Тойота Королла Кросс 2022 — отзыв владельца

Машина была приобретена 19 сентября 2025г. лот 50698 с оценкой 4,5 комплектация S  сентябрь2022г.в.
Учитывая, что 17 сентября был размещен пресловутый указа о повышении утилизационного сбора, машинку пришлось ждать 3 месяца. В Самару она пришла 15 декабря 2025 года. Уже 20 декабря получил номера и смог стать полноправным участником движения;)
Если говорить о муках выбора, этот абзац можно пропустить, так как он мало имеет отношение к обзору, но все же представляет определенный интерес. Изначально, думал просто взять Гранту, но начиная с весны начал заглядываться на минивены, но они были за рамками моего бюджета, поэтому выбор пал на Toyota Sienta. Моя машинка долго не продавалась и поэтому при активном сопротивлении супруги (она до сих пор с любовью вспоминает нашу Ford Fiesta 2015г.в хэтчбэк), нам удалось посмотреть одну такую машину в Самаре в живую. Просторный салон подкупал, а вот клиренс стал основным фактором отторжения. Поэтому решил взглянуть на предложение Тойот выше бюджета, покрыв не достаток кредитом. Благо кредит получился не как разница в стоимости этих машин, за счет растянутой продажи своей машинки во времени. Кросс в Самаре вообще не встречал, только перед покупкой, ездил смотрел в салоне "китайского гибрида" на левом руле. Так что брал практически в полуслепую.
Сейчас оглядываясь назад понимаю, что выбор авто был более широк. Буквально после покупки узнал о существовании Hyundai Custo, буквально Hyundai Palisade, только низкий. Да и китайский новый Toyota RAV4 были буквально на 4% или 100 тысяч дороже моей покупки. К слову новая  китайская копия 170 сильная гибридная Toyota Frontlander стоила 2,3 млн. В общем это конечно вопрос дискуссионный, что лучше было взять.
Но вернемся к характеристикам и ощущениям от владения. За месяц владения накатал 2 тысячи.

Двигатель проверенный временем атмосферник по трассе лопает литов 8 зимой, по городу в заносы лучше вообще не спрашивать. На работу (11 км) по бензу туда сюда по пробкам в день рублей 300 выходит. Пересел впервые на правый руль и пока кроме обгонов, разницы не ощутил. К габаритам сразу не просто привыкнуть, бампер высокий. Жена сев сзади сказала, что ожидала лучшего, места конечно действительно не много, хотя лучше бы разрабы "отгрызли" его у багажника, который приятно удивил размерами, единственное, что опасаюсь, это за качество пластика, по отзывам он легко царапается. В салоне многое сделано по спартански, "китайцы" конечно заткнут за пояс, но потом все это добро в виде электроники надо будет ремонтировать и принцип "чем проще, чем лучше" никто не отменял.Запаски нет, как и места под него, какое то корытце глубиной в полколеса. Моторный отсек, вызвал приятное удивление у хорошего знакомого механика, размером и доступностью к агрегатам. Вариатор не плохая штука, но в снег лучше не залезать. Понравилась система автоматического торможения, хотя паркуясь около дома, не смог потом тронуться вперед перед газонными столбиками, когда меня заблокировали сзади. Чехлы и коврики заказал на Озоне, специально под Кросс, но пришло какое то г..., перезаказал на Дроме с Дальнего Востока. Но в целом не плохая машинка, хоят наверное не дешевая.
Повторюсь наверное, то что уже проговаривали в других обзорах. Пластик дешевый и легко царапается, поэтому его желательно чем то защищать. Задний ряд не много тесноват, хоят в моем случае этот вопрос решился упором первого ряда до упора вперед (не советую так делать). Ну в общем это одно из разочарований. Багажник хороший, но не в пол.
Все таки на кроссовер не тянет, хотя по габаритам практически как рав4, больше как приподнятый универсал с клиренсом в 16. Сразу скажу, что это мои субъективные суждения, но при всех недочетах, это Тойота, причем "чистопородная японка". За эти деньги можно много чего взять, но если сравнивать с ходовыми моделями европейской части России, то автоваз, как то не смотрится, со своими ценами.