В общем, вот и добрался я до самого самого мяса...
Поскольку предварительно были куплены все запчасти для установки мотора, я на работе взял отпуск и понслась....
Был приобретен двигатель. 1UZ-FE какогототам лохматого года с очень очень небольшим пробегом) старый мотор брался именно для того, чтобы сразу установить на него турбину, ибо на лицо был факт, что сам по себе атмосферный узет никуда не едет... т.е. он в стоке не чуть не лучше чем 3S-gte...
Дуть было решено очень очень бюджетно. Рецепт следующий: берем узет, ничего с ним не делая дуем одной турбиной небольшое давление. Поскольку у меня в заначке была турбина от 3S-GTE я решил попробовать надуть ей через маф-сенсор в родные мозги 1UZ. Таким образом я сэкономил на мозгах, и исключил всякие там настройки. Конечно получить в таком конфиге очень высокую мощность не рассчитываю, тем не менее двигатель должен ехать боком на третьей....
В качестве КПП была взята КПП от Тойота Марк 2 80 с индексом W55. От 58 коробки она отличается тем, сто ручка КПП находится ближе к двигателю, т.е. не вынесена. Предполагалось, что рычаг КПП будет примерно в том же месте, что и кулиса с тросами....
Данную КПП я состыковал с автоматным колоколом от 1UZ через переходную пластину, которую мне любезно предоставил мой товарищ по бокоезду Роман Пульников за что ему респект и уважуха)
Потом с помощью ноу-хау к автоматному колоколу подцепили выжимной с выжимающей вилкой.
В качестве сцепления была взята органика от 3S-GTE. Диск по шлицам отлично состыковался с КПП, а вот маховик пришлось пересверлить, и немного подогнать... об остальном будет чуть позже...
