Тойота Королла 2004 — отзыв владельца

Привет всем!
Решился наконец написать свой отзыв. Первой машиной, на которой ездил была ВАЗ-2109. После нее пересел на
эту. Владею уже достаточно давно, поэтому хотел поделится некоторыми особенностями, которые возникли в
процессе эксплуатации.
В момент покупки авто об японцах да и вообще о машинах знания были только в общих чертах, поэтому
попросил друга принять участие в покупке. Он в свою очередь тож позвал знакомого, который занимается
кузовщиной, чтоб не попасть на какого нибудь перевертыша и т.п.
Цель была купить авто с объемом двигателя около 1.5 (для спокойной семейной езды и чтоб много не ел), как
можно моложе годом выпуска, обязательно с автоматическими стеклоподъемниками, не 4WD, да также чтоб
распространены запчасти были на него. Рассматривал Toyota Corolla, Honda Civic, Nissan Bluebird Sylphy. У
двух последних машин что то не понравился клиренс (слишком маленький для наших дорог) да и как то обычно
выглядят чтолее (по крайней мере те года, на которые у меня было денег). Вобщем в итоге склонился к
Toyota Corolla.
Выбор делали на иркутском авторынке. После долгих поисков нашли вариант подешевле и на литье. Знакомый,
который разбирается в кузовщине проверил все основные элементы кузова - все ок. Двигатель завели,
проехали - в ходовке немного стучало, но меня друг уверил - эти вещи ремонтируется. Впринципе голова
есть, думаю разберусь, если что какие мелочи не впорядке. Вобщем взяли.
На оставшиеся деньги купили и произвели следующее:
1. Сразу купил мухобойку, так как по опыту эксплуатации ВАЗ-2109 знал, что со временем без мухобойки
капот оказывается весь в крапинку от камней.
2. Купил рамки под номерные знаки, аптечку, огнетушитель и т.п. мелочи.
3. Заменили масло и маслянный фильтр двигателя. Тогда залили Shell.
4. Заменил жидкость в АКПП.
5. Под задние пружины поставили подкладки 1-2см уже не помню точно сколько. Клиренс стал побольше да и
вид машины как то немного изменился.
6. Заменили передние линки. Одна оказалась вообще раздолбанной. Также при замене выяснилось, что немного
стучит рулевая рейка. Подтянули рейку. В итоге стук в подвеске исчез.
7. Заменили лобовое стекло, так как в низу была трещина.
8. Купили и поставили автоусилитель Fusion 4x50Вт с двумя динамиками. Два нормальных динамика уже были в
авто. Новые поставили в передние двери.
9. Купили сигнал от волги. (В Иркутске наверное принято продавать машину без сигнала, впоследствии такой
же случай был у знакомого :))
10. Поставили иммобилайзер в СТО. Тут же выяснилось, что лампочка чек не работает на панели, а в блоках
управления присутствуют ошибки DTC. Какие конкретно установщик не сказал, говорит не помню - удалил все.
Утром на следующий день выяснилось, что при заводе на холодную в двигателе что-то гремит несколько
секунд, а потом - тихо. При повторном заводе такого звука нет. После расспросов у знающих людей, более
вероятным оказалось, что гремит цепь ГРМ - растянута. Ну чтож взяли подешевле, надо довести машину до ума
:) Ладно, думаю, заодно разберусь с устройством авто при ремонте.
На следующий день надо было возвращатся домой в Гусиноозерск (это 559км от Иркутска). Поехали вместе с
другом и его семьей. Он как раз собирался погостить в наших краях у родственников. В процессе перегона
машина вела себя нормально, даже не смотря на присутствие ошибок DTC. Ехали на скоростях 100-120км/ч (по
спидометру). Единственное что педаль газа работала как-то с опозданием и на скорости около 150км/ч машина
более скорость не набирала - как оказалось потом из-за ошибок DTC. Вобщем добрались без проблем - утром
выехали - вечером на месте. Средний расход по тогдашним подсчетам был 6,5-7л/100км.
Уже дома разобрал приборную панель и заметил, что светодиоды чек, стояночный тормоз и АБС заклеены
жвачкой :) Убрал все это дело. С АБС разобрался быстро - по ошибкам (диагностика скрепкой) не работал
датчик заднего колеса. При осмотре оказалось, что оборваны провода, идущие к дачику. Исправил провода -
ошибки АБС исчезли и АБС начала работать. С двигателем оказалось посложнее. Ошибка двигателя была
Р0335/13 - Датчик положения коленчатого вала. Ошибка указывает на растянутую цепь.
В итоге на екзисте заказаны следующие детали:
[Список добавлю пойзже]
Кстати детали заказывал в офисе. После, приехал попробывал сделать список деталей через их сайт в
интернете - сумма получилась на тысячу меньше - жалко :(
Ремонт узла ГРМ провел этой же осенью. Менял знающий человек, а я был на подхвате - заодно и учился.
При ремонте была заменена охлаждающая жидкость. Охлаждающую жидкость настоятельно рекомендовали поменять,
так как если она японская - она не расчитана на наш температурный диапазон. В итоге завели авто -
скрежущий душу звук холодного авто исчез :). Ошибка коленвала тоже исчезла.
Радость однако была преждевременной - на следующий день появилась другая ошибка - Р1349/59 Система VVT
(управление). И далее долгое время ездил с этой ошибкой. Ошибку сбрасывал, однако она появляется через
некоторое время снова. Много искал чего в интернете про нее. По мануалу все подозрение на клапан или
муфту VVT-i. Купил новый клапан, заменил - те же яйца. Вернул старый на место. Осталась муфта. Но я же ее
поставил новую?! На форумах находил людей с аналогичными проблемами, но либо без решения, либо люди
ставили старую муфту обратно (что не лучшее решение на мой взгляд).
Также в это время начал инетересоваться диагностикой электронных блоков через разъем DLC3. Нигде сильно в
интернете про это не нашел. По началу купил себе ELM327. Естественно он у меня не заработал. Думал - мож
провода к разъему диагностики не подходят или мож выход сгорел. Специально ездил на диагностику и отдал
500руб, чтоб проверить разъем, теперь жалко тех денег :). Потом на форуме http://www.pccar.ru нашел
наконец-таки описание протокола Toyota для диагностики. Сам человек, который делал описание в
программировании не силен - больше по железу и мк. Я же работаю программистом :) В итоге появилась
программа JOBD сначала, а потом TECU думаю многим уже известную здесь. Программу и обновления размещаю на
том же писикаре - http://www.pccar.ru/showthread.php?t=15767. Параллельно заинтересовался установкой
компьютера в машину, начитавшись этот же форум. Монитор, интелектуальный БП, GPS были заказаны на
http://www.ebay.com, остальные части компьютера - в Москве. Рамку для монитора сделал из дерева, а потом
мне ее покрасил одноклассник. Под автомобильный компьютер написал свою программу - панель приборов. Итог
можно посмотреть на фото.
Теперь вернемся к машине :) Через год сгнили пыльники и отбойники от передних стоек. Купил пластиковые
пыльники, однако в отличие от оригинальных они были без верхней части и если поставить только их грязь
будет попарать на шток стойки. Проблему решил просто - верхнюю часть от старого пыльника изолентой
прикрутил с новому пыльнику. На момент написания отзыва все держится и не гниет!
Кроме этого купил и установил фары с левым светом и противотуманки.
Забыл еще написать, что сначала авто было с колхозным ксеноном. Как он освещает мне конечно нравилось, но
пришлось снять в связи с известными изменениями в ПДД.
На сайте www.dealextreme.com нашел тюнинговые ручки дверей - очень понравились, можете видеть их на фото.
Радикально отличаются от накладок, которые широко распространены в магазинах. Еще охота взять
тюнингованные пороги для дверей той же фирмы Libao, да вот нигде нету (всмысле за разумную цену :().
Теперь по мелочи - заменил шпильки в ступицах задних колес (была сорвана резьба), а также заменил задние
тормозные колодки. Передние до сих пор в норме, хотя комплект новых валяется в багажнике.
Кроме всего этого установил электрический обогреватель Северс-М 1кВт.
Масло в двигатель сначала лил Mobil1 Peak Life 5w50, почитав что оно подходит для авто с пробегом от
100000км. Но потом на форумах почитал, что лить все же надо 5w30. Сейчас лью Mobil1 Super 3000 5w30.
Свечи последние брал платиновые NGK LFR5AP-11 (580руб). Обращаю внимание, что по каталогам в многих
магазинах начинают впаривать свечи с короткой юбкой. Для такой авто, как у меня нужно брать с длинной! Я
тупо брал по размеру - и они отлично работают.
Теперь вернемся к ошибке в двигателе. Диагностическая программа помогла понять, что блок управления
выдает сигнал на клапан VVT-i и клапан отрабатывает. Однако смещение фаз в муфте не происходит - застряла
в состоянии парковки. В мае 2011г. снова снял крышку двигателя и разобрался наконец с этой ошибкой.
Причина ошибки была в том, что в новую муфту надо смазать изнутри :) Подробнее об этом
http://myfielder.ru/viewtopic.php?f=25&t=1259&p=28863#p28863. Заодно при ремонте почистил форсунки и
заменил свечи. Для чистки форсунок сделал специальный БП - взял трансформаторный БП на 9В постоянки,
убрал внутреннюю плату, выходной провод подцепил через диод ко вторичной обмотке трансформатора. В итоге
получил импульсное напряжение - как раз для питание форсунок при промывке.
Сейчас имею нормальные диагностические параметры - можете применять для сравнения:

001  0101 Индикатор Check Engine                                                          Выкл Бит
002  0101 Количество ошибок ECU                                                          0,000 шт
003  0103 Топливная система, статус #1                                                Замкнута -
004  0104 Расчетная нагрузка на двигатель                                                17,25 %
005  0105 Температура охлаждающей жидкости                                               86,00 °С
006  0106 Кратковременная топливная коррекция. Банк 1                                    3,092 %
007  0107 Долговременная топливная коррекция. Банк 1                                    -7,060 %
008  010C Обороты двигателя                                                              607,0 об/мин
009  010D Скорость автомобиля                                                            0,000 км/час
010  010E Угол опережения зажигания                                                      4,000 °
011  010F Температура воздуха на впуске                                                  22,00 °C
012  0110 Расход воздуха на впуске                                                       1,510 гр/сек
013  0110 Расход топлива мгновенный (расчет по MAF)                                      593,0 мл/час
014  0110 Расход топлива мгновенный (расчет по MAF)                                      0,000 л/100км
015  0111 Положение дросельной заслонки                                                  15,68 %
016  0114 U датчика кислорода №1. Банк 1                                                 0,095 В
017  0114 Кратковременная топливная коррекция по датчику №1. Банк 1                      4,653 %
018  01A9 Объем впрыснутого топлива                                                      4,228 мл/600об
019  01A9 Расход топлива мгновенный                                                      513,3 мл/час
020  01A9 Расход топлива мгновенный                                                      0,000 л/100км
021  01B1 Масло АКПП                                                                        OK -
022  01B2 Положение педали газа №1                                                       0,739 В
023  01B2 Положение педали газа №2                                                       1,600 В
024  01B2 Положение дроссельной заслонки №2                                              2,419 В
025  01B2 Запрос на изменения положения дроссельной заслонки                             0,800 В
026  01B2 Нагрузка мотора дроссельной заслонки при открытии                              0,000 %
027  01B2 Нагрузка мотора дроссельной заслонки при закрытии                              13,00 %
028  01B3 Мотор дроссельной заслонки                                                       Вкл Бит
029  01B3 Электромагнитное сцепление                                                      Выкл Бит
030  01B3 Питание исполнительного механизма системы EFI                                    Вкл Бит
031  01B3 Положение педали газа не меняется                                                Вкл Бит
032  01B3 Положение дросельной заслонки не меняется                                        Вкл Бит
033  01B3 Работа двигателя с ошибками                                                     Выкл Бит
034  01B3 Работа двигателя с ошибками (Основной CPU)                                      Выкл Бит
035  01B3 Расчетное положение дроссельной заслонки                                       0,680 В
036  01B3 Расчетное положение педали газа                                                18,12 °
037  01B3 Ток двигателя дросельной заслонки                                              1,014 А
038  01B3 Ток привода э/м сцепления                                                      0,000 А
039  01B4 Температура жидкости АКПП                                                      49,60 °C
040  01D3 ID ECU                                                                         12A30 -
041  01DA Задание угла поворота муфты VVTi B1                                            0,000 °
042  01DA Угол поворота муфты VVTi B1                                                    0,000 °
043  01DA Ход клапана VVT-i B1                                                           32,01 %
044  01E1 Количество ошибок ECU                                                          0,000 шт
045  01E1 Количество ошибок ECU (доп)                                                    0,000 шт
046  01E4 Длительность импульса открытия форсунки                                        2,431 мс
047  01E4 Расход топлива мгновенный (расчет по Tфорсунки)                                620,0 мл/час
048  01E4 Расход топлива мгновенный (расчет по Tфорсунки)                                0,000 л/100км
049  01E7 Шаг системы EGR                                                                0,000 Шаг
050  01E8 Датчик давления в системе гидроусилителя руля                                   Выкл Бит
051  01E8 Стоп-сигнал 1                                                                   Выкл Бит
052  01E8 Датчик электрической загрузки                                                   Выкл Бит
053  01E8 Положение АКПП "N" или "P"                                                       Вкл Бит
054  01E8 Система климатконтроля                                                          Выкл Бит
055  01E8 Дросельная заслонка полностю закрыта                                             Вкл Бит
056  01E8 Стартер                                                                         Выкл Бит
057  01E8 Отсечка топлива от управления температурой климатконтролем                      Выкл Бит
058  01E8 Отсечка топлива от закрытой дроссельной заслонки                                Выкл Бит
059  01E8 Отсечка топлива от датчика ускорения (G-сенсор)                                 Выкл Бит
060  01E8 Сигнал сдвига от гидро/электро усилителя руля                                    Вкл Бит
061  01E8 Топливо сократить состояние G-сенсор связи                                     Норма Бит
062  01EC Check Mode                                                                      Выкл Бит
063  01EC B1S2 Test Status                                                             Тест ОК Бит
064  01EC B2S2 Test Status                                                             Тест ОК Бит
065  01EC MisFire Test Status                                                          Тест ОК Бит
066  01EC AS Test Status                                                               Тест ОК Бит
067  01EC NSW Test Status                                                              Тест ОК Бит
068  01EC SPD Test Status                                                              Тест ОК Бит
069  01EC 40 Cycles                                                                    Тест ОК Бит
070  01ED Температура EGR                                                                81,25 °C
071  01EF VSV A/C Cut                                                                      Вкл Бит
072  01EF VSV Fuel Pump / Spd                                                              Вкл Бит
073  01EF VSV EVAP Purge                                                                  Выкл Бит
074  01EF VSV VVT Control Bank 1                                                           Вкл Бит
075  01EF VSV Engine Cooling                                                              Выкл Бит
076  01F7 SPD (NT)                                                                       550,0 об/мин
077  01F7 VSV Fuel Pump / Spd                                                              Вкл Бит
078  01F7 VSV EVAP Purge                                                                  Выкл Бит
079  01F7 VSV VVT Control Bank 1                                                           Вкл Бит
080  01F7 VSV Engine Cooling                                                              Выкл Бит
081  01F8 Текущая передача АКПП                                                              1 №
082  01F8 LockUp SOL                                                                      Выкл Бит
083  01F8 "O/D OFF"                                                                       Выкл Бит
084  01F8 Line Pressure Up Solenoid                                                       Выкл Бит
085  01F9 Положение селектора АКПП - "L"                                                  Выкл Бит
086  01F9 Положение селектора АКПП - "2"                                                  Выкл Бит
087  01F9 Положение селектора АКПП - "R"                                                  Выкл Бит
088  01F9 Переключатель АКПП - "OverDrive"                                                Выкл Бит
089  01F9 Положение селектора АКПП - "D"                                                  Выкл Бит
090  01FB Электромагнитный клапан SLU                                                     Выкл Бит
091  01FB Электромагнитный клапан SLT                                                      Вкл Бит

Подводим итог. Для начала минусы:
1. Если не хочешь познавать авто и заниматься ремонтом сам, лучше при покупке не экономить и убедиться
что все работает. Хотя, как говорят на рынке - иди в салон и бери в целофане :). В моем случае я считаю
что у меня это было плюсом, так как сам хотел изучить свое авто, а на примере неисправностей это сделать
легче. Хотя конечно неисправность неисправности рознь :)
2. Двигатель более менее быстро прогревается в движении. На стоянке это происходит дольше и обычно при
включенной печке температура не доходит до рабочей.
3. Нет труб от печки для ног пассажиров сзади. Часто жалуются.
4. Грузоподъемность авто по документам (ну и думаю на самом деле) 1335кг, масса без нагрузки 1060кг.
Итого можем перевозить 275кг. Это либо 5 человек по 55кг, либо 4 человека по 68,75кг. Раньше часто
ругался по поводу подвезти пятерых - теперь проблема решилась :) - поставил детское кресло :).
Больше минусов пока не придумал :) исходя из личных потребностей конечно.
Теперь плюсы:
1. Взял авто с удачным временем выпуска 05.2004. Период с 04.2004-12.2004 тойотовские инженеры исправили
ряд ошибок в двигателе, связанных с тем же жором масла. Но в то же время в этот период ставили 1 датчик
кислорода :). Кто знает - тот поймет в чем выгода. с 12.2004 авто было уже с двумя датчиками кислорода.
2. Как всегда, отличное качество тоётовского двигателя и АКПП при своевременных ТО.
3. Очень нравится внешний вид авто, в сравнении с другими конкурентами по цене/качество.
4. С запчастями проблем нет как по цене так и по наличию.
Вообщем автомобиль считаю самым лучшим в своем классе!!! Если хочется лучше - платить надо будет больше :)

З.Ы. По мере вспоминания/улучшения/замечаний буду обновлять отзыв.