Всем доброго дня.
Вот напишу очень небольшой отзыв.
Переговоры о покупке Toyota Celica XX A61 с двигателем 1G-GE начались еще в августе 2010. Тогда я ездил на Toyota Celica ST162 1986 года, но мечтал о чем то более раритетном и редком.В общем с каким трудом продавалась 162я это отдельная песня, но в итоге в ноябре 2010 я поехал работать на север, и по пути заехал в г. Пенза, посмотреть на авто, и оставить задаток. В тот раз, знакомство с этой красавицей заняло минут 40 отсилы. Короткая поездка, внешний осмотр, щенячьи радости с моей стороны ну и все в таком духе…Далее предыдущий владелец Вадим, терпеливо ждал моего приезда. Спасибо ему и его жене Ирине огромное, за понимание.
В общем собравшись с духом и деньгами, 3.02.2011 я был снова в Пензе. Переночевав на съемной квартире, с утра начались судорожные поиски зимней резины ( с которой в Пензе дела обстоят очень туго), снятие с учета (вот с этим как раз все хорошо, очень быстро и удобно), и оформление доков на меня. Став полноправным хозяином к 18:00 я покинул город Пензу, чьи нечищеные и дырявые улицы начали порядком надоедать....
Отчет о путешествии и немного фото я отправил администрации сайта, неизвестно выложат или нет, но продолжение о перегоне там =)
Теперь об ощущениях...
В общем, сами понимаете, сам факт того, что я проехал 3300 км. на машине 1983 года, которую никак не готовили к поездке, наоборот, она долго стояла без движения, на машине о которой я не знал, и за руль которой я сел впервые в жизни, сам этот факт говорит о многом.
Поначалу она не могла раскачаться. Плавали обороты, двигатель медленно реагировал на педаль акселератора, датчик топлива показывал ахинею, температурный тоже, фары не хотели опускаться… Километров через 200, она ожила. И далее доехала без единой поломки. Двигатель весь в масле. Точно знаю, что течет сальник коленвала, хотя и распредвалов сальники тоже сопливые видимо.
Посадка в этой Селике очень отличается от посадки в более новых. Не сказать, что она удобная если честно. По крайней мере на мой взгляд. К длинному капоту привык моментально, сейчас во дворах маневрирую как на оке =) Маневренность кстати потрясная, хотя некоторая валкость присутствует. В общем стихия этого авто скорее трасса, чем город.
Тяга просто паровозная. К примеру на 3й скорости, при 50 кмч, стоит чуть активнее нажать на педаль газа, как зад сносит в букс… Да что там 50… точно помню, ехал 96 кмч, 4000 об. 5 передача, и начал обгонять грузовик. Очень активно нажал газ, и опять таки зад начало немного заносить. Букс. =) Дорога чистый асфальт (ну конечно подернутый изморозью, зима ведь) И это при 180 л.с. Представляю как люди ставят 1JZ или 2JZ =)
Есть и заметный минус – не в меру легкий зад. Нормально трогаться, почти без пробуксовок, со второй передачи, я научился вот вот недавно. Обычно шлифует на 1й и на 2й…
Управляемость очень порадовала. Там где я пару месяцев назад проходил повороты на ВАЗ 2114, весь в безумных кренах, при скорости 80 кмч, на Селике я пролетал 105-110, и при этом никаких кренов или намека на занос. Грамотная подвеска и низкий центр тяжести делают свое дело.
Электротабло очень радует. Даже еслим не смотришь на панель, то все-равно видишь и скорость и обороты…Да и вообще красиво. Особенно ночью. Багажник маловат после 162й Селики. Сказывается задний привод. Но маловат он только в глубину. В ширину он огромен. А если сложить сиденья, которые складываются в секунды, то получится огромный стол =) В целом по салону немного нехватает фишек которые были у меня в 162й или в Ниссане Пульсар. Т.е. подсветка прямо над водителем (нету), подсветка при открытом бардачке (нету), электрорегулировка сидений (нету), ниши в дверях (нету). Зато есть кондиционер, климат контроль (из первых), писалки на фарах и родная, с завода «переноска» в моторном отсеке. =) Раздражал звук колокольчика после 105 кмч… Странные эти японцы.
