Тойота Камри Грация 1997 — отзыв владельца

Наконец наступил момент когда могу сделать отзыв о своей машине Camry Gracia и изложить его в письменной форме.
Эта машина стала первым моим личным автомобилем, и я об этом несколько не жалею, и как гласит реклама: «..тойота управляй мечтой…» это так и есть. Пред история покупки автомобиля была следующая. Автомобиль я начинал водить с тех времен когда ноги еще недоставали до педалей, сидя у отца на коленях я впитывал в себя все прелести техники крутя руль Москвича-412 (кстати надо отдать должное этой машине), получая огромное наслаждение от звука работающего двигателя и меняющихся пейзажей за окном. И последующие вместе с отцом капитальные ремонты двигателя, все это дало положительные результаты на мою любовь к автомобилям. После Москвича-412 отец купил новый ВАЗ-2107 1997г.в. и УАЗик, ну УАЗик это УАЗик вещь не заменимая по тем нагрузкам каким его подвергали при эксплуатации, а вот к жигулям были вопросы. К тойотам отец еще подходил осторожно, не доверяя им, как казалось в то время они в себе таили неизвестность, ведь жигуленку кап.ремонт можно было сделать за 3 вечера, а что делать с японцем если вдруг что случись и обслуживание казалось дорогим. Хотя на  жигулях мы вчетвером в 1997г. съездили по маршруту Улан-Удэ – Тамбов – Краснодар – Улан-Удэ и в 1999г. повторили то же, но без Краснодара. Время идет я стал на защиту Родины ушел в ВС РФ, служил сначала дома в Улан-Удэ потом перевелся в Москву, здесь у меня и началась ломка по автомобилю. На семерке уже ездила мать сдав на права, поэтому когда ей купили Plats она думала, что будет долго горевать о своей первой ВАЗ-2107, но отъездив 2 дня на Plats забыла, что такое жигули, которую пришлось продать за ненадобностью.
Ну а меня все терзал автомобильный голод, и мучила ностальгия по педали газа и запаху автомобильных масел и бензина. По интернету долго выбирал себе авто, но что это будет чистокровный японец я знал наверняка. Выбор остановился на Королле т.к. денег было не много.
Машину решил покупать в Улан-Удэ т.к. у меня был бесплатный контейнер до Москвы. В очередной отпуск в сентябре 2005г. я полетел за автомобилем. Прилетев мы с родителями в этот же день поехали на авторынок. Там созвонился со своим бывшим одногруппником который занимается продажей японских автомобилей, и с его помощью пошел колесить среди множества машин. Отец предлагал съездить в Иркутск но у меня уже не было терпения. Обходив весь рынок ничего интересного я не нашел, смотрел Короллу Спасио но это не для меня, к маркам, чайзерам, хорькам, даже не подходил из-за цены. Денег хватало на Камри Грацию, но с пробегом по РФ. Посмотрели три экземпляра, но они отпали машины были сильно затрепаны, посовещавшись решили ехать в Иркутск. Но вдруг на выходе с рынка я увидел ее… Лучики яркого солнца переливались по ее отполированному кузову, шины были черные как сажа (химия делает большие чудеса), после того как сел в салон я был в нее влюблен. Это как первая влюбленность в школе. На предмет аварии машина была осмотрена явных признаков не было. Позже уже в Москве в сервисе мне сказали, что аварий она не видела вообще это не могло не радовать. Загнали на яму посмотрели днище, на котором не было даже вмятин и гнутых порогов, только на двигатели небольшое масляное пятно, которое показалось мне не значительным. Но на сегодняшний момент набравшись опыта машину в таком состоянии я бы уже не взял.
