Перед НГ прошел ТО10000 у ОД. По стоимости 6500, по времени 2 часа.
О проблемах с машиной. Скрипят тормоза на морозе, при торможении, при движении назад. Один раз не захлопнулся багажник на морозе градусов 15, дыхнул на замок – закрылся. При -30 закрывался с первого раза. Реакция ОД – заказали новый замок, обещают в течении месяца вызвать на замену. Скрип продемонстрировать не удалось, была оттепель. Предложили заехать в мороз, чтоб гарантийный инженер мог сделать видеозапись. Пояснили, что проблема известна, в ТМС о ней думают, сервисный бюллетень по этой теме пока не приходил. Подождем. Жить не мешает.
Иных проблем с машиной нет.
Эксплуатация в -30, в горах Северного Урала, показала: система отопления (печка+ТЭНы) работают отлично, в машине очень тепло, еще не разу не включали попогрейки, только при проверке работоспособности. Но боковые стекла в такой холод обмерзают на трассе, и частью лобовое, справа.
Салон на морозе молчит, опорные подшипники стоек тоже.
Вариатор – вещь! Пророчества теоретиков о том, что в мороз, да в скользкий подъем, машина не въедет, а если въедет то варику хана, не подтверждаются. В горки, на которые я с ММТ и механикой въезжал играя педалями, а на 150ке с груженой кормой только ходом, и то не с первого раза – эта заползает совершенно спокойно, без пробуксовок. Думаю, имеет значение плавное нарастание момента, наличие антибукса, длинная база с иным распределением массы.
Расход на новогодние покатушки по городам и трассам, с полным багажником и 4-я немаленькими телами, с зимней резиной мишлен, на гвоздях, с температурой за бортом -20-30, при крейсерской 110, максимальной, за донором, 160 - составил 7,1.
