Тойота Королла 1994 — отзыв владельца

Купил машину в декабре 2001 года в Хабаровске (нынче уже ноябрь 02).
После Камрика 91-2 литра машина конечно тормоз, но знал, на что иду – в старую машину товар уже не лез. Решил остановиться на универсале. Немного подумав, решил, что выбирать стоит между Калдиной и Короллой (естественно рессорными). Однако после просмотра нескольких Калдин доверие к ним резко упало. Может не было в Хабаровске на тот момент нормальных, эти же все были с такими деревянными ж….и (видимо попались с длинными рессорами), что решил я посмотреть Королку. Видок конечно у нее хуже нежели у Калдины, в салоне меньше места, но в комплексе с ходовкой машина очень понравилась. На тот момент на спидометре было уже 149 тыс., а движок работал как часы. Заменив масло машина была способна завестись с первого раза после ночевки на стоянке.
Естественно скинул грузовую резину на обыкновенную всесезонку и понял насколько легче в управлении машина зимой нежели Камрик.
На сегодняшний момент откатал не так много, всего 33 тыс. За все эти 7-8 месяцев никаких серьезных ремонтов не было – выставил зажигание, один раз менял свечи, один раз частично заменил тосол, две недели назад через спецоборудование дикстрон, раз тормозные передние колодки(какое состояние задних понятия не имею), масло через каждые 5 тыс, регулировка тросиков газа и автомата( ребята это немаловажный фактор).
На трассе несмотря на грузовой автомат машина ест порядка 6-6,5 литров(85-105 км/час), в городе летом около 9, зимой чуть больше. Разгонял машину до 150 – больше может, но на ней страшно за автомат. При массе менее 1 тоны и переднем приводе проходит там где суперованая Калдина сядет напрочь. Динамика очень слабая – если не брать в расчет все русское г…о, то конкурировать можно только с аналогами кубатурой до 1,5.
По грузоподъемности могу только положительно отозваться о машине - при норме 400 кг, грузил больше тоны очень много раз. Выдержка замечательная.
В салоне самый минимум комфорта, что и требуется для рабочей лошадки.
Поставил магнитофон от Карины 92 и колонки от Короны 93 – звук дрянь, но отличие от стандартной начинки значительное.
За этот километраж состояние задней подвески почти не поменялось – лишь изредка появляются почти не слышные скрипы во втулках рессор(но никак ни стуки как у большинства Калдин). Задние аморты почти не убиваемы(если только при нагрузке больше 1 тоны залететь в огромную яму, да и то сомневаюсь).
Спереди совсем немного расслабились рулевые тяги, требующие опресовки. А газовые передние аморты почти ни разу не били в отбойники(были и колодцы) и остались на уровне покупной машины.
За время эксплуатации машина почти не изменилась по техническим требованиям( компрессия во всех цилиндрах до сих пор по 13 – заводская). Внешне тоже(добавилось пара трудно заметных царапин, которые легко замазываются полиролем).
Весной думаем купить тойотовский микроб года 4,5, а на Королле брат будет ездить в институт(рабочие моменты на этом для почти закончатся). А в сентябре ее продать взамен Хонды Аккорд  96 универсал 2.2 Втэк.
Людям же не имеющим денег на микробы рабочая Королка очень рекомендована из-за своей надежности(это не только мои слова, но и слова тех людей которые откатали на таких машинах более 300 тыс. без единой разборки движка и почти заводской компрессией).
Когда продам машину или что-то вдруг поломается обязательно напишу.