Тойота Целика 1995 — отзыв владельца

Взял ее в Н-ске в конце июля 2007 года за 250. Стояла она одна-одинёшенька на рынке... Мотора в ней, можно сказать, небыло... Стоял вшатаный gen2 от МРки, с продутой прокладкой ГБЦ. Задний редуктор загудел по дороге из Н-ска в Омск... В общем дорожка веселая выдалась...

Превед тебе бывший её владелец - Онтожко Височкин! =)

Порадовала живая подвеска с поменяными "бананами" и наличие мелких ништяков по интерьеру: руль Момо Джет, короткая кулиса...
В Омске подвернулся за 120 донор без доков (убитый в бочину ГТ4 того же года). С него на машину пошли колёсья ОЗ, мозг блиц-аксесс, вся трансмиссия и заниженная на 5 см подвеска, спидометр ТРД, блоуофф Блиц... В общем всё, что можно было переставить... Был отремонтирован задний редуктор. Стоял вопрос по мотору...
Попутно разбирался мотор с битого ГТ4. В нём выяснились валы 264 под родные шестерни, засранная ГБЦ, сбитая на -15 градусов установка ГРМ (от чего, собственно, донор и не ехал вообще), сопливящие сальники и т.д...
Дело было под НГ2008 и сдёрнутую ГБЦ я припер домой, благо в спальне шёл ремонт... =) В общем за новогодние праздники ГБЦ была отпескоструена, отпортирована, клапана отчищены и притёрты (вследствие чего "ушедшие" зазоры пришли в норму), заменены маслосъёмные, промерены постели р/валов, отмыты масляные каналы валов, заменены их сальники и сальник хвостовика трамблера, проверены зазоры контактов трамблера. ГБЦ была собрана и готова к установке. Также была отмыта и приведена в идеальное состояние БДЗ и заменен TPS ибо стоявший уже был "вялый"...
Я ждал заказаных из Японии вкладышей, поршней с кольцами, всех прокладок мотора - всё пришло сразу после новогодних праздников. Попутно по случаю был приобретен за 50 задний редуктор с ЛСД Кузько 1.5 и сразу установлен в машину. Был найден во Владике блок 3S-GTE с 215 калдины 98 года с доками и доставлен в Омск. Блок был в неплохом состоянии, я его отмыл, точнул на 86.5 и он начал быть готов к приёму в себя потрохов с мотора - донора... =)
И вот в феврале началась сборка мотора... Были заменены ВСЕ прокладки (даже в маслонасосе), всё проверено, промеряно и вылизано. Заменен диск сцепления на новый, оригинальный... В общем мотор прошёл конкретную капиталку... В начале марта 2008 свершился свап.
Каналы на снятой турбине я промыл. Ни течей ни люфтов в ней не обнаружил и всё было отправлено на установку... Заменили все жижи в машине, на обкатку был влит Мотул 300В 5в-30 и в середине марта пустили дым... Сразу был установлен буст и вальбра...
На обкатке мотор съел полстакана масла (теперь от замены до замены вообще не ест), 4000 км и 2 замены масла я реально тошнил по городу с отключенным бустом... Как снег на голову свалилась возможность взять коробку с рядами Сиван, что обошлось мне ещё в 100. Сразу на неё был заменен выжимной подшипник.
После обкатки я включил буст и впервые вжарил на 1.2 избытка... Очучения - секас! =) Турбина не воет, давит уверенно с 2600 оборотов... Даже пики до 1.35 перевариваются на ура, без детонации.
Что за аппарат у меня под задом я понял, когда в городе наравне со мной могли ехать пожалуй только ЭВО и СТИ... Твинтурбовый сарай однажды очень расстроился... =)
В августе рейсерская братва пригласила принять участие в Кубке сибири по драгу... Ну я и поехал... Гоняться особо не хотел - так, замериться на квотере... Посему машину вообще не облегчал - ни разобранного салона, ни снятой фары... Даже инструменты с запаской в багажнике и полный бак бенза... =) В общем там я и выяснил неприятный ньюанс: при старте дампом стоковое НОВОЕ сцепление момента под 40кг нифига не держит и на 1 и 2 передаче в районе 4500 оборотов пробуксовывает... =( Ещё и буст надуться не успевал т.к. отстраивался на езду в городе... И выпуск на машине - сток.
Ну в общем проехал я там 13.77 грязного, что меня, в-принципе, устроило, на смешном бусте в 1.13... =)
Кстати, по дороге домой интереса ради разогнал её до 265 км/ч... =) Нормально. =) На дороге как стоит как прилепленная за счет своей обтекаемой формы + обвес помогает.
На зиму взял новые колёсья 225/45 Данлоп и эту зиму очень сильно радовался тому, что морозы аппарат переносит нормально. =) Запуск в -28 после 3-хдневной стоянки с 5 оборота. Даже УТТ ни разу небыло...
А дрифт со 100% контролем на ВД по заснеженной дороге - это нечто! =)

У "сеялки" отличные тормоза в стоке: 4 поршня спереди и 2 сзади + внушительные по диаметру и толщине тормозные диски - это не может не радовать. =) Торможение на ней на 5+!
Турбина в стоке не большая, но и не маленькая: подхват начинается с 2500-3000 и до 5000 дует нормально, что для городской эксплуатации вполне нормально.
Есть и недостатки: стоковый "мозг", откровенно говоря, "не очень"... Поэтому подлежит безоговорочной замене на изделия Blitz, Mines, Sard, Apexi или, для эстетов, дополнению в виде Greddy E-Manage - сие позволит более рационально использовать возможности 540см(!) стоковых форсунок.
Стоковый буст в 0,9кг. для неё - это смех...
1,2кг - это нормально, и при правильной настройке пережёвывается мотором на ура, а штатная ШПГ в состоянии выдержать 400-450 л.с.
Штатный маслоотделитель - отстой. Сразу менять на тюнь.
А вот стоковый кулер "вода-воздух" очень даже неплох! Особенно на малых, городских скоростях. Единственный апгрейд - тумблер для принудительного включения помпы на постоянку и его чуть более лучшая теплоизоляция.

Порадовал салон: для купе у неё весьма нормально места для ног задних пассажиров (сравнивал с Соарером, Супрой и Прелом - у них там ноги девать реально некуда) и с эргономикой порядок.

Кузов весьма жёсткий, ибо купе. Управляемость у суперстрата - это нечто! Машина на дороге как приклееная... Однако в ремонте - дорогой.

Даже в стоке наличествуют верхние распорки и передних и задних стоек.

Бак 65 литров - на неделю хватает.

---

Работа над машиной далеко не закончена, ибо воистину: тюнинг есть болезнь... =)
Уже в пути свечи 7-ки, крышка и бегунок трамблера, новые тормозные диски и колодки, новый датчик скорости...

В планах на лето замена обвеса на VeilSide и перекрас в матовый графит...

З.Ы.: Да... Для "ценителей" (которым важны сотые на квотере) скажу сразу: машина делается не для драга... Я каждый день езжу на ней на работу и с работы, и в городе ее динамика устраивает меня на 100%. Я люблю говорить "Я знаю кто на дороге быстрее меня. А я быстрее всех остальных"
И вообще я больше люблю кольцо... =)
Поэтому в ней никогда не будет Т88 или подобных... =) Максимум 28 или 30 серия...