Тойота Филдер - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Привет Комрады.

Исполнилось три года с момента знакомства с Филдером. Счастлив, больше нечего сказать.

Поменял стойки задние и пружины. Как обычно менял сам. Стойки Tokico - 1450 рублей за штуку. Пружины OBK - 1500 рублей за штуку. Ещё взял резиновые прокладки в "чашку" для пружины - 300 рублей за штуку. Сам процесс простой, занял примерно 1,5 часа. За это время помимо стоет проверил и почистил задние тормоза, смазал направляющие.

Вроде больше нечего написать.

P.S. Сегодня хочу подклеить и подкрасить бампер, вечером выложу ещё пару фоток....

По истечению 3-х лет эксплуатации решил отремонтировать подвеску, по поведению авто задним стойкам пришел конец - на трассе при скорости более 70 км/ч при попадании даже в небольшую яму зад кидало в сторону, больше 100 км/ч стало просто опасно ездить. Поехал на диагностику - вердикт: перед -стойки стабилизатора и 2 задних сайлент блока; зад - стойки и стойки стабилизатора. Передняя подвеска была не в критическом состоянии, поэтому решил в первую очередь сделать зад.

Вместе со стойками решил поменять пружины, итак, все это мне обошлось:

стойки - 4400

пыльники - 200

пружины взял усиленные (на 200 рублей дороже обычных) - 2600

стойки стабилизатора - 1000

работа - 1100

итого 9300....

Всем привет!

Две недели назад откапиталил двигатель. Решился на это из-за внезапно увеличившегося жора масла на трассе осенью, при поездке в Тюменскую область (туда-обратно вышло 2600км.) ушло на долив 2,5л. масла. По городу масло не расходовалось вообще!

Покатался зиму и к лету решил делать! Все таки поездки за город летом куда чаще. Поузнавал у знакомых и по советам выбрал место ремонта, там оказалась очередь на 2 недели. Делать нечего, записался и стал ждать. В назначенный день пