 
Ответить
   
Оренбург
Сообщений: 869
От души 5!
13
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1377
заморочился на славу..5 за смелость!!
Мой отзыв: Toyota Corolla Levin 2000
13
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1377
жене отдельные +5!!=)
13
1
Ответить
  
Талдыкорган
Сообщений: 9
+5 эти камрюхи самые надежные из всех чтоб ее убить надо постараться
10
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8322
молодцы!
MCV30
7
 
Ответить
   
Где-то на югах
Сообщений: 616
Безумству храбрых поём мы песню!
Но не лучше ли было купить сразу живую? :)

А вообще, машина отличная.
Мой отзыв: Toyota Camry 1993
6
 
Ответить
     
38
Сообщений: 2764
Ваще круто!Как будто сам весь твой путь прошёл!Пишешь с душой и к машине так же относишься - пятак тебе,автор!
Тёплый ламповый джинн.
10
1
Ответить
 
РТ г.Бугульма
Сообщений: 146
За терпение и суперскую историю 5!
Мой отзыв: Лада Калина 2011
7
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 408
еще не читал -только собираюсь. Но за количество букв заочно 5
невысокая проходимость моего авто компенсируется лопатой в багажнике (с)
4
 
Ответить
 
тольятти
Сообщений: 5180
5! удачи на дорогах.
камри sv41-AEPGK, 3s-fe, a140e-03а, ZX, 1994гв.
8
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 408
прочёл. ты не ищешь легких машин ))))

5 уже поставил. Ни гвоздя!
невысокая проходимость моего авто компенсируется лопатой в багажнике (с)
8
 
Ответить
    
город Дземги
Сообщений: 34961
маладца, респект., и 5)
Мой отзыв: Subaru Domingo 1985
1
 
Ответить
    
Улан-Удэ
Сообщений: 38
Похожая у меня история была только со 190 короной,тоже ***у на ней менял после встречи с сосной бывшим хозяином!!! Больше таким не занимаюсь,слишком много денег влаживать приходится,лучше сразу нормальную машину взять и суеты меньше и денег на обслугу тратится меньше!!! Да и продавать потом жалко когда в нее столько заботы вложил и сил.
Сейчас тойота прогресс 3 литровый, но начинал также как ты!!! За отзыв 5+
NC300 WALNUT PACKAGE,11_2000,серый,бежевая кожа.
2
1
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82901
Ничё такая
GET BIG OR DIE.
3
3
Ответить
  
Иркутск-Сити
Сообщений: 9057
5 однозначно! Вот бы всем такого усердия и отношения к автомобилю!
Toyota Hiace 2L, MT, RWD
mitsubishi RVR n23w, 4WD, 4g63, at
3
2
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2082
За волю 5!
Когда не достигают желаемого – делают вид, что желали достигнутого.
4
1
Ответить
 
улан-удэ
Сообщений: 5
Написано с душой5+
3
1
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 784
молодец просто +5
3
1
Ответить
   
Сообщений: 776
Удивляюсь таким отзывам, пишут про 20 летнюю машину так, как будто бы купил концепт-кар, мир которых еще не видел. Пипец просто. Друг, открою тебе глаза - такая машина никому не нужна уже, тем более читать отзывы о ржавеющем хламе. Напиши отзыв лучше о новой модели 3х летней машины: https://vladivostok.drom.ru/hon... будет в миллиард раз интереснее.
5
52
Ответить
    
Прокопьевск
Сообщений: 1118
Блин, сам себя вспомнил, так же покупал Камри, только с правым рулем и тоже после ДТП!
 
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 702
Хороший отзыв +5, была камри только дизель 2-ч литровый с турбиной, хорошая машинка
Турагенство ООО "Элегия" ул.Островского,15 оф. 206. тел:+79059629584
 
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 581
очень понравился отзыв, побольше бы таких! Не у всех есть мно денег чтобы купить трёхлетнюю машину, за труд и отзыв 5! Молодцом!
Мой отзыв: Toyota Mark II 1985
6
 
Ответить
    
тюмень
Сообщений: 1310
Отличный отзыв и машина хорошая, держи пятерку!
Мой отзыв: Nissan Serena 2002
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 261
Молодец земляк! Единственный вопрос: не проще было заморочиться с ГБО, тем более оно уже стояло на машине. Ну и интересно, конечно же, сколько вложил. Да и салончик отмытый отфоткай.
 
 
Ответить
    
СПб
Сообщений: 57
ariston:
Удивляюсь таким отзывам, пишут про 20 летнюю машину так, как будто бы купил концепт-кар, мир которых еще не видел. Пипец просто. Друг, открою тебе глаза - такая машина никому не нужна уже, тем более читать отзывы о ржавеющем хламе. Напиши отзыв лучше о новой модели 3х летней машины: https://vladivostok.drom.ru/hon... будет в миллиард раз интереснее.
А мне наоборот было интересно почитать, отзыв о 3-х летней машине и машине в возрасте разные вещи, тут как видишь и "муки" восстановления описаны, а что написать о новом авто. Проехал 30 тыщ, поменял масло, фильтр, ах да и еще ****тор заменили по гаррантии. Отзыв 5!
8
2
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29409
бегемот это 5 ,за отзыв ещё 5!
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
 
 
Ответить
 
Сообщений: 176
Читать долго, но почитать можно. 5+
Был: ТАЗ 2106-77 год
Сейчас: Nissan Presage 2000-КА24
 
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 11685
Оч. интересно. меня на такое не хватило бы
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
1
 
Ответить
  
Иркутск-Сити
Сообщений: 9057
а от меня жена ушла бы наверно за такие муки и вброс денег в авто)). завидую белой завистью то что тебя жена понимает, всем бы так!
Toyota Hiace 2L, MT, RWD
mitsubishi RVR n23w, 4WD, 4g63, at
3
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 25232
жаль копью
 
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 25232
жена молодец
3
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 25232
королка прикольная
 
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 25232
Я считаю все зависит в каких руках был тот или иной экземпляр.
золотые слова
1
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 25232
за машину, любовь, отзыв 5!
2
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Насчет ГБО сложилось следующее мнение. То что в ней когда то стояло было древним отстоем 1-го или 2-го поколения душащим двигатель благодаря уменьшенному вдвое проходному сечению воздуховода и дверце открываемой тем же потоком воздуха. Соответственно из-за его недостатка мотор не ехал и ещё больше потреблял горючее. Ещё я вычитал то что газ сгорая в камере сгорания разлагаясь выделяет химически активные вещества губительные по отношению к металлам. У нас даже маршрутки больше дизельные чем на газу. На шиномонтажке Я как то разговорился с Кавказцем о ГБО - он жаловался что его Нива ест ближе к 20 на сотню. Я говорю :- а что газ не поставиш ? На что он говорит (дословно):- газ вии...ет головку через год максимум. Я говорю :- откуда знаешь? Он :- у меня парк маршруток и я убираю Газели потихоньку перехожу на дизельные Форды и Фиаты. На Газу газели больше года без переборки на маршруте не живут . Так вот сложилось такое мнение - ну не должен обычный двигатель без специальных принятых мер, внесению изменений в конструкцию считаю таких как изменения камеры сгорания, перенастройка фаз газораспределения, возможно замены поршней на кованные, замена выпускных клапанов и их седел на более коррозиестойкие, изготовление направляющих клапанов из других материалов или подведению к ним смазки, а что касается моего 3 VZ- то и изменение системы охлаждения двигателя. То есть к установке ГБО надо отнестись так же серьезно как к турбированию двигателя и только тогда можно надеяться на то что ресурс мотора будет неизменным.
Мой отзыв: Toyota Camry 1993
1
 
Ответить
     
Заринск
Сообщений: 102942
+1000!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Бери нОшу по себе- что бы не хромать при ходьбе.
 
 
Ответить
  
Орёл
Сообщений: 288
Повторюсь, "Безумству храбрых....", вот тока благодаря ТАКИМ людям Россия и непобедима не внешними врагами, ни собственными управителями.
Зачот чувак, снимаю шляпу!
(но это не мой метод)
3
 
Ответить
  
Иркутск-Сити
Сообщений: 9057
Toyotovod-45:
Насчет ГБО сложилось следующее мнение. То что в ней когда то стояло было древним отстоем 1-го или 2-го поколения душащим двигатель благодаря уменьшенному вдвое проходному сечению воздуховода и дверце открываемой тем же потоком воздуха. Соответственно из-за его недостатка мотор не ехал и ещё больше потреблял горючее. Ещё я вычитал то что газ сгорая в камере сгорания разлагаясь выделяет химически активные вещества губительные по отношению к металлам. У нас даже маршрутки больше дизельные чем на газу. На шиномонтажке Я как то разговорился с Кавказцем о ГБО - он жаловался что его Нива ест ближе к 20 на сотню. Я говорю :- а что газ не поставиш ? На что он говорит (дословно):- газ вии...ет головку через год максимум. Я говорю :- откуда знаешь? Он :- у меня парк маршруток и я убираю Газели потихоньку перехожу на дизельные Форды и Фиаты. На Газу газели больше года без переборки на маршруте не живут . Так вот сложилось такое мнение - ну не должен обычный двигатель без специальных принятых мер, внесению изменений в конструкцию считаю таких как изменения камеры сгорания, перенастройка фаз газораспределения, возможно замены поршней на кованные, замена выпускных клапанов и их седел на более коррозиестойкие, изготовление направляющих клапанов из других материалов или подведению к ним смазки, а что касается моего 3 VZ- то и изменение системы охлаждения двигателя. То есть к установке ГБО надо отнестись так же серьезно как к турбированию двигателя и только тогда можно надеяться на то что ресурс мотора будет неизменным.
тут ты полностью прав! тоже всем постоянно повторяю что нех ставить газ на бензиновую машину! он сжигает двигатель. у газа по определению октановое число 101, ну нельзя на нем ездить без спец подготовки. у японцев же есть готовые газовые двигатели, типа NA20 на таксерских цедрах устанавливали. если хочеца газ, то купите готовый газовый контрактный двигатель и ездите не парясь!
Toyota Hiace 2L, MT, RWD
mitsubishi RVR n23w, 4WD, 4g63, at
1
2
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Полностью поддерживаю твое мнение Я про то же всем и говорю.
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Те фото которых не хватало.
 
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 786
Родом, что ли, из Кургана? (номера на короллке 45 регион)
Dealerauto

http://reviews.drom.ru/nissan/liberta_villa/40183/
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Верно подметил.
 
 
Ответить
   
Воронежская область
Сообщений: 20595
Молодец!5!
Camry Gracia WAGON 1997 продана, хожу пешком
скупой платит дважды,дурак-трижды,а лох-всегда...
 
 
Ответить
   
Сызрань
Сообщений: 21351
Начал читать с иронией, типа, что это за отзыв за полгода владения машиной ? Но потом увлекся, да и стиль написания неплох.. ))) Про Короллку тоже интересно, у меня тоже была АЕ81 с двигом 3A-LU , неубиваемая и надежная машинка..
В общем отзыв хорош, да и автор молодец, любит технику, за отзыв +5 !
Насчет газа.. уже три года езжу с ГБО ( Ловато-4), впечатления только положительные, никакого геморра, жалею, что не поставил раньше.. насчет разницы в ценах с бензом и не говорю, сами все видите. Есть много знакомых которые уже много лет тоже ездят с ГБО , но не знаю лично ни одного, кто запорол бы двиг из-за газа, слухи, только слухи.. (((
ВАЗ 21093 90 г
Toyota Corolla 86 г
Toyota Vista SV-40 4S-FE "Etoile" BTPMK A140L-06А 95 г ГБО
1
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
VikSalik:
Начал читать с иронией, типа, что это за отзыв за полгода владения машиной ? Но потом увлекся, да и стиль написания неплох.. ))) Про Короллку тоже интересно, у меня тоже была АЕ81 с двигом 3A-LU , неубиваемая и надежная машинка..
В общем отзыв хорош, да и автор молодец, любит технику, за отзыв +5 !
Насчет газа.. уже три года езжу с ГБО ( Ловато-4), впечатления только положительные, никакого геморра, жалею, что не поставил раньше.. насчет разницы в ценах с бензом и не говорю, сами все видите. Есть много знакомых которые уже много лет тоже ездят с ГБО , но не знаю лично ни одного, кто запорол бы двиг из-за газа, слухи, только слухи.. (((
Спасибо за мнение о газе. Сейчас конечно ГБО ушло далеко вперед, но как быть с "сухой" головкой цилиндров. Мне кажется у вас просто ещё большой остаточный моторесурс и не стоит забывать что запас прочности в большинстве иномарок заложен многократный особенно в японских. Моё мнение такое- пока ещё всё-таки не довели ГБО до того уровня чтобы оно соответствовало бензиновому двигателю по всем параметрам, да и у меня и без того сейчас предстоит переборка двигателя - пробита прокладка ГБЦ . Двигатель я после покупки не трогал кроме как заменил все техжидкости, в общем настало время заглянуть и туда. Чтобы впоследствии там был полный айс решено снять двигатель поменять подпаленное сцепление , заменить все резинотехнические детали , помпу, ролики, всё что нужно претереть, расточить и не торопясь собрать дабы к данному вопросу больше не возвращаться. Так Я в своё время поступил с Короллой о чем ни разу не пожалел.
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Процесс как говорится пошёл. Назад пути нет.
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Разборка с насосом гура.
 
1
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Пугали на форуме что лучше с ним не возиться ибо разбивает втулку. Но на деле умер лиш подшипник оси. Ведь я его разобрал не по случаю выхода его из строя, а для диагностики. Всё равно двиг. снимать собрался-за одно будет сделана полная профилактика всего что нужно. К сожалению в компрессор кондиционера без диагностики специалистом состояния системы в целом лезть не рискну - а так хочется, там тоже наверно есть о чем позаботиться.
 
 
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 9341
ariston:
Удивляюсь таким отзывам, пишут про 20 летнюю машину так, как будто бы купил концепт-кар, мир которых еще не видел. Пипец просто. Друг, открою тебе глаза - такая машина никому не нужна уже, тем более читать отзывы о ржавеющем хламе. Напиши отзыв лучше о новой модели 3х летней машины: https://vladivostok.drom.ru/hon... будет в миллиард раз интереснее.
кому зто будет интереснее ?тебе?слюни сопли какой магнитофон,как ручку на коробку новую прикрутил и какая сига замечательная!какой отзыв !!ля ля ля!да любой дурень это напишет и хлопают ему такие же!как в басне Крылова про рака!!!таких отзывов полный сайт.зачитывайся!
2
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
kulibin-77:
кому зто будет интереснее ?тебе?слюни сопли какой магнитофон,как ручку на коробку новую прикрутил и какая сига замечательная!какой отзыв !!ля ля ля!да любой дурень это напишет и хлопают ему такие же!как в басне Крылова про рака!!!таких отзывов полный сайт.зачитывайся!
Знаеш Я убежден что не все так думают. Если кто-то и думает - не кидает подобных комментов хотя бы из уважения за потраченное время и труд. Не нравится НЕ ЧИТАЙ.
3
 
Ответить
 
екатеринбург(реж)
Сообщений: 240
наш человек.держи краба!!тож вечно автохлам востонавливаю.молодец что не испугался такой работы.а за камри тока 5+
Toyota Camry MCV20L 1MZFE 1996г
Мой отзыв: Toyota Camry 1996
2
 
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 9341
Toyotovod-45:
Знаеш Я убежден что не все так думают. Если кто-то и думает - не кидает подобных комментов хотя бы из уважения за потраченное время и труд. Не нравится НЕ ЧИТАЙ.
ты видно не въехал!последовательность не поймал?
 
1
Ответить
     
38
Сообщений: 2764
kulibin-77:
ты видно не въехал!последовательность не поймал?
Начнем с того,что далеко не каждый может купить нормальную машину в хорошем состоянии,кому-то достаются "дрова" в силу разных причин - недостаточно денег,подсунули ушатанный вариант с накрашенными губами,да мало ли что.И когда постепенно автомобиль приводится в порядок - медленно,трудно,то радуешься каждой мелочи - да хоть новой ручке на коробке! - не суть важно.Тем более,бывают такие машины,что цепляют не по-детски.У меня сейчас такой авто - редкий,трудный в ремонте,да еще немножко досталось ему не по моей вине(((Но когда давишь на газ,а тебя вдавливает в сиденье от чумового ускорения - прощаешь ему всё,и просто радуешься!
Тёплый ламповый джинн.
 
 
Ответить
     
38
Сообщений: 2764
Dromnikov:
Начнем с того,что далеко не каждый может купить нормальную машину в хорошем состоянии,кому-то достаются "дрова" в силу разных причин - недостаточно денег,подсунули ушатанный вариант с накрашенными губами,да мало ли что.И когда постепенно автомобиль приводится в порядок - медленно,трудно,то радуешься каждой мелочи - да хоть новой ручке на коробке! - не суть важно.Тем более,бывают такие машины,что цепляют не по-детски.У меня сейчас такой авто - редкий,трудный в ремонте,да еще немножко досталось ему не по моей вине(((Но когда давишь на газ,а тебя вдавливает в сиденье от чумового ускорения - прощаешь ему всё,и просто радуешься!
Всё,к тебе вопросов нет,понял последовательность,моё сообщение переадресую aristonу.
Тёплый ламповый джинн.
 
 
Ответить
 
екатеринбург(реж)
Сообщений: 240
У меня сейчас такой авто - редкий,трудный в ремонте,да еще немножко досталось ему не по моей вине(((Но когда давишь на газ,а тебя вдавливает в сиденье от чумового ускорения - прощаешь ему всё,и просто радуешься!
БЛИН!!хорошо сказал.аж зацепило.
Toyota Camry MCV20L 1MZFE 1996г
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
tim385:
У меня сейчас такой авто - редкий,трудный в ремонте,да еще немножко досталось ему не по моей вине(((Но когда давишь на газ,а тебя вдавливает в сиденье от чумового ускорения - прощаешь ему всё,и просто радуешься!
БЛИН!!хорошо сказал.аж зацепило.
Ускорения хватает согласен. Это не рядная четверка. А дополнительные лошади имеют существенную прибавку в цене и сложности обслуживания, ведь все таки Камри не проектировалась для гаражного ремонта. Сам теперь перебираю 3VZ-FE. Сложно но интересно особенно когда в первый раз.
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
tim385 В каком районе обитаеш?
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Продолжение.
1
 
Ответить
 
Горно-Алтайск
Сообщений: 232
Автор молодец!!! Лично у меня бы терпения и сил не хватило на все это. Тоже когда-то немало вложился в убитую бочку. А вообще, какую машину б/у ни возьми все равно нужно вкладывать, как ни крути. Машина на то и машина, чтобы за ней следили. Если нет то она превратится в кучу дров (возможно не за 3 года, но тому кто купит такую будет ой как нелегко!!!) ИМХО
хорошо, когда все хорошо
 
 
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 9341
Dromnikov:
Всё,к тебе вопросов нет,понял последовательность,моё сообщение переадресую aristonу.
ну я рад что догнал наконец:)!
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Виндарек по комплентации побогаче бывает, но на палке вроде не попадалось. А про комменты плиз. Сходу не разобрал- не в твой адрес. Кстати двиг разобрал. Прав был писатель С.В. Корниенко коренные вкладыши у 3VZ слабое место. Мои стояли на кем-то установленных портянках из фольги от сигарет и местами небольшие наплывчики присутствовали как свидетельство небольшого масляного голода . Кстати шейки колена абсолютно без задиров.
Конечно все покажут промеры. Вчера промерял нутромером цилиндры думал износ будет....
На деле по промерам в трех точках в каждом цилиндре расхождение не более 4-6 соток.
Еще маслосъемные кольца сильно изношены,а в некоторых цилиндрах слегка подзалегли так как нагара на них скопилось тьма. Причем нигде не пригорели, а именно потеряли подвижность из-за нагара да и наверно износа. Знакомые говорят что всё равно хонинговкой не отделаешся - будут точить под другой размер. Мерял сам попутно учась пользоваться нутромером и микрометром которые в общем в этом деле неразлучны. В общем мне весь процесс жутко интересен- ведь сам и для себя. Фото выложу позже кому что интересно пишите.
 
 
Ответить
  
Кзылту
Сообщений: 12
супер +10
Мой отзыв: Toyota Camry 1996
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Первопричина разборки.
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
И далее в процессе как и обещал.
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Еще фото
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Ещё...
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Из этой троицы отмываек 1- е место профам- так как хорошо моет и не имеет такого едкого зловония как кислотная смывка.
2- е место смывка краски- на целых 10 рублей дешевле профама, моет тоже хорошо жаль едкие кислотные пары портят картину.
BBF - Ничем выдающимся не отличился. По запаху похоже на примеси керосина или даже соляры, моет только не очень сложные загрязнения, стоимость ниже других рублей на 30.
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Пришедшие прокладки.
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Работа с нутромером. В итоге в вертикальном промере на элипсность получаем 2 сотки что видно на фото.
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Опечатка , тут неувязочка вышла по промерам вышло 2 сотки, а когда положил прибор чтобы сфотать вышло 3 сотки так-что сорри - "издержки производства" Далее еще фото поршня изнутри- поршни никто ни разу не менял . Кстати как определить какой шатун кривой ? кто знает подскажите.
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Чистка продолжается...
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Просьба модераторам удалить продублированный коммент.
 
 
Ответить
  
Кзылту
Сообщений: 12
агент есть у тебя!
1
2
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 940
***Там где я проходил повороты на Королке с определенной скоростью, не имея даже намека на занос-снос, тут же на этом повороте после Королки допустил ошибку, в результате пришлось корректировать занос. Она хороша по трассе по прямой, В городе гонять на ней без головы опасно, резкие перестроения на ней крайне не желательны.***

Чет вспомнил про свой 1й отзыв... и увидел твой комент) решил глянуть че у тя за камрюха...
Хотел бы поспорить на счет того что прописано с твоих слов выше) У меня камрюха держала что трасу что крутые виражи... но был один нюанс... приехал в сервис поменять чуток подвески... и там понеслось.. сделали развал и схождение, углы настройки нашли в интеренете...т.к. в компе у них не было... после того могу повторить твои слова... резко повернешь зад едет боком...
Я просто немного потом еще на ней прокатался и продал... а так хотел заморочиться все и найти в чем причина.... так что поищи, может есть решение этой проблемы... я так грешу из-за схожести задних колес.. может чуть углы поменять)
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
WilliamBlack:
***Там где я проходил повороты на Королке с определенной скоростью, не имея даже намека на занос-снос, тут же на этом повороте после Королки допустил ошибку, в результате пришлось корректировать занос. Она хороша по трассе по прямой, В городе гонять на ней без головы опасно, резкие перестроения на ней крайне не желательны.***
Чет вспомнил про свой 1й отзыв... и увидел твой комент) решил глянуть че у тя за камрюха...
Хотел бы поспорить на счет того что прописано с твоих слов выше) У меня камрюха держала что трасу что крутые виражи... но был один нюанс... приехал в сервис поменять чуток подвески... и там понеслось.. сделали развал и схождение, углы настройки нашли в интеренете...т.к. в компе у них не было... после того могу повторить твои слова... резко повернешь зад едет боком...
Я просто немного потом еще на ней прокатался и продал... а так хотел заморочиться все и найти в чем причина.... так что поищи, может есть решение этой проблемы... я так грешу из-за схожести задних колес.. может чуть углы поменять)
Благодарю за подсказку - геометрию приведу в идеал после переборки подвески с заменой передних стоек.
 
 
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 940
Даа двигатель с высокой теплоотдачей.... зимой это нереальный "+", 3-5 минут и печка уже в -30 дует теплом)
А зачем ей шумку делал?? там она и так несравненна даже с новой камри...
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
WilliamBlack:
Даа двигатель с высокой теплоотдачей.... зимой это нереальный "+", 3-5 минут и печка уже в -30 дует теплом)
А зачем ей шумку делал?? там она и так несравненна даже с новой камри...
Старая с годами потеряла эластичность , потрескалась стала похожа на ленолеум и кое где особенно спереди на полу местами стала отслаиваться.
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4
Описание просто супер!!! Тебе памятник при жизни надо! Сам не люблю запускать машину до состояния дров, да и приятно, когда покупатель её после тебя пользует и вспоминает только хорошими словами. У меня тоже камрюшка XV10 92го года выпуска с АКПП. Тоже много чего сделал и много чего предстоит. Не слушай неадекватные отзывы в свой адрес "типа про 3х леток, а остальное хлам", не им судить чем нам заниматься и на чём ездить... Может у кого и позволяет бюджет из салона свежатинку взять, а кому-то предстоить корячиться с хламом и пытаться из него взрастить конфетку!!!
Про ГБО отдельно скажу, что на моей крошке 3VZ-FE он ведёт себя очень хорошо, пробег 340тыс км. и ни сколько не жалею, что поставил (4е поколение)... отъездил уже 30000 и ни в чём в плане дальних поездок себе ни отказываю))), на бензе дороговато выходит... Планирую провести ревизию клапанной крышки, т.к. сальник правый распредвала подтекает прям хорошо(((... Свечи поставил ирридиевые, решил на них не экономить... подвеску чуток перебрал, но для себя решил заменить картриджи амортизаторов перед+зад и задние пружины (буду ставить Kilen - зарекомендовали себя с хорошей стороны и по цене от оригинала)... втулки стабов - полиуретановые, стоят уже 2 года и до сих пор все живые, в отличие от резиновых родных, да и по ходу дела все сайлентблоки буду менять на полиуретан! Тормозные колодки ставлю Masuma, нравятся своей мягкостью при торможении (единственный их минус - пачкают диски чёрным налётом - не критично и на скорость не влияет))))), но если тапку надавить сильнее - хватают нормально и при сильном нагреве ведут себя достойно, проверено, меняю раз в год в круг... Масло в коробку и гур лью только то что доктор прописал (Toyota) Dexron 2... Шумку тоже хочу сделать, т.к. старая уже местами не устраивает... В общем ни разу я не пожалел, что взял этот аппарат, т.к. запас прочности у него в разы больше чем у отечественных авто и это учитывая комфорт и всю ту начинку, которая присутствует в камрюшке))), как говорится наши и рядом не стояли даже (ТАЗ, ГАЗ и т.д)))). Молодец, что рукастый ты паря, за всё описание и твои старания тебе респект и уважуха!!!;)))))
1
1
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
wlad0730:
Описание просто супер!!! Тебе памятник при жизни надо! Сам не люблю запускать машину до состояния дров, да и приятно, когда покупатель её после тебя пользует и вспоминает только хорошими словами. У меня тоже камрюшка XV10 92го года выпуска с АКПП. Тоже много чего сделал и много чего предстоит. Не слушай неадекватные отзывы в свой адрес "типа про 3х леток, а остальное хлам", не им судить чем нам заниматься и на чём ездить... Может у кого и позволяет бюджет из салона свежатинку взять, а кому-то предстоить корячиться с хламом и пытаться из него взрастить конфетку!!!
Про ГБО отдельно скажу, что на моей крошке 3VZ-FE он ведёт себя очень хорошо, пробег 340тыс км. и ни сколько не жалею, что поставил (4е поколение)... отъездил уже 30000 и ни в чём в плане дальних поездок себе ни отказываю))), на бензе дороговато выходит... Планирую провести ревизию клапанной крышки, т.к. сальник правый распредвала подтекает прям хорошо(((... Свечи поставил ирридиевые, решил на них не экономить... подвеску чуток перебрал, но для себя решил заменить картриджи амортизаторов перед+зад и задние пружины (буду ставить Kilen - зарекомендовали себя с хорошей стороны и по цене от оригинала)... втулки стабов - полиуретановые, стоят уже 2 года и до сих пор все живые, в отличие от резиновых родных, да и по ходу дела все сайлентблоки буду менять на полиуретан! Тормозные колодки ставлю Masuma, нравятся своей мягкостью при торможении (единственный их минус - пачкают диски чёрным налётом - не критично и на скорость не влияет))))), но если тапку надавить сильнее - хватают нормально и при сильном нагреве ведут себя достойно, проверено, меняю раз в год в круг... Масло в коробку и гур лью только то что доктор прописал (Toyota) Dexron 2... Шумку тоже хочу сделать, т.к. старая уже местами не устраивает... В общем ни разу я не пожалел, что взял этот аппарат, т.к. запас прочности у него в разы больше чем у отечественных авто и это учитывая комфорт и всю ту начинку, которая присутствует в камрюшке))), как говорится наши и рядом не стояли даже (ТАЗ, ГАЗ и т.д)))). Молодец, что рукастый ты паря, за всё описание и твои старания тебе респект и уважуха!!!;)))))
Спасибо за поддержку. Kilen - тоже ставил но на Короллку заведомо взял на 3 см выше оригинала по совету продавца - говорит они сначала немного просядут ( привыкнут ) , а потом будет все гуд. Как он говорил так оно и было. После замены пружин и стоек машина как- то даже собраннее гораздо стала, не проседала и крены в поворотах значительно уменьшились.
На счет ГБО. Очень ценная информация, сам осторожен в данном вопросе , но твое мнение с уважением принимаю к сведению . Вполне допускаю что 4 поколение большой шаг вперед. Вот только у меня тема есть в голове - думаю надо сделать так чтобы ГБО работало только в режиме " ДЕД", и само отключалось ( переходило на бензин) при отжигах дабы не перегружать клапана и т.п. Кстати сильно ли заметен переход на газ и обратно в движении?

Тормозные колодки спереди тоже Masuma - нареканий нет, на новых тормозных дисках износ за сезон минимален, лучше чаще колодки менять чем диски.

Сайлентблоки буду менять на полиуретан не везде, а выборочно чтобы не лишиться заложенного конструкцией комфорта. Посмотри по зиме - есть мнение что полиуретан деревянный.

Мне тоже ещё есть чем заняться. Вот сейчас живой мотор доканывает коробку, а заодно и рулевой карданчик, и сальничек рулевой рейки потеть начал. В общем где не лазил - туда и надо, а залезу и забуду надолго.
 
 
Ответить
   
Звенигород
Сообщений: 527
Прочитал до конца, всё серьёзно 5 поставил!
Русский мужик сегодня беден — завтра велик.
Мой отзыв: Toyota Corolla 2008
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Некоторые фото с прошлого ремонта и теперешней разборки коробки.
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Ещё.
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Ущё.
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Фотки перебранного двигателя. На данный момент проездил на нем девять месяцев- полет нормальный.
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8
Привет! Купил Камри, 1996 года, подскажи где можно купить капот и крыло... Живу в Екатеринбурге
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8
Прочитайте пожалуйста личное сообщение....
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
По ходу возни с коробкой требовалось заменить гофру глушителя , ну и как обычно бывает хочется чего ни будь улучшить по ходу пьесы . При вскрытии УШМ-кой штанов вскрылась всё та же знакомая и не особо меня устраивающая картина. В Т- образном сочлинении "штанов" виднелась всё те-же пресловутые загнутые пластины в дырочку которые по моему соображению заворачивали выпускные газы в сторону глушителя , но и душили остальные три передних цилиндра . Так вот чесал репу- как бы сделать так чтобы хуже не сделать. Были мысли сделать вместо катализатора банку наподобие резонатора чтобы в неё входило 2 трубы , а выходила одна. Потом ещё раз посмотрел Евгения Травникова по подходящей тематике пришел к мнению что не стоит создавать препятствий для выпуска слишком близко от "штанов" . Штатный резонатор трогать нет смысла ведь он как раз под этот ДВС и расчитан. Короче сделал всё максимально упрощенно на свой страх и риск. Результат таков: 1) Чуть чуть лучше стал тянуть с низов.
2) Крутиться стал далеко за красную зону и гораздо легче . Что то привык был уже по звуку скисания мотора на верхах определять разрешенный максимум , а тут бортовик стал постоянно верещать что крутить хватит, а мне кажется по ощущениям что ещё не предел. В общем надо привыкать. Есть два косяка во всем этом . В желании сделать так чтобы ничего не це******труба выпуска проходит все-таки слишком близко к подрамнику и теперь при торможении двигателем зудит по подрамнику. Так как не получилось сделать 2 равнодлинных выхода до соединения в один на средних оборотах наблюдается провальчик тяги как бы что то поддушивает ДВС. В общем возможно эксперименты еще будут если что, сейчас на очереди регулировка клапанов.
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Еще...
1
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
Ещё фото..
 
 
Ответить
     
автор
Екатеринбург
Сообщений: 111
+ ещё.
 
 
Ответить
  
новомосковск
Сообщений: 9587
молодца!!!
Ну Ты это, заходи если ЧЁ! (с).

Тойота Камри 2,2л 5S-FE. GL
 
 
Ответить
Стараюсь. На первых 2-х варил себе экспериментальный резонатор . На последней когда переклеивал поддон сфоткал поршень изнутри - до сих пор как только что устанновленные.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Camry 1993 в России


Добавить отзыв