Тойота Королла отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Болезнь барабанных тормозов заднего моста.

Подшипник кондиционера

Шкив коленвала

Расходники

Серьёзных не было

Не было

Жор масла

Только резинки стабилизатора.

Ничего

Не было за время владения.

Авто -очень надежен.
При родном пробеге (450.000км!!,)—
серьезных поломок небыло..

Всякое было , но все решалось .

Года берут своё!

Поломок не было

Нет!

За 4 года порвались пыльники на шрусах

Масложер моторов ZZ серии. Начинается примерно на 100 тыс. Решаемо

Не было

Капитальный ремонт двигателя

Поломок не было.

Нет

Минимум из всех авто что было не попрошайка

При должном уходе первые болячки проявляются ближе к 150 тыщам пробега! Помпа- шум подшипника(замена целиком 6т.р. Шум вентилятора печки-замена подшипников 1т.р. Более редко люфт рулевой рейки- зависит от условий используемых дорог!( Цена + - 20т.р.) рекомендую заливать в двигатель масла строго по допускам,! Так как многие датчики работают на давлении масла и при закоксовки гидро каналов двигатель начнёт реботать нестабильно😎

За 130 тыс пробега только расходники и датчик давления масла.

Радиатор

За 3 года ни чего вообще, только расходники.

Ходовая часть

Тойтота не ломается 😂

Нет

Двигатель( делали капиталку)
Акпп ( пиналась всю дорогу, надо уметь на такой ездить, чтобы не пиналась)
Трамблер, датчик температура ож на блоке, датчик холостого хода, бензонасос, стартер, форсунки, 4 раза отказывали тормоза (отгнивали тормозные трубки) по итогу менял все разом и диски с барабанами, колодки, трубки ставил медные, шланги, цилиндрики, и перебирали гтц, выскакивала трипоидная граната (до меня не поставили стопор), отсутствовал стабилизатор поперечной устоичивости, про ходовую даже говорить не хочу...

Кузов

Тормозные колодки

На 400тысичах капиталка ДВС, раз в год ремонт подвески, в остальном автомобиль огонь!))

Пишу реальный пробег, брал машину с одометром 230.000, явно 100-150 тысяч смотано или в Эмиратах, или в Татарстане, или уже в Сочи.
400.000 - стойки в круг, синхронизаторы МКПП, ступицы в сборе, двигатель (капиталке не подлежит, замена на контрактный с пробегом 72.000), рулевые наконечники, задняя балка (выработка посадочных мест сайлентблоков). Стекло лобовое (родное тойотовское было посечено пескоструем), сальники приводов.
410.000 - топливный фильтр вместе с насосом и датчиком уровня топлива.
420.000 - генератор (залипли щетки), компрессор кондиционера (заклинило муфту, сгорел нафиКК). Поставил обводной ремень, катался до лета, поставил компрессор б/у, все морозит, как в Антарктиде.
450.000 - Затроило. Запрыгали обороты. Причина - забился клапан VVT-i. Почистил, дунул, плюнул. Всё заработало как раньше.
470.000 - передний правый ступичный подшипник; диффузор вентилятора радиатора (оплавился и отвалился вертолет:) Заменил.
480.000 - полет нормальный, по убитым дорогам и на расстояние поездки выходного дня более 1000 км за 2 дня - машина супер.

Не было

Трамблер

Ходовую часть

Только Подвеска

Расходники

Двс троит иногда, я менял на контракт, когда покупал пробег был 205000, поменял где то при 225000 что ли точно не помню,

Нет

Только гур один раз потек

Нет

Нет

За 6 месяцев в пользование менял масло в двигателе и в коробке

Ничего

Поломок не было. Только единственное, отвалилась и потерялась пластиковая заглушка на маховике, заметил это не сразу, только когда накидало пыли и грязи на шестерню маховика и от этого стал заедать стартер.

Всё, за машиной совсем не следили, потому после покупки было около пары недель ремонтных работ

Генератор

Замена колец и цепи каждые 200 тысяч и будет ва счастье

холостой ход подвеска

В основном страдала ходовка. В остальном машина проблем не доставила.

Ничего

Нет, только расходники

Не было

Рулевая рейка

Никаких проблем не было