Тойота Филдер 2002 — отзыв владельца

   После долгих раздумий, сидений в инете, просмотров статей, разговоров и т.д., было принято с моим отцом решение   брать Fielder. Нужна была вторая машинка (помимо старенькой Нивы) для частых поездок за городом. Есть конечно минивэны, которые по ряду параметров превосходят универсал, но Ипсум стал дорогим после обновления, Мазда Примаси почему-то не по душе, а больше в голову ничего не приходило. Да и внешне нам машинка очень нравится! Тем более Филек в Красноярске становится ОЧЕНЬ много. Этот факт тоже говорит о многом.
  Так как работаю я в автосалоне, то опыт вождения у меня имелся к этому времени на многих европейских автомобилях. Отношение к машинам в силу работы спокойное и без лишних слюней. Ездит, не ломается, доставляет удовольствие и за одно пассажиров из пункта А в пункт Б, больше особо ничего не надо. Почему мой выбор был сделан в сторону правого руля? Европейские аналоги в разы дороже! Просто не по карману. Да и если автомобиль новый, это еще ни о чем не говорит. Ломается любое, даже самое дорогое железо...
   Теперь о способе приобретения. Решено было однозначно брать с аукциона. (На Гайдашевке мне ничего не понравилось. Бывал там не раз.) Во Владик ехать не было возможности.  На сетке спокойнее, без заморочек и целее машина. А время доставки, так это не горело. Ездить было на чем. Обратился к друзьям из AutoCAR. Мише и Игорю огромное спасибо! Заключил договор и стал ждать предложений.
   Критерии были следующие:
Двигатель 1,8, цвет кузова светлый, салон черный, привод передний (полный очень хотелось, но они дороже и более редкие в такой комплектации), пробег до 80 тыс. км, год не ниже 2002.
На покупку ушло чуть больше месяца. Несколько раз в неделю ребята присылали фотографии и расшифровки аукционника. Исходя из этой информации мы назначали цену и ждали результат. Бюджет был до 340 наших денег. Все очень просто. Потом со временем пришлось подвинуться по критериям. Спрос весной огромный и машины с аукционов уходят очень быстро и поэтому выбирать приходилось не обращая внимания на цвет кузова. Конечно сомнения были. Много разговоров было про то, что можно пролететь как фанера над Парижем, покупаем кота в мешке и т.д. Но работая в автосалоне я прекрасно знаю, что тут раз на раз не приходится. Бывает, что новый автомобиль уже на след день приезжает с отказами.
   Итог: Toyota Corolla Fielder 2002 год, синий цвет, пробег по Японии 21690км! Привод передний. Аукционная оценка 4А.
Через полтора месяца после покупки, мне позвонил Игорь, что надо ехать и забирать машину со стоянки на складе. Все!
   Завелась с пол оборота. Масло в коробке, двигателе чистое и без посторонних запахов. По сервиске последнее ТО было где-то на 20000 км.(точно уже не помню). Судя по той же сервиске все ТО проводились во время. Есть даты и перечень проведенных работ по картинкам. Салон будто новый, чистенький и не прокуренный. Все коцки по кузову совпали с аукционником. Не было заднего подголовника(я это знал по фотографии салона). И вот первые километры по разбитым российским  дорогам начал накручивать одометр.
   Позади 6 месяцев эксплуатации и 10000 км. Что было сделано:
Сигналка Шерхан 4, подогрев передних сидений Емеля :), ветровики, мафон Сони GT 414U, мухобойка на капот. Цены не привожу, т.к. делалось все со скидкой у себя на работе.
Потом ближе к осени заменил масло в двигателе с японского на Castrol, фильтра масляный и воздушный, антифриз. Масло в коробке пока еще чистое. На зиму были взяты 4 колеса Нокиан Хаккапелита 2. И поставлен новый аккум. Японский умер, после первых серьезных заморозков. Больше ничего не делалось.
   Салон в автомобиле функционален и практичен. Не скрипит и не стучит (думаю это дело времени с нашими дорогами). Места достаточно как спереди, так и сзади. Голова в потолок и ноги в спинки передних сидений не упираются. Эргономика с японской простотой и без излишеств. Все кнопки находятся там, где надо. Показания приборов читаются без проблем как днем, так и ночью, обзорность не хуже чем у других автомобилей. Багажник вместительный, задние сидения складываются и получается уже очень много места! Домашний кинотеатр с плоским телевизором, видак, компьютер и пара сумок вошли без проблем. Более того, спинки задних сидений регулируются по углу наклона. Только плечи не входят по ширине, если наклонить в полулежачее положение. Хотя, японские плечи туда как раз наверное входят:) Штатная аккустика меня устраивает, шумоизоляция как у всех одноклассников филдера. Если сравнивать с европейцами, ну можт немного пожуже, но не критично.
   Из минусов. Климат -контроль работает немного по непонятному мне алгоритму. Поэтому в основном пользуюсь им в ручном режиме. На мой взгляд, немного неудобное сидение водителя из-за коротковатой подушки. При долгих поездках затекает правая нога. И не хватает регулировки руля по вылету. Долго искал удобную для себя посадку.
   Двигателя объемом 1,8 136 л.с. для такой машины достаточно. Тащит как надо. Сравнивая опять с теми же европейцами, скажу одно, не уступает. Тем более система изменения фаз газораспределения позволяет притопить без проблем. Стрелку ложит легко, но это не его скорость. Комфортная скорость до 140. Даже по не совсем ровной дороге можно ехать и не напрягаться. Расход топлива по настоящему не замерял. Т.к.до суха бак не вырабатывал ни разу. Для погружного топливного насоса эти эксперименты хорошим не кончаются, поэтому как только загорается лампочка, стараюсь сразу заправляться. Полного бака в смешанном режиме должно хватать где-то на 600-650км. (По расчету 230 км по трассе, остальное по городу).    
   АКПП работает нормально. Рывков нет. Особо не тупит. Механику конечно многие уважают больше, но нам нужна была машина с автоматом. Палку в пробках дергать надоедает. Есть режим D3, если надо резко ускориться.
   Зимой заводится на удивление хорошо. На стоянке в -23 с ветром заводил без проблем.  Если холоднее, то просто ставлю на таймер и она раз в два часа заводится на 15 минут. Этого достаточно. Печка греет на 5. Совсем недавно было резкое похолодание. Мороз около 40 и сильный ветер. Пришлось ехать срочно в другой город. Двигатель накрыл войлоком, радиатор прикрыл картонкой (ее почти сразу сдуло). Все на скорую руку. 500 км проехал без проблем. Но двигателю было тяжеловато. Поэтому совет: при сильном морозе надо закрывать двигатель основательно!
   С фарами надо что-то делать. Светят они отлично, только встречные ослепляет сильно. Все в ответ включают дальний, когда я еду на ближнем. Если кто знает рецепт, поделитесь.
   Еще один момент. Руководство по эксплуатации на короллы 2000-2006 годов найти очень трудно! Искал в Красноярске, Новосибе и даже в Москве. Нигде нет. А книга, сами понимаете, полезная. Откопать ее удалось только в электронном варианте. Такие вот пироги.
   Собственно все, что хотел рассказал. По поводу правого руля скажу так: к нему, как к новому велосипеду привыкаешь за полчаса. Выводы делайте сами, я для себя их уже сделал. Автомобиль полностью утраивает нас. И на  100% справляется со своей задачей не доставляя нам лишних проблем.