Тойота Филдер 2002 — отзыв владельца

Привет все посетителям этого замечательного сайта. Про данный автомобиль здесь пока немного информации, и я решил, что мои умозаключения могут быть полезны. Автомобиль, про который пойдет речь, был приобретен отцом при моем непосредственном участии для дальнейшей эксплуатации исключительно моим папиком, т.к. проживаю я уже несколько лет отдельно в другом городе, хотя когда я появляюсь у родителей, конечно, не прочь прокатиться. Итак, одним чудным ноябрьским утром, когда уже на территории всего Дального востока наступила зима, а в Приморье еще вполне можно было ходить без шапки, мы с папиком отправились на Зеленый угол.  Была определена цель - вместительная, максимально свежая машина, желательно бензиновая и полноприводная. Но каких-либо конкретных пожеланий папик не выссказывал, да и выбор на Зеленке был как всегда на высоте - глаза просто разбегались, так что машину удалось купить только на второй день. Несколько удивило то, что во Владивостоке, в отличие от Сахалина достаточно мало машин с приводом на все колеса, а те что попадались, не вызывали желания их приобрести в силу какой-то потрепанности. Еще удивило то, что оказывается очень много машин ввезено под 100%-ую пошлину, тогда как на Сахалине, куда завозится великое множество машин, и где я проживаю последние несколько лет найти машину, ввезенную под полную пошлину сложнее. В общем, я был удивлен, увидев Мазду Просид 96 года и Эскудо 95-го, ввезенных несколько недель назад и растаможенных на 100 %, причем в нормальном состоянии и за приемлемую цену. Ну так вот, осмотрено великое множество машин, в основном глаз падал на Ипсумы, Хонды CRV, Эскудики. Эскудов, кстати, было больше всего, я как-то раньше их особенно не рассматривал, но здесь мы пару раз покатались - не знаю, как они в эксплуатации, но размер мизерного салона при достаточно нормальных внешних габаритах просто отрицательно поразил. В результате долгих поисков был определен круг автомобилей, которые должны были пройти более детальный осмотр для приобретения, ну тут попался этот замечательный Фильдер, Филька как он был в последствии прозван. Несколько меньший автомобильчик, чем планировалось приобрести, но зато - сентябрь 2002 года и достаточно приемлемая цена, плюс машины уже была обута в новую зимнюю резину, тогда как абсолютное большинство кандидатов еще носило летнюю обувь. Путем звонка брату и через интернет дата выпуска была подтверждена и решено было оформлять покупку. Итак, мы имеем: Тойота Королла Фильдер, автомат, постоянный полный привод (жалко, что без межосевой блокировки, хотя я таких не встречал, видимо, не бывает), автомат, очень приятный супер-салон, но белого цвета. Как-то странно видеть машину выпущенную три года назад и окрашенную 040-й эмалью. Хотя по большому счету цвет нас особенно не интересовал. Рассмотрим по-порядку.
Кузов. Великолепное исполнение, у машины очень законченный внешний вид, аккуратные линии, ничего грубого и лишнего. Очень стремительный облик, очень современный, запоминающийся и весьма новый, не похожий на какой-либо другой автомобиль. Огромные фары, такое ощущение, что у Фильки постоянно широко раскрыты глаза, свет, кстати, очень приличный, с мягким голубым оттенком. На ходу посторонние шумы не донимают вплоть до максимальной скорости, ничего не свестит, хотя это всего лишь Королла. единственное, что не понравилось - лобовое стекло с очень большим углом наклона и слишком широкой боковой стойкой, что иногда мешает обзору. Ну и несколько маловатые боковые зеркала, а вот удивительно миниатюрные брызговики порадовали - отрабатывали свою задачу на сто процентов.
