Тойота Королла 1994 — отзыв владельца

   Это моя первая личная японка. До неё у меня был и есть ИЖ 27156-010(шиньон)перебрал его вдоль и поперёк, ну да не о нём. Я её четвёртый хозяин в России. Хорошо знаю предыдущих хозяев, поэтому о не лёгкой судьбе этого авто знаю не мало. В общем купил я это чудо за 85 т.р. в состоянии "оставьте меня в покое". После приобретения доехал до гаража и поставил её на недельку отдохнуть(просто диплом горел).
Прийдя в гораж ещё раз ужаснулся. Помят капот(друг заехал под Газель),пер.пр. дверь(автобус),на пер.лев. двери и крыле отслоился сантиметровый слой шпатлёвки, бампера прикручены на пару болтов(позже насчитал 5 с двух бамперов),нет одного брызговика, от остальных осталось одно название, нет переднего стабилизатора поперечной устойчивости, нет одной банки глушителя, а в самой трубе дыра с большой палец, нет одного литого диска(превратился в значёк МТС),на дворе лето, а мы в Амтел-НордМастер на шипах, бампера просят ремонта, лобовое стекло на помойку всё в паутинке, но не битое просто затёртое. Но самое больное это сердце. Работает громче ядрёного дизеля. Первые минуты после пуска визжит как бешенная. С коробки бежит кровь. А ездить на ней всё-равно, что писить на трансформаторную будку. При "бабушкином" разгоне около 60 пояляется не просто вибрация, а предсмертная дрожь.
   Нормальный здоровый человек скажет зачем, ради чего всё это.
   А ради того, что во-первых она мне нравится, во-вторых под капотом 4AGE, а это 160 л.с на 1100 кг веса. Прежний хозяин полностью востановил подвеску, новые хорошие стойки и пружины, резинки и прочее. Позжже появились другие плюсы, минусы, впечатления и маленькие разочарования.
   Чуть-чуть о времени между купил и нормально поехал. Новые эмоции: какая редкая коробка, привода.
Вопрос как поменять коробку без ямы. Да ремонт я безусловно делаю сам, не шарю и не полезу только в её мозги и впрыск, ну и различные регулировки типо развал-схождение. Купил книжку, запчасти и вперёд. Разбирал не долго. Как снимали коробку не помню(заняло мало времени), а вот как мы её туда ставили помню подробно, особенно лютые фразы двух моих друзей о её весе, японцах и чей-то матери. Привода держались на честном слове, а точнее на пыльниках. С коробки масло текло ручьём, передний левый рычаг упорно как не прикручивался, так и не откручивался, но исправно болтался. Отверстие в глушителе заворил, а вот банку на тот период пока не достал от чего вид сзади портила провисающая труба, на приличной кочке пускающая искры. При замене приводов убедился, что АВС нам только снится(необходимо менять ступицы). Лямда-зонд не работает уже лет 6 точно.При попытке поправить один из тросов ручника он остался у меня в руке, так что ручником тоже пока не пахнет. Проточил тормозные диски и скрежет пропал. Убрался в салоне и наконец-то поехал. Нужно было срочно ехать на Алтай. После недели под машиной уверенности в ней прибавилось.
  Первое - где капот, я привык его видеть он мне нужен, машина вся круглая в заркала видно широкие крылья, а вот угол задних фар хуже. Лично мне мешает правая передняя стойка и зеркало при повороте не право, я ни чего не вижу. Хорошо что стоит спойлер сзади, помогает при езде задом.
  Опыт вождения правого руля у меня был, так что проблем с адоптацией не было. На трасе машина идёт уверенно, лёгкий  динамичный разгон, отличные тормоза(против обычной Короллы у меня сзади дисковые).
На скорости за 150 чувствуется, что веса-то маловато будет, на 160 начинает рыскать, больше на той резине вдвоём я не пробовал(всё ещё на зиме со скромным запасом шипов, отчего ощущение бежащей рядом лошади не покидало меня). Расход умереным я пока не назову по трассе около 9 литров, по городу при "бабушкиной езде" 16. Но у меня постоянно чешутся руки и когда я один за рулём, то частенько нажимаю кнопочку POWER, от чего мотор закручивает на каждой передачи до 7500. Да, движoк обороты не просто любит, он их обожает, а какие у него при этом отношения с горючим, мама дорогая. Эх, мне бы механику, левый руль и как говорит мой друг:"Маленькую турбинку" , хотя нормально и без неё.
  Салон у меня простенькй, как у всех, только вот другие сиденья, передние ковши, заднее без подлокотника, зато складывается двумя частями открывая проём в багажник, от чего приводило в восторг второго хозяина этой машины(он работал прорабом). На задней полке стоит ионизатор воздуха.
Да, на тахометре 9000 оборотов.
  Подвеска жёсткая и короткоходная, от чего к неровностям и ямам я не равнодушен. Её и без стобилизатора не кренит. На машине стояли колёса 185/65R14 - трясло, но терпимо. Поставил 205/45 R16 , после этого машину друзья стали называть зубодробилкой.   Кочек на той же дороге стало раз в 5 больше. На плохой дороге руль приходится держать крепко, но как только начинается асфальт стрелка переваливает за 150, больше я не люблю ездить. Иногда не замечаю как по городу еду 100-120.
  От чего стоит грохот мотора знаю, скоро сделаю. А пока кузовщину меняю, рычаг отрезал болгаркой заменив при этом балку. Банку глушителя достал и поставил, теперь сзади симетрия.
  В общем машиной я доволен. Фото сделаны с мобильного так что извиняйте за качество.