Тойота Карина - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Мужики помогите,неделю назад увидел порванный внутренний пыльник на правом приводе,от туда аж вода полилась,но к счастью еще была смазка,из чего я сделал вывод что порвался он не давно,да и подшипники вроде целые когда разобрал. Дак вот в чем дело,до этого была вибрация при разгоне в районе от 30 до 40 км/ч. дальше нормально,вибрирует только в этих пределах. Поменял пыльник,вибрация стала намного меньше, но все же осталась. Приводу все таки хана? И еще,с увеличением скорости слышно какое то шорканье,или даже не шорканье а какие то шлепки,такое ощущение что кусочек резины или пластмассы об что то шлякает!Разгоняешься,частота увеличивается,и еле еле слышно....

Давно не посещал свой отзыв, а теперь в подписи есть на него ссылка, буду добавлять, так очень удобно, спасибо администрации сайта!

Сказать что предыдущий отзыв был разбрызгиванием слюней, ни чего не сказать)))

Машина стала немного старше, есть что рассказать.

Подробных выкладок до копеек сейчас сделать не смогу, хотя если поискать, то найдутся даже чеки.

За все время поменял:

- стойки по кругу;

- рулевые тяги;

- рулевые наконечники;

- линки.

После этого прошел около 60 тысяч. Масло, фильтра, каждые 8-10 тыщ., Свечи конечно....

Ну вот я и обзавелся семьей, пришло время... Отдам в хорошие руки...

350000т

Николай 89509841619

Кончилось лето и пора написать отчет о проделанных работах.

Для начала скажу что машиной ОЧЕНЬ доволен, я начал её любить, и даже теперь когда вижу краун, то мне не интересно.

Наткнулся я в инете на чей-то фотоотчет о том как разобрать торпеду. Естественно решил этим занятся...

Делалось это для того, чтобы промыть все элементы печки - воздуховоды, трубки, и прочие детали панели-торпеды, а главное чтобы прочистить испаритель кондиционера.Так же решил поменять все фильтры которые только есть: воздушный, салонный топливный, сетка бензанасоса + карб клинер, чтобы прочистить дроссель и форсунки......

Так же была произведена замена всех резинок на передних и задних супартах (рем. комплекты и их номера на фотографиях). Ватность тормозов так и не была побеждена, далее предстоит поменять главный тормозной цилиндр(хоть он и контрактный, но всё равно осталось сомнение что с ним что то не так). перед 750р., зад 1470р.(цена за 1 комплект)

Замена салонного фильтра 780р.(на фото)

Замена заднего подшипника 1700р. По каталогу искали от калдины, карины, короны 7А и 3S везде были разные подшипники(так же фотографии с 3 разными подшипниками, возможно кому то номера пригодятся).В итоге были сильно удивлены когда разобрали и увидали совсем не такой подшипник который был по каталогу.Благо он был всего в 1 магазине в нашем городе....

Хочу начать дополнение с того, что одометр моей тёлочки совсем недавно выдал очень приятные глаз уцыфры 140000, а это значит что я наездил 14 тысяч. Многое нас связало за эти киллометры, сроднились мы, да и в самом авто я выучил каждый болтик, понимать стали друг друга с пол оборота. Что же хочется сказать спустя время эксплуатации.. Отличная машина! просто отличная! что тут ещё сказать, очень вместительная, комфортная, экономичная, маневренная. Ну в общем полный молодец! Многое было сделанно за это время, многое ещё хочется сделать, многое сделано такого что нужно исправить, это конечно же многочисленные потёртости и царапины на бампере....

Так же хочу отметить + и - которые именно я вижу в Кариночке)

Плюсы

1. Стильный и привлекательный внешний вид.

2. Надежный неприхотливый двигатель для города и трассы.(мне больше не надо)

3. Если стоят не убитые пружины и катки хотя бы на 15(у меня 15) про недостаточный клиренс и бордюры можно забыть!

4. Хорошее качество отделки салона.

5. Небольшой расход.

6. Режимная коробка, особенно хорошо помогает зимой.

7. Относительно недорогие запчасти.

8. Что действительно порадовало очень объемный багажник....

Друзья, хочу немного поделиться своим мнением о манере езды и специфики правого руля. Вот здесь, в Саратовской области народ боится машин с "правильным рулем", потому что местные сограждане никогда не эксплуатировали истинно японские автомобили и в силу своего незнания с опаской относятся к такой техники, поэтому, к сожалению, на авторынках Саратова практических нет в продаже японских автомобилей из Японии. Иномарки в большинстве своем привозятся сюда из Европы, в основном германские. Не хочу ничего сказать плохого о немецких машинах, но то, что они уступают по качеству (все - таки уступают) японским машинам, я имею ввиду по соотношению: цена - качество - российская эксплуатация....

Техосмотр прохожу сам, фары я отрегулировал путем поворота ламп в крепеже фары влево (об этом в Инете есть информация, я еще в 1999 году сам до этого додумался и путем экспериментирования подбирал оптимальный вариант), а потом подрегулировал винтами и все. Тормозные колодки меняю по мере износа (грешен - экономлю), но до крайности не довожу. Катализатор выпускных газов жив и поныне, показатели ниже требуемого уровня. В этом году ездили вместе с товарищем на техосмотр, он был на своей новой "Киа - Рио". Как вы думаете, кто первым получул талон? Вот, вот, гонял он свою новенькую машинку в автосалон для устранения недостатков. Так то.

Да, и еще хочу добавить следующее. Машину я обслуживал и ремонтировал сам, хотя и не механик, но опыт эксплуатации "Жиги" 3-ей модели имею, с ее бесконечными ремонтами. Так вот, не было ни одного случая, чтобы на японской машине (естественно привожу в пример свою) не откручивалась какая - либо гайка или болт, но в то же время эти же гайки и болты самостоятельно не ходу не откручиваются. Машине 23 года, но я не заменил ни одного сайлентблока и этого даже сейчас не требуется, единственно я меняю пыльники приводов, родные продержались 10 лет, теперь покупаю вроде оригинальные, но они держаться по два года, вот опять нужно менять....