В Москву машина пришла в январе. Поначалу вопросов к ней не было катался и балдел. Очень хотелось попробовать, что такое АБС, которая никак не срабатывала, уже позже сняв щиток я обнаружил, что контрольной лампочки не было вообще. Вставив ее она естественно загорелась показывая ошибку на датчик скорости заднего левого колеса. Подскажите кто знает из-за чего датчик может выйти из строя. Когда ударили морозы под -30, загорелась лампочка электросистемы двигателя (хотя машина заводилась без проблем с брелка простояв всю ночь на морозе и без автозапуска), двигатель переставал тянуть больше сотни не разгонялся. Но как только температура поднималась до -15, все вставало на свои места. Я с этой неисправностью сбегал до Великого Новгорода. На той дороге понял что стойки задние нужно менять, левая была грузом 200, а правая грузом 300. Неисправность двигателя показывала при тесте на датчик детонации и датчик положения коленчатого вала, поломка была в обрыве изоляции на экранированном проводе. После ремонта спали морозы и определить было это оно или не оно не удалось. Стойки поменял нашел новые оригинальные по 500 руб. за штуку, машина стала как на воздушной подушке. Вскоре пришлось поменять пыльники на ШРУСах, или из-за морозов или еще из-за чего-нибудь, но с одной стороны я менял два раза с периодом в одну неделю. Так же нужно было менять и шрусы. В Москве они стоят 2500 руб. за штуку, из Улан-Удэ я привез по 800 руб. за штуку. Поставили я включил скорость привод провернуло в шрусе, оказалось что диаметр и количество зубьев не совпадает с моими. Мне нужны были с внутренним количеством зубьев 32, а на этих 27. Заказал другие через три дня мне их привезли от туда же но уже по 280 руб. за штуку, причем в комплект входит и пыльник и смазка шрус плюс кольцо с гайкой. Сейчас езжу на них стук при поворотах исчез. Первые шрусы остались целые кому надо могу отдать.
Теперь по маслу и масляному пятну. Чем больше ездил тем больше был расход масла, масло гнало из под крышки клапанов и откуда-то снизу. Оказалось что крышка клапанов вообще не была затянута, затянул, заодно прочистил газоотводящие каналы. Течь масла устранилась, но или из под поддона или сальник коленвала.
В целом эксплуатация Камри Грация доставляет удовольствие, что в пробках в Москве, что на трассе. Место водителя комфортабельное, большой подлокотник между передними сиденьями очень хорошая деталь салона, в автомобилях где его нет уже ехать как то неудобно. Водительское кресло отодвинуто назад до упора, что позволяет чувствовать себя как в шезлонге. Двигателя в 140 лошадиных сил хватает, чтобы уйти быстро с перекрестка  или произвести обгон на трассе. Дорогу держит отлично на любой скорости. Я периодически езжу по Волгоградке дорога не очень, но на протяжении 400 верст какого-либо напряжения от нее не испытываю.
Багажник у Грации большой и вместительный еще ни разу не было чтоб что-то туда не влезло, четыре колеса на дисках 15 радиуса плюс большой ящик с инструментом умещается без особых проблем.
Встроенный ионизатор воздуха очень полезная вещь, один раз почистил фильтр грязи было как на коврике подъездном, дальше добрался до электродвигателя столько хлопьев спрессованной пыли я видел только в пылесосе.
Сейчас хочу поменять сайленблоки на передних рычагах и сделать сход-развал, а то машину не много стало тянуть вправо.
Шумоизоляция салона отличная, причем в независимости на какой отметке находится стрелка спидометра шум идет только от ветровиков. Тепло зимой салон держит долго, прогревается быстро.
Метла на заднем стекле полезная вещь спасает зимой от снега, а летом от дождя.
Поменял себе магнитолу родная «Тойота» с большим экраном накрылась, поставил JVC, колонки оставил старые я не меломан.
Некоторые говорят, что тойота вообще не ломается, капот поднимать не надо, не лезь в технику и она не подведет и т.п. Но лично я считаю, что осматривать машину нужно ведь она не живой организм и само собой там ничего не заживет. Так чтоб она не подвела в самый неподходящий момент ее нужно подлечивать.
Сейчас присматриваюсь к Грации 2001 г.в. может если получится то постараюсь в следующем году купить ее, но уже подход к техническому состоянию автомобиля будет как не у слепого котенка, а наученного горьким опытом человека.