Тойота Королла 2007 — отзыв владельца

Сильно не пинайте это мой первый отзыв.
Машиной владею два года, только положительные эмоции. Брал предмаксимальной комплектации (от мах отличается отсутствием кнопки старт/стоп, датчика света и датчика дождя). Выбор пал на эту машину по многим причинам: я ярый приверженец японского автопрома, безопасный авто 8 подушек и 5 звезд на краш, понравился внешний вид данного авто (раскосая), экономичный и довольно таки неслабый  двигатель (на ХХ работает на 3 горшках) расход по городу без пробок летом 6-7л, зима 7,5-8,5л. по трассе до 5,5л. это заслуга РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ передач!!! Очень долго сомневался по поводу робота ( пишут люди всякую хрень про него, и про его не ремонтно пригодность и дороговизну замены З.П., и про тупящий характер ), брал у кореша покататься опель на роботе, и всеже РЕШИЛСЯ!!!!! После резвого автомата предыдущей короллы 1994 г.в. я действительно начал плеваться, но после недели эксплуатации все встало на свои места. Теперь от коробки я просто в восторге. Комп. на коробке радует, если ты едешь в спокойном режиме то переключения происходят где-то на 1500-2000 оборотах, но если ты начал агрессивно давить на акселератор то он крутит машину по божески 4000-5000 об. ( при кик дауне всё переключение с заходом в красную зону оборотов), зимой помогает торможение коробкой. Поспорили как то с мужичком на дороге, он был на королле 2013 г.в. автомат, с ходу где-то  с 15 км/ч, его преимущество пол корпуса, оба нажали на гашетку, мне хватило 160км/ч и меньше 1км чтобы обойти его на корпус и перестроится перед ним,долго он фарами моргал мне в след. (а может просто дело было в прокладке м/ду рулем и сидением). Конструкторы тойота угадали с развесовкой авто, даже на скользкой дороге с норм. скоростью в повороте не происходит заноса задней оси, машину сносит всю сразу, что очень легко правиться правильными действиями руля!!! Однажды на трассе на скорости 150-160 км/ч. почувствовал легкий дискомфорт от руления, потихоньку остановился, и оказалось что я летел на ободе переднего левого колеса. Шумка слабовата конечно, но в салоне до сих пор нет ни одного сверчка!!! Пробег 110000 т.км. ходовая только напомнила о себе, буду ремонтировать постепенно, может все закончится на замене линек!!!  
    Теперь про ремонт РОБОТА!!! Многие пишут, что при появлении на табло значка шестеренки можно готовить от 80000 до 120000 руб., типо надо менять сцепление, актуатор сцепления, актуатор переключения. Это развод диллеров 100%. Ремонт производил сам. Максимальный репост т.к. инфы в инете нет практически.
========================================================================================
    Хочу поделиться с Вами своим опытом замены сцепления и ремонтом актуатора сцепления!!!!
Машиной владею 2 года. Взял с пробегом 45000км. По компании от Тойота было заменено сцепление и блок ЭБУ на №292. На пробеге 107000км. сделал инициализацию скрепкой, к моему сожалению пропала тяга (пробуксовка сцепления), инициализация прибором ничего не изменила.  Был заказан диск и корзина сцепления компл. 3125019095 и выжимной подшипник на сумму 8453р . (советую заказывать выжимную лапу с резиновой прокладкой упора). Была снята коробка передач и заменено сцепление без взвода диска сцепления. Поставил коробку на место, инициализация скрепкой и машина поехала. Через неделю пресловутая шестеренка на панели, 5 мин ожидания с заглушенным  мотором и еду дальше. Но шестеренка меня не покидала. Поехал на диагностику итог: ошибка 0810,  0917, прибором взвели сцепление 19 щелчков сделали инициализацию машина поехала но не надолго. Мучился неделю с шестеренкой, когда целый день не появилась, а когда через каждые 500метров стоял на обочине. На улице -25 - -35град. Заехал в гараж, снял актуатор сцепления, разобрал его полностью. Щетки эл. двигателя были с износом 30%. почистил эл. двигатель. Удалил всю смазку с узлов актуатора, обнаружил износ втулок. Заказал знакомому токарю из латуни. Заменил втулки смазал все хорошенько. Читал что надо смазкой с содержанием молибдена мазать, но не нашел и намазал Кастрол LMX. Если сломалось пружина замену можно подобрать пружинами от клапанов. Проверил все датчики на роботе (датчик положения сцепления,  датчик положения передачи, датчик переключения передач.),  подключил актуатор и датчик не устанавливая актуатор  на место и произвел инициализацию сцепления скрепкой. Установил на место и отрегулировал актуатор передвинув его к левой стороне авто дабы не было свободного хода лапы сцепления. Почистил дросельную заслонку зубной щеткой со средством для чистки карбюраторов не снимая её (машина не хотела запускаться, долго крутил стартер пока она пе зачихала запердела и завелась). Обороты ХХ потерялись и держались на 1500-2000 тыс. Ни как не учил дроссель, просто оставил заведенную на 10-15 мин и обороты нормализовались сами. Произвел все инициализации скрепкой и УРА все заработало. Станцевав танец Умба-Юмба выехал из гоража и наслаждаюсь ездой!!!!
  Итог 9000 рублей и 4 дня под авто (50/50 с поиском инфы в инете). Пишите в личку отвечу на вопросы!!!!
Всем удачи!!!!