Тойота Церес - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

В общем, решил я сегодня поменять на Цересе масло/фильтры. В качестве увертюры, так сказать. По личным ощущениям, последние годы машина подолгу простаивала, поэтому были серьёзные сомнения в том, что её вообще кто-то обслуживал.

Оригинальные фильтры я заказал в Японии, но они всё никак не переплывут Тихий океан. Пришлось наведаться в O’Reilly (американская сеть супермаркетов, торгующих автотоварами и запчастями). Масло на замену взял Pennzoil Platinum 10W30. Понимая, что никакой Короллы Церес в американских каталогах нет и не было, просто продиктовал продавцу номера оригинальных фильтров....

17 лет назад я закончил этот отзыв на мажорной ноте - машина нравится, установлена классная и очень дорогая музыка, мелкие ремонты не разоряют, куча планов по доделкам и улучшайзингу, тарам-парам-парам. И, как это часто бывает, больше дополнений не было. Так что же было дальше?

Как я кратко отозвался в комментарии, вскоре я подставил бок своего Цереса дедушке на старых гужулях шестой модели. Мы ехали во встречном направлении и не поделили проезд на регулируемом перекрёстке - я был введён в заблуждение включённым сигналом поворота на «шестёрке», и опрометчиво начал манёвр....

Наступил новый день - значит пришло время новых ох*ительных историй. После новогодних праздников, приезжаю я обратно в Томск и открываются новые очередные проблемы моей колесницы. В начале этого года начинается преддипломная практика и мой товарищ уезжает в деревню покорять новые вершины. Соответственно, где деревня, там и бухич, баня - красота. Выдались свободные выходные и я кидая шмотки в машину еду к нему отдыхать. На тот момент печка в салоне дула арктическим ветром, но я же из Сибири, как-нибудь доберусь....

И снова здравствуйте уважаемые читатели. На данный момент видя 12 пятерок - это действительно греет душу и навиваются воспоминания. Так как обещал продолжения своего отзыва - приступим. Усаживайтесь поудобнее, наливайте чай, начинается самая интересная часть - эксплуатация.

Скорее всего разобью свои дополнения на каждые пол года, в течение которых буду рассказывать, что происходило с моей машиной.

Итак, после того, как я поставил на учет свою машину, мы с корешом поехали "обмывать" это дело в местный ларек с шаурмой....

Всем привет! :) Итак, в начале отзыва я писал о "шкварчании" подшипника в районе ремней, наконец-то дошли руки разобраться с данной проблемой так как теперь явно стало что выходит из строя "Сильные скрипы" подшипник на помпе почти полностью вышел из строя, ну и люфт стал заметен на глаз. А я уже думал пришла смерть гидрочу когда слушал стетоскопом показалось что звуки шли из него. Ну что-ж поехал в магазин искать помпу, по моему ВИН коду бьется две помпы двух разных вылетов. Шансы 50% на успех с первой покупки, что тут сказать) Взял вылет 18мм помпу с прокладкой, цена вопроса 1490 рублей, приехал в гараж и начал чесать репу, так сказать, так как подлезть там банально некуда, видео в ютубе нет, поэтому гугл пошел в помощь, кожух конкретно мешал, снял клапанную крышку, снял колесо чтобы шкив коленки сорвать, снял кожух ГРМ (см на фото) во время откручивания болтов с помпы упёрся монтажкой в шкив помпы, шкив немного загнул (Потом в тисках всё выровнял) открутив подушку с низу монтажкой подняли немного движок чтобы вытащить старую помпу, подшипник в ней был просто в ноль, выкидывал стружку на улицу, и тут сразу видна хорошая новость, с помпой я угадал, поставил прокладку, сразу как всегда старый добрый герметик и устанавливаем на шпильки, всё встало как надо с первого раза, антифриза ушло около 2х литров, после их-же и залил обратно, процесс сборки шёл гараздо быстрее чем разборки как ни странно....

Итак, проехал я еще 2 тысячи, переживал за тормоза, так как пыльник был совсем изношен и подклинивало супорт, купил новые колодки Kashiyama и пыльник на направляшку, все легко поменялось и встало на свои места, при снятии старых колодок нжбрейк оказалось там еще половина только стерта, достойные колодки были.

Через день работал ночью, дождь, при полном вывороте руля "Засвистел" ремень, это было бы нормой у тех у кого 1) Нет дикстрона 2) Старый ремень. Так как дикстрон у меня в норме а ремень я менял совсем недавно, отзыв есть выше, значит растянулся немного ремень, приехал домой, лёг спасть, с утра сегодня вышел, открыл капот, натяжение у ремня желает лучшего, совсем слабое, достал набор, регулируется сиё чудо ключом на 12, сделав треть оборота отвалился болт, тут я сразу понял почему ремень и ослаб, видать ночью болт лопнул и держался на "Честном" слове, так как "Оригинальный" болт искать я не вижу никакого смысла я взял у матери Платза и поехал в строительный магазин, нашел хороший калёный болт, шаг резьбы подошел, но размер на сантим больше, не страшно, приехал домой, почистил резьбу в направляшке (вся была забита грязью) проверил болты, всё встало как надо, нашел в инструментах подходящую по размеру шайбу и наживулил на болт....

Итак, проехал я 7 тысяч после капиталки, масло вроде в уровень стоит, дыма нет вообще, это не может не радовать, единственное клапана работают громко, нужно будет выделить время заехать на регулировку.

Вчера вечером собираюсь на работу, звел, сижу болтаю по телефону, тут свист и на приборке сразу акум загорелся, ну собственно пошерудил рулём, гидрача "нет" понял, обрыв ремня, открыл капот, ремень лежал рядом, на работу в итоге не поехал, пошел домой спать :)

С утра поехал в магазин купил новый ремень (идет он Генератор -> шкив коленвала -> и на помпу ) позвонил знакомому на СТО, замена 200 рублей, подъехал на акуме до него, а у него очередь до 5 вечера (время было 11 утра) думаю не варик, звоню на ближайшую СТО и мне заряжают цену 600 рублей, ну я долго не думаю прям возле СТО, на улице сам поставил ремень, на улице тепло, единственное лужи везде, по воде прыгать туда суда напрягает, ушло где-то 30 минут времени так как пришлось полностью ослаблять кранштейн, ну в итоге всё работает отлично....

Пока новостей никаких нет, всё что должно нажиматься, нажимается, всё что должно гореть - горит, буду держать в курсе :)

Из проблем пока : плавают обороты на ХХ при нагрузке на Генератор, и свист чего-то, вероятнее всего это подшипник генератора, ТО проводить буду вероятнее на след неделе в ЧТ, так что примерно в это время и выйду с ФОТО полным фото отчетом и прайсом :)

Итак, день рождения прошёл, днем решил немного поколдовать, так как машина очень низкая и зимой возникает много проблем, начиная от езды в "Глубокой" колее брюхом собираешь абсолютно все, заканчивая тем что при езде в банальных дворах нельзя взять и объехать яму не зацепив телек/поддон. купил вот такие проставки и отлифтил заднюю ось, на перед времени не хватило, начало темнеть. Жену поставил для "Масштаба" выглядеть стало очень внушительно :)

Дочка кстати подарила вот такой вот брелок с гос номером. теперь связка будет тянуть замок еще сильнее в низ :)

...

За год с лишним на машине сделал вот что:

перебрал рулевую рейку с заменой втулки и сальников

заменил щетки на стартере

поменял один ступичный подшипник

сделал подсветку бардачка

отполировал фары

установил ГБО ( не помню писал про это или нет)))))

перебрал трапецию дворников и заменил щетки на моторчике

В остальном машина не требует никакого повышенного внимания,разве только помпа просится под замену, стоит еще родная,наверное бывшие владельцы забывали что ее желательно менять с ремнем ГРМ,на весну планирую замену ГРМ,роликов и заодно помпы.Плюс ремни навесного.Так что в целом наши старые Короллы не толко Церес а вообще все чистые японки при должном уходе будут радовать нас еще не один год.После эксплуатации машины я в этом уверен на все 200%!!!...