Тойота Королла 2008 — отзыв владельца

Здравствуйте! Хочу поделится с вами опытом эксплуатации Тойота Королла Е150. Покупал я данный автомобиль в далеком 2010 году. Покупка была очень спонтанной, в то время я искал автомобиль для поездок на север, основной критерий была надежность ну и дизайн. Машину покупал в автосалоне в июне 2010 года. На тот момент ей уже было 2 года. Хотел купить новую, но машина нужна была срочно, а ждать времени уже не было. На одометре на момент покупки было 33000 км. Ровно через тысячу километров засвистела помпа. Я обратился в Тойота центр и мне её поменяли по гарантии. В целом машина меня радовала, особенно после  ВАЗ 2110, на которой я ездил до этого:) После замены помпы никаких неисправностей до  отметки в 100000 не было. Просто заливал бензин и проходил ТО у официального дилера. Осенью 2012 года на машину установил Газ ловато 4 поколения. Прочитал много отзывов за и против и все таки решился. Тогда бензин по 26 рублей уже казался дорогим:)) На 103000 км у меня загорелся чек. После поиска причины обнаружили неисправность лямбда зонта. Новый оригинальный лямбда зант у официального дилера стоил 10000 руб, поверил мастеру левого автосервиса я воткнул лямбда зонт от ВАЗ 2110. После этого у меня машина больше 1300 оборотов не набирала, я еще доехал до автосервиса, заглушил двигатель и о чудо машина опять поехала, но чек не сбрасывался и горел постоянно. При диагностике в Тойота центре мне сказали, что криворукие мастера сожгли мне ЭБУ,  и что новое ЭБУ стоит 60000 с ожиданием 2 месяца. В то время я не знал про сайты типа экзиста, где можно было купить дешевле аналоговые зап части, в общем сэкономил называется на лямбда зонте:((( В итоге я забил на чек т.к машина никак не меняла своего поведения с этой ошибкой и ездил так до 2017 года. На 150000 у меня загудел ступичный подшипник передний, а на 155000 загудел второй передний подшипник. Где то на 190000 у меня при разгоне появилась вибрация в районе двигателя. Сначала я грешил на свечи. Поменял свечи вибрация не исчезла, Начал разбираться с Тойото центром, заменил ЭБУ ( заказал с москвы б/у), поменял еще раз лямбда зонты. В итоге причиной вибрации был ШРУС короткий. Он накрылся и при нагрузках при разгоне передавал вибрацию на левое колесо. Его я поменял и вибрация прошла. На 230000 я заметил, что при нагрузке на двигатель происходит детонация. На бензине это было очень заметно, а на газу за счет более высокого октанового числа она была еле заметна. Поехал на диагностику. При замере компрессии в 1 и2 цилиндрах было 8 очков, а в 3 и в 4 по 11. Пошерстив форумы я выяснил, что у меня прогорела прокладка ГБЦ м/у первым и вторым цилиндром. При вскрытии двигателя эта гипотеза подтвердилась, но на мою беду из-за того, что видно я долго ездил с этой проблемой у меня появилась трещина на стенке м/у 1 и 2 цилиндром. Пришлось менять блок двигателя, ну и за одно поменял сцепление, цепи, помпу и еще много разной мелочевки. Сейчас появился свист на холодную от КПП. При выжатом сцеплении свист пропадает. Чувствую, что накрывается какой-то подшипник в КПП. В общем начала сыпаться королла:(  Подвеска вся еще родная, но думаю, что её скоро тоже надо будет перебирать. В общем в целом машиной доволен, но думал, что движок тысяч 300-350 отбегает без кап ремонта.