Двигатель и трансмиссия. Новый полуторалитровый 1 NZ с изменяемыми фазами газораспределения, работает мягко и легко раскручивается, удивило отсутствие трамблера и пластиковый щуп проверки уровня масла. Пусть надо мной не смеются владельца более мощных авто, но для 1.5 литров рабочего объема этот двигатель достаточно мощен и динамичен,  по крайней мере, как мне показалось при сравнении со старым добрым 5А. НО главный его плюс - поразительная экономичность, особенно при движении по трассе с постоянной скоростью. По дороге в Хабаровск я старался двигаться максимально быстро чтобы успеть до темноты и почти везде держал скорость в диапазоне 140-160 км/ч, при этом расход бензина составил меньше 9 литров на сотню. Пару раз мне доводилось ездить на Каринке с двигателем 5А, в таком режиме движения по трассе она потребляла не меньше 13-15 литров на сотню. При этом 1 NZ легко потребляет 92-й бензин. Про то как заводится именно эта машина на морозе ничего сказать не могу, т.к. стоит она в отапливаемом гараже, но у товарища на работе точно такой же Фильдер, ночует на открытой стоянке, после установки аккумулятора емкостью 55 а/ч заводится в любой мороз, единственное, двигатель просит чуть дольше чем обычно покрутить стартером, я так понимаю, причиной тому - изменяемые фазы. Про автомат ничего особенного сказать не могу - работает хорошо, переключения мягкие, на спусках грамотно самостоятельно переходит на низшую передачу, единственное, по каталогу в него положено заливать не самый дешевый дикстрон, марку я уже не помню - ну эту процедуру нужно делать не каждый день, так что не смертельно. Полный привод работает как обычно, хорошо цепляется за дорогу, позволяет легко трогаться на льду. Вообще по моему мнению, на всей территории России, пожалуй за исключением Краснодарского края, приятнее и проще всего передвигаться на машинах с постоянным полным приводом, на таких машинах всегда чувствуешь себя уверенней. Да, там немного больше деталей, но они далеко не каждый день ломаются и требуют замены. А те пол-литра, литр, которые съедает полный привод, однозначно окупаются твоим спокойствием на дороге, а летом, например, позволяет подъехать поближе к пляжу. А если говорить о большом заднеприводном седане, да он хорош, но пока снега нет, а когда наступает зима, да хоть ты какую резину на него поставь, ну конструктивно не может он сравниться по уверенности передвижения на скольском покрытии и по снегу с полноприводной машиной.
Салон. Чем мне нравятся свежие машины - дизайнеры и конструкторы научились из небольшого внутреннего объема просто выжимать свободное пространство. Для такой небольшой машины салон большой и вместительный, отделан качественной черной тканью, хорошая, добротная обивка дверей, удобные лючки в полу в багажнике. При движении в салоне абсолютно тихо, ничего не скрепит, не дребезжит, чем частенько славятся универсалы. Задние сиденья складываются 1:3 - весьма удобно, спинка кресла переднего пассажира имеет жесткое покрытие с тыльной стороны и при наклоне спинки вперед представляет собой столик. Водительское сидение имеет все необходимые регулировки, позволяет его регулировать в большом диапазоне, чего не скажешь о регулировке рулевой колонки. Подсветка приборов необычного бледно-голобого оттенка, поначалу непривычного для глаза. Счетчик пробега, как и положено машине, выпущенной уже в 21-м веке, электронный. Приборы читаются легко и непринужденно.
Ходовая. Независимые подвески спереди и сзади честно отработали 1500 км, пока мы с отцом ехали до дома, конечно, это далеко не спортивная машина, она валится в поворотах, но не раскачивается на гребенке и позволяет достаточно бодро идти и по асфальту, и по дорогам с плохим покрытием, которых у нас хватает. На трассе, уже в Амурской области, в районе Архары уже много лет продолжаются дорожные работы, дорога местами похожа на трассу для ралли-рейдов, но даже при движении со скоростью 70-100 км/ч подвеска ни разу не пробивалась и вела себя достойно. На машину рекомендованы 14-ти дюймовые колеса, на старые Короллы, насколько я помню, ставились и 13-е и 14-е колеса, хотя, может, ошибаюсь. Все рычаги в подвеске весьма не слабой толщины, сделаны очень добротно, выступающих деталей нет, так что днище получилось достатосно плоским. Установлена АБС, особого внимания она не заслуживает, срабатывает типично по-тойотовски - чуть на педаль нажал и вот, ты уже чувствуешь биение педали.
В целом у Тойоты получился очень достойный приемник у старой доброй Короллы. Машина явно привлекает к себе внимание окружающих, достаточно мощна, комфортна, динамична и экономична. Фотографий приобретенной машины нет, фото из каталога. Всем - удачи на дорогах.