В общем даст Бог, через месяц будет покраска и еще через месяц - капремонт. Авто будет оставаться в стоке, за исключением салона, который тоже, впрочем, будет в духе всего авто, без "оранжево-красно-желтых" вставок =)))
На данный момент еще не греет толком печка, т.к. термостат гоняет по большому кругу, что-то немного барахлит бензонасос, ну и так, косячков по мелочи. За те дни что она у меня, убран колхоз в салоне и заменен левый сальник редуктора. =)
Кстати двиг менялся если что. Должен стоять 1G-GEU а стоит 1G-GE
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
В общем так по тихому заменил ручку КПП и магнитолу эту петушиную выкинул. Поставил строгого черного цвета. Поставил родной руль, пока не в цвете, но сделаю.
В общем начал разбираться с тупняками. Почему частенько если дать газу, под нагрузкой, выжать сцепление и газ бросить, то машина захлебывается и глохнет... Пока не едешь, смоделировать невозможно. И происходит такое нечасто, но раздражает. Порешали, что ему не хватает топлива.Искал родной фильтр, экзист тупо не показывает Celica GA61 для Японского рынка =((А для американского только двигатель М шел....
Сижу в тайге, работаю, машина в сервисе. Вот мне выслали фото начала работ. Шпакли на ней оказывается куча. Сейчас она вся сдирается... К 15 мая, как раз я отработаю, обещают все сделать и покрасить.
3300 км!!!!!как ты отважился на такое приключение?!машина не подвела,так что думаю с первых минут знакомства ты ей понравился,будет верой и правдой служить:)
Парашут,как девушка!Не правильно уложишь,откажет))))"Никто кроме нас"
А как вы отличите 1G-GEU от 1G-GE? Они одинаковые. Более того, на первом запросто может быть лейба без U. Что, скорее всего, вы и наблюдаете.
Тогда не спорю. Лейба именно без U и отметка о 180 лошадях. Хотя в ПТС я никаких отметок о замене не встретил. Но ПТС менялась в 2003, может в предыдущем? По сути в GEU 160 пони?
на 3ем фото снизу(да и сверху тоже :D) справа от черной лупастой селики - тоже селика? если да, то какой год, кузов? смотрится очень здорово и агрессивно)
Примерно тоже в начале 2010 вели переговоры с Вадимом по скайпу про эту машину ...., не сошлись в цене....., хотел 160 рупий......, что же Воронеж остался без этой красавицы....., это вымирающий вид......, не делают больше япы таких......
на 3ем фото снизу(да и сверху тоже :D) справа от черной лупастой селики - тоже селика? если да, то какой год, кузов? смотрится очень здорово и агрессивно)
Toyota Celica Supra "1979–81
Шедевральный автомобиль
1980 Crown LS110-SEMFSY Super Deluxe; 1979 Crown MS106 Royal Salon; 2007 Vitz SCP90
Давно таких не видел, думал их всех на документы пустили.
Если честно, сколько я смотрел отзывов и описаний, в такой комплектности еще не видел. Родной руль мне уже выслали по почте. Жалко от синего салона, но я что-нибудь придумаю. По салону нужна еще только борода. И все. 100% комплект. =)
smilekrsk:
на 3ем фото снизу(да и сверху тоже :D) справа от черной лупастой селики - тоже селика? если да, то какой год, кузов? смотрится очень здорово и агрессивно)
Да это Селика RA40 1981 года, купе, европейка. =)
Akin:
Состояние на фото лучше большинства машин 90х!
