В этом году вся Россия узнала, что и в Москве бывает настоящая зима.
С морозами, метелями, лютым количеством снега и сугробами, закрывающими дорожные знаки.
Как провел эту зиму мой гибридный Филимон?
Как и прежде – в ежедневной эксплуатации между работой и домом, между магазинами и станциями метро.
Это мой первый гибрид зимой, поэтому выяснились некоторые его особенности.
Выше писал – прошлый хозяин не скупился на полезняшки и Филимон был оборудован топливным подогревателем, причем, с управлением от штатных средств старлайна, где можно настроить предпусковой нагрев со всевозможными комбинациями будильник/температура/расписание – это облегчило жизнь и прям must have! для любого гибрида в России (может быть кроме южных регионов, где снега нет совсем).
Однако, учитывая особенности работы ДВС, когда он хорошо нагревается только под нагрузкой, предпусковой подогрев «спасает» лишь частично и облегчает жизнь только ему самому – из печки идет теплый воздух только через 7-10км, причем интенсивной работы педалью газа. Обычная темпера по бортовику мультитроникса 50-55 градусов и для нагрева салона этого мало.
Особенность №1. Комфортное тепло начинает идти из сопел при температуре ДВС выше 75 градусов. Приходилось активно двигаться, настолько, насколько возможно в условиях не чищенных полос, сужения дороги и увеличения дистанций.
Особенность №2. Батарея почти не прогревается, едва достигая плюсовой температуры к концу первой фазы (утреннего) пробега, поэтому хорошая токоотдача от ВВБ, для компенсации тяги, ограничена управляющей электроникой до примерно +10 градусов – дальше включается вентилятор в сиденье, с надеждой поднять темперу в сборке ВВБ. Разумеется, тщетно….
Особенность №3. С Риги до МКАДа я ездил с полуживыми/забронированными инеем стеклами… Да, машина мерзнет просто изнутри, когда соседи по стоянке, с обычными ДВС чистят только наружку, включая обогрев лобового, я шкрябаю амбразуру, благо, еду рано и относительно свободно по трассе, но от греха, в правом ряду.
Особенность №4. Доступная с низов тяга не помогает тронуться с заснеженного места! Я жму педаль – но машина не едет и даже не пытается сдвинуться с места, ругаясь на родном языке «матами» по дополнительно панели приборки…. Отключение электронных помощников не помогает.
Здесь же, особенность №5 – доступна раскачка! Блокированный на накате привод делает «качок» вперед и здесь можно слегка нажать газ, качнув блокировку вперед еще больше. Получается этакий способ раскачки, как на механической коробке. Мне понравилось! Приловчился и вылезал оттуда, где в аналогичной ситуации шлифовали резину паркетники с более высоким клиренсом.
Особенность №6. Коробка, в привычном её понимании, позволяет переключать режимы вперед-назад быстрее механики на сцеплении! Комбинация с п.5 делала из машины просто танк! Нигде ни разу за эту зиму не застрял! Пару раз только подкапывался, но еще до начала движения – а дальше п.5+6
Особенность №7. Багажный отсек за шторкой, зимой превращается в настоящий морозильник! Штора хорошо ограничивает обмен теплом с общим объемом, и нагретая часть тепла салона не поступает в багаж…
+++++
ИТОГИ зимы-2026.
+++++
Плюсы:
Ездили в Питер – расход практически не изменился. Максимум – 6 литров/сотня с учетом пройденного расстояния.
Опробовал круиз на дальних расстояниях – кайф!!! Были моменты – не держал руль и свободны были обе ноги. Выставил 110-115км/ч и машина идет как по рельсам! Конечно, речь идет о платнике.
Большая часть времени пробегов зимой – по темноте и LED-лампы, даже будучи направленными корректором в самый низ полотна – это прям супер! Во дворах хватает даже ходовых огней/туманок (тоже со светодиодными лампами).
Возможность раскачаться в сугробе, немного включив голову. Проходимость оказалась выше ПП бензинок, что были у меня до этого. Может быть, кроме мицубона – он был легче и пёр везде на тяговитой муфте!
+++++
Минусы:
Потери/повреждения обоих передних брызговиков – отбились с наледью на арках…
Начали ржаветь новые (осенние) гайки на колесах (фу-фу-фу, производитель!). Слава реагентам, но литье в полном порядке!
Замялся подкрылок передний левый в районе нижнего крепления к бамперу – так же, от набившегося снега, который задубел в простое и вывернулся гофрой выхлопных газов от предпускового подогревателя.
Умерла камера заднего вида… печаль… Разбираюсь, устраняю, буду менять на ту, которая с траекторией.
+++++
Всем спасибо за внимание!
Вопросы и конструктив приветствуются!
