Тойота Карина ЕД 1997 — отзыв владельца

Первый автомобиль хотя водительский стаж приличный.
Искал долго, порядка полугода, искал или пруль или старого немца. Просто поджопник меня не интересовал, ибо вообще у меня машина скорее хотелка нежели острая необходимость.
Не искал понторезку, но в итоге после покупки заметил особенно повышенное внимание, за пару лет ко мне стооолько подходили с вопросами какой год и т.д., я со счёту сбился.
Итого что мы имеем: 3S-FE и автомат, естественно передний привод, самую среднюю комплектацию среднее некуда:
— климат
— метла сзади
— ABS
— дисковые тормоза сзади
Про гур, эл.зеркала и т.д. молчу, потому что они стоят на всех комплектациях
Плюсы авто (лично для меня):
— экстерьер. Тачка выделяется в потоке (в европейской части России конечно, у меня в городе таких всего 4. Хотя летом был во Владике, там их тоже немного). Не сказать бы что это главное условие покупки было, тем не менее приятно. И все думают по внешнему виду что она должна валить прям, когда говоришь что 2 литра и 140 сил без турбы люди удивляются)) Короче овца в волчьей шкуре))
— рулежка. Тут сразу скажу что у меня богатый опыт езды на разных более менее современных авто. Solaris 1, Chevrolet Cruze, Focus 3, Renault Megane 2 и т.д. Всё перечислять не буду, так вот по моим лично субъективным ощущениям это самый острый и тяжелый руль и лучшая управляемость по сравнению с относительно современными авто бюджетной категории. Тут конечно спасибо 17 каткам и 225 и неплохой резине Toyo. Какая управляемость на суперстрате даже боюсь представить.
— низкая посадка. Да для кого-то это минус, но мне наоборот не нравится сидеть как на табуретке, как вспоминаю посадку логана, так аж тянет б... Да простят меня владельцы логана. Ниже сидишь лучше чувствуешь дорогу, так уж устроено наше человеческое восприятие, драйверских ощущений больше чем ближе к асфальту.
— радует работа климата, для кого-то неочевидный плюс. У меня он полностью исправен и работает в 95% случаев отменно, дует куда надо печку крутит как надо, вообще редко очень вручную пользуюсь, поставил на 23 градуса  и забыл.
— салон. Да он маленький сзади, но у меня редко очень сзади кто-то ездит, да и сам же я там не езжу) а вот спереди этот дизайн как у самолёта, все приборы на тебя повернуты мне нравится, старо конечно выглядит, но мне заходит. Ну и за велюр японцам респект.
  — доступность некоторых запчастей, хочешь китай, хочешь оригинал или качественный аналог, хочешь контракт с распила
Минусы:
— тормоза, слабоватые. Всё исправно на 100%, даже диски тормозные новые в круг поставил надеясь на результат, но нет. Перегреть их шашкуя в потоке вообще на раз.
— дорогие некоторые кузовные запчасти, передние фары, молдинги на стекла дверей и т.д.
— петли багажника. Я не знаю как такое дно могли в тойоте сделать
— отсутствие индикатора включения ПТФ, габаритов, ближнего света и заканчивающийся омывайки в приборке. Максимально привычные вещи на всех +- современных авто, но тут этого нет
— безрамочные стёкла ввиду возраста этих авто. Посвистывает на трассе + если открыть на 120 + км/ч то всё, они не до конца закрываются и начинают свистеть ещё сильнее, приходится скидывать скорость чтобы полностью закрыть
  — вибрации на хх! На D, когда включаешь кондей, бывает просто по велению пятки, руль трясёт на хх ужасно, на ходу проблем нет. Что я только не делал, с первых дней покупки по сей день проблема не решилась. Чистка бдз, чистка форсунок, подушки и оригинал контракт и китай новый, регулировка клапанов, замена клапана картерных газов, замена всех топливных фильтров, устану перечислять, это не весь список. Короче какая-то конструктивная болячка что-ли, чуть что-то не так, вот тебе вибрации! И какая причина непонятно, ну сходи к гадалке, может нагадает тебе.

Нейтральные:
— тут для кого плюс для кого минус, я не могу пожаловаться на 3S-FE тем более катушечный, но веселья от него ждать не приходится, 12 сек до сотки на моих катках с одним пассажиром, да мне с чепырём со светофора страшно закусываться, вдруг он на шеснаре))) Мне мозг мотор не делает и ладно
— надёжность, тут тоже вещь субъективаня, но у меня претензий нет как и восторга. Нет, то есть если бы это был новый авто я был бы в восторге, но у меня он не новый, хоть и в неплохом состоянии. Столько было мелочей на которые я потратил столько времени, но при этом авто ни разу не подводило. Ездить можно конечно, но внутренний перфекционист плачет когда не работает стоп в спойлере (чинить долго и геморно, купить очень дорого другой), не складывается зеркало, не работает кондей, нет ограничителя в дверях, омывайка на заднее стекло не брызгает, дверные карты потрескались, мутные фары, и такие мелкие бесячие вещи лично меня, на устранение которых я потратил уйму времени и денег. И такие вещи не все можно сделать в сервисе, некоторые только своими ручкми.
Ездить можно так? Можно конечно, но я не могу так, если есть что-то в авто, оно должно работать как задумано. А в большинстве случаев эти авто в состоянии «ездит и ладно».
В итоге, я купил авто за 270 тыщ, из реальных поломок это замена тормозного ремкомплекта заднего колеса, рулевая тяга, шаровая, стабилизатор и стойки вкруг (и то можно было поездить ещё тыщ 30). Всё! Остальное это хотелки довести авто до близкого к идеалу + музыка и хорошая резина, итого где-то + ещё 150 тыщ.
Экономически с тем подходом как я отношусь к авто, оно не выгодно 100%, вряд ли я смогу на переднем приводе на 3S-FE продать за 400 плюс. А вложения ещё у меня не закончились, хотя и приближаются к концу. Да и вообще продавать жалко будет когда столько сил потрачено.
В качестве поджопника не рекомендую, и расход великоват, и некоторые запчасти в европейскую часть России только под заказ и ждать немало, если для вас критично 100% быть на колёсах. Но если вы более искушённый автолюбитель, а не наездник (ничего против наездников не имею, серьёзно, каждому своё, не всем нужны драйверские эмоции), то велкам. Как мантра про любое старое авто, ищите живую и не покупайте на эмоциях.
В хотелках найти такую же только на полном приводе и живую и дальше тюнить, ибо эту нет смысла, передний привод бессмысленен на 3S-GE и турбе, а переваривать пол зада как-то не хочется, как потом сварные швы в силовых конструкциях кузова поведут при дтп и серьёзных нагрузка хз.