Ну что, дамы и господа.
Я вас приветствую!
Нынче моё повествование пойдёт о моём же авто в рамках темы антикор.
Да, да, я знаю, что тойота, где сам император следит за качеством не ломается и не гниёт. Но. На 60 тыщах поменял ступичный, значит тойота таки ломается. А этим летом средь двух стыков металла из всего днища в одном месте обнаружил рыжик. Ну как рыжик. Был скол от камня видимо, там рыжая точка 1мм*1мм. Для кого-то это признак нового авто, для меня это посыл к действиям!
Изучал естественно предложения от компаний. Но компании аля рога и копыта не внушали доверия ввиду того, что предлагали заантикорить мастикой всё и вся, а на вопрос как собираются старую удалять и зачищать "масляные" швы(в некоторых местах швы герметика имеют характерные запотевания) тактично умалчивали или не давали конкретики. Профильные сервисы по антикору предлагали за 3 дня и 50т.р сделать всё в лучшем виде. Для меня это дороговато...
В итоге поиски информации на дроме и драйв2 привели к такому выводу: лучший и самый долговечный антикор на НЕ НОВОМ авто(подробности ниже) - пушечной сало смешанное с раст стопом Б. Но, вот в чем дело, раст стоп является канадским средством. А его после санкций не найти в оригинале. Есть якобы "подвальный" заменитель, но там сильно разнятся отзывы. В общем с пуш салом ясно, но чтоб оно хотя б пару -тройку сезонов солей продержалось и не отвалилось... С этими мыслями набрел на masterwax. А у них в линейке продукции как раз есть пушечное сало, да с растворителями, да ещё и в баллонах!!
Отзывы положительные у тех кто понимает зачем и что покупает.
Решил, что сделать антикор за 3т.р путем обработки пуш салом днища и всех скрытых полостей мовилем с цинком... Идеальный вариант для 8 летнего авто с 1 микро рыжиков на днище.
Короч купил, авто пригнал на мойку и дважды нанося пену и дважды смывая с днища помыл последнее.
Затем с помощью старых футболок и литрушки ацитона протёр где дотягивался с ямы всё что можно перед нанесением. А дальше...
Надеваем кофту с капюшоном, что на выброс, такие же штаны и поехали. Забрызгал всё так, что капало.
Обработал в итоге внутри порогов, скрытые полости по днищу мовилем с цинков, днище и задние арки пушечным салом. Так же чуть им прошёл изнутри кромку передних крыльев. Да, там подкрылки, да, под них. Лучше ж чем ничего, правда?))
Полюбовался на результат, надышался всей этой химией, переобулся на зиму и поехал счастливый)))
П.С
Почему это именно то, что нужно для БУ авто? Отмыть днище в металл - титанические усилия потребуются. Если где-то этого не сделать, мастика не обеспечит высокую адгезию в этом месте. Если не будет адгезии, там как раз и будет усиленно гнить, влага будет конденсироваться в этих пустотах и не спешить их покидать, поэтому, либо отдраить днище до состояния завода, либо мастика для бу авто- плохой вариант. В случае же с пушечным салом - оно в тепле имеет свойство "ползти" хотя бы ещё пару лет после нанесения, если было с растворителями/разжижителями.
А у нас как раз такой состав. Соответственно все поры, куда оно не попало... Со временем попадёт и туда.
А по вопросу стойкости... Теория гласит, что пушечное сало затвердевает со временем, а за это время на него летят камушки, песок, пыль и тд. Вся эта масса, в толще сала оседает, создавая барьерный слой от повреждений. Ну не круто ли?! Я считаю, отлично! Проверю к следующей зиме как-там что сохранилось. Даже если эффекта вау не будет, уверен, на зиму такой обработки точно хватит! А учитывая бюджет... Хоть перед каждой зимой можно проводить работы))
На этом сегодня всё, шершавого асфальта!))
П.П.С
Почему фото не там где надо и дублируются вы сами знаете 😁