Это только на фото. На деле облупившаяся моська, и небольшие очаги корозии на задних арках. Пороги, днище, багажник и все остальное железо, в состоянии 99.5%. Почти в идеале. Кузов вывешивал позавчера, все открывается, его не ведет. Полагаю и аварий не было серьезных, т.к. на машине шпакли не побнаружено. Перекрашивалась лет 7 назад, не очень грамотно, оттого и выцвела и облупилась =)
Геракл:
Твою ж мать!!!! Купешка НА МЕХ КОРОБКЕ!!! Салон спортивный! Слепые фары! Все родные детали! Целика на заднем приводе! Предыдуший хозяин не понял, ЧТО продал. А я не понял ЗАЧЕМ.
Он знал что продает. Ну по крайней мере примерно знал. Но обстоятельства. Сами понимаете, на содержание и тем более приведение ее в порядок нужны средства.
3300 км!!!!!как ты отважился на такое приключение?!машина не подвела,так что думаю с первых минут знакомства ты ей понравился,будет верой и правдой служить:)
Более того, она ожила после первых 300 км =) Сначала не ехала, фары не опускались, панелька показывала фигню. Потом поехала, да еще как =) Только позже мне стало уже доходить..Проехал, 3300 км без инструмента и даже веревки на случай... Так на новых иномарках не каждый осмелится =) Мне просто повезло)
Молодец! Повезло, что проблем не возникло при перегоне (мне недавно повезло поменьше, но тоже доехали - 2 т.км.). Про мощь. 1G-GEU - 160 сил, 1G-GE - 150 сил. Отличия есть небольшие. Впускной коллектор, расположение номера на блоке... Машина супер. Приводи в порядок, не зря же такие приключения! 5
Молодец! Повезло, что проблем не возникло при перегоне (мне недавно повезло поменьше, но тоже доехали - 2 т.км.). Про мощь. 1G-GEU - 160 сил, 1G-GE - 150 сил. Отличия есть небольшие. Впускной коллектор, расположение номера на блоке... Машина супер. Приводи в порядок, не зря же такие приключения! 5
Примерно в то же время человек не доехал на БМВ 7хх годов 97-2000 по виду. Ехал с Москвы тоже в Лангепас. И около тобольска сдох комп. Но вроде после мойки. Так что мне просто повезло, действительно. Но все под Богом ходим=)
По движку, сейчас выложу фото, можно ли сказать что за двиг? В ПТС карандашом написано 160 л.с. но это с воздуха, т.к. там у меня Объем - не определен, вес не определен, и много чего не определено =) На ГБЦ написано Ямаха. Они все с ямахами шли? Но кожухе ремня написано 1G-GE, но отметки о замене нет, повторюсь...Так что я прям не знаю что за пихло у меня =)
А чем тебе руль не нравится?
Я гонял на Тойоте-КОРОНА такой же малиновой спортивке, купе на механике, года 84 - руль был такой же. И на спортивной Карине механике -такой же был. Думаю -и этот родной. Не?
На фото двигатель 1G-GEU. На впускном коллекторе шильда T-VIS, номер насколько помнится, рассмотреть можно только снизу, на яме. Так что скорее всего родной. На пластиковой крышке ремня ГРМ действительно написано 1G-GE. Так и должно быть. У меня на Черностое был такой же. Кстати , если в документах написано просто 1G, то можно при постановке на учёт занизить мощность до 125 - заранее у эксперта взять бумагу по этому поводу. Всё легально. Я так делал.
Обладал ее потомком T Supra MA70 89 г.в, столько нежных воспоминаний. Первая женщина реже вспоминается чем она. Сейчас вижу эти автомобили только на дроме, к сожалению. Автор и ему подобные ребята, молодцы берегите свои машины их очень мало осталось!
Я стал обладателем такой в 2007 году за смешные 36 т.р. На сегодняшний день уже 1jz стоит с механической 154 ой коробкой в планах весной переварка кузова и обновление солона если что надо по запчастям спрашивай я знаю где в Новосибирске парочку разбирают
А чем тебе руль не нравится? Я гонял на Тойоте-КОРОНА такой же малиновой спортивке, купе на механике, года 84 - руль был такой же. И на спортивной Карине механике -такой же был. Думаю -и этот родной. Не?
Этот руль от Карины ГТ-Р. Селики ГТ-ТР, и Селики ХХ Турбо... На нем написано "Твинкам Турбо" У меня ж не турбо, зачем это? =)
Willy_DeVille:
На фото двигатель 1G-GEU. На впускном коллекторе шильда T-VIS, номер насколько помнится, рассмотреть можно только снизу, на яме. Так что скорее всего родной. На пластиковой крышке ремня ГРМ действительно написано 1G-GE. Так и должно быть. У меня на Черностое был такой же. Кстати , если в документах написано просто 1G, то можно при постановке на учёт занизить мощность до 125 - заранее у эксперта взять бумагу по этому поводу. Всё легально. Я так делал.
Ага, спасибочки за подсказку. Хотя я и сам так думал. Типа как 1G-EU его провести по лошадям =)Там только 1G написано в ПТС, так и сделаю перед постановкой. А что за спец?
bi72:
А почему кузов "купе"? Это разве не лифтбек? И RA40 тоже?
У мен лифтбек. Но администраци сайта скинула в кучу все авто с двумя дверьми или к хетчам или к купе =) Лифтбек не нашел.
раритет75:
Вы правы - это все лифтбэки , просто манечка такая если двухдверка значит купе. По сабжу автор молодец ждем тебя на ретро-ветке форума
Я уж пару месцев там. И авто представил в теме "без флуда" =)
zdorovo:
Сосед мой, долго она стояла во дворе у нас искала своего хозяина, удивлен увидев ее здесь и что доехала, внешность обманчива.МОЛОДЕЦ!доведи ее до ума
Да уж, честно, двор у вас агрессивный... За это время после первого моего приезда, кто-то прошелся гвоздем по правому крылу и попрыгал на капоте, замяв "горб"... Обидно, хорошо, что забрал )
Я стал обладателем такой в 2007 году за смешные 36 т.р. На сегодняшний день уже 1jz стоит с механической 154 ой коробкой в планах весной переварка кузова и обновление солона если что надо по запчастям спрашивай я знаю где в Новосибирске парочку разбирают
Конечно надо!!! Но завтра утром уезжаю в лес на месяц, связи не будет =( Можно попросить застолбить переднюю доп.оптику (видишь нет поворотника справа), бороду в салоне (полностью, от подлокотника-бардачка, до места пд магнитолу, у мен не родные) и , вдруг есть ЧЕРНЫЙ родной руль, с эмблемой (Celica XX) , и зеркала с эл. регулировкой. Мои зеркала это убогое и печальное зрелище. Ничего не видно, прикручены болтами изнутри =
АВТОР!у тебя целика с охренительным салоном!зачем его переделывать вообще хоть на йоту?он как будто только с конвеера-может проще отреставрировать, и добавить новшества(подсветки там, электроприводы)-ну это на твой вкус...сугубо мое ИМХО-то что сделали заводские дизайнеры-идеал, такой машину видели и такую ее любили в 83)дизайн салона староват-это да, но он идеально подходит к дизайну машины..+5 за отзыв, и за такую любовь к машине
Ага, спасибочки за подсказку. Хотя я и сам так думал. Типа как 1G-EU его провести по лошадям =)Там только 1G написано в ПТС, так и сделаю перед постановкой. А что за спец?
Не помню точно, как именно называется, в общем нужно заключение эксперта (который имеет лицензию), он осматривает машину (или просто документы) и даёт бумагу, в которой всё пишет - год, объём, мощность и тд. В ГАИ от этой бумаги отмахнуться прав не имеют. Но накосячить могут (бывало, и св-во о рег-ции расшивали из-за неправильно занесёных данных).
Такой машинко необходимо хранить только в стоке. Ни какого колхозу!!! И будет красавицей смотреться! Мало щас таких самобеглых повозок на дорогах. Удачи!
С удовольствием прочитал отзыв. В 1994 году купил себе первую машину точно такую как в отзыве, 1983 г. только двигатель 1 G-E. Цвет один в один как в отзыве, и диски такие же родные. Много с тех пор было машин, но эту вспоминаю по сей день.
Тако й машинко необходимо хранить только в стоке. Ни какого колхозу!!! И будет красавицей смотреться! Мало щас таких самобеглых повозок на дорогах. Удачи!
Конечно. Будет сток. постараюсь и двигатель оставить пока что родной. Потом по-тихому заменю подвеску. Но внешне только диски будут неродные, но опять же олдскул. Уже определился какие, к середине лета приобрету ) Насчет количества...Затеяли мы тут перепись их по России, тех которые засветились в инете. Пока насчитано около 40 штук =)
Спасибо!
serg-ai:
С удовольствием прочитал отзыв. В 1994 году купил себе первую машину точно такую как в отзыве, 1983 г. только двигатель 1 G-E. Цвет один в один как в отзыве, и диски такие же родные. Много с тех пор было машин, но эту вспоминаю по сей день.
Есть что вспоминать! А может и сейчас она где то колесит?! ))
Машина хороша!Автору респект за то что не побоялся приключений и шёл к мечте, даже за 3300 км..От меня 5!
Интересно вот что, на ней инжектор или старый добрый карбюратор?
Машина хороша!Автору респект за то что не побоялся приключений и шёл к мечте, даже за 3300 км..От меня 5!
Интересно вот что, на ней инжектор или старый добрый карбюратор?
Продавать было жалко. Но меняться с человеком у которого она сейчас, ничуть.
Makszed:
не рискнул бы 3000км проехать не зная авто
Я привыкший))) За последние пару месяцев я проехал на ней Вартовск-Уренгой и обратно (около 1500 км вроде), Вартовск-Челябинск (1400 км) и обратно на чайзере 90 г.в. Челябинск-Уренгой (2200 км примерно) и машины меня не подвели)) Правда на чайзе около Увата лопнул радиатор, но он и был поломаный, доехали доливая воду) Вообще чем меньше знаешь авто, тем спокойнее IMHO)))
fers:
Сдулся проект..а жаль
Наоборот, проект не сдулся. А обрел новую жизнь. Все продолжится в лучшем виде. Только цвет скорее всего будет другой. Думаю скоро она всплывет в отзывах. Мне никак было ей заниматься, с моей работой.
В 90-х имел честь покататься на такой (машина друга) Запала в душу на всю жизнь. Позже видел, каталСо на Камаро, Супрах...но это! Не знаю как объяснить......цепанула как надо, может возраст тому виной был, помню сидел с ней разговаривал. Лунолёт одним словом. Поэтому и люблю старые машины. С ними говорить можно.
Мне ее испортили так, что я бы не потянул. Зато она попала в хорошие руки, полностью перекрашена, арки проварены, двигатель 1GGTE и иногда катается в RDS)
В моем далеком детстве была такая, черная, в соседнем дворе. До сих пор слюнки пускаю!
Nik 69:
В 90-х имел честь покататься на такой (машина друга) Запала в душу на всю жизнь. Позже видел, каталСо на Камаро, Супрах...но это! Не знаю как объяснить......цепанула как надо, может возраст тому виной был, помню сидел с ней разговаривал. Лунолёт одним словом. Поэтому и люблю старые машины. С ними говорить можно.
Точно! И не только говорить, но и полноценно общаться. Они еще и отвечать умеют.
Ищу такого же увлечённого крауновода для совместной заботы о престарелом Крауне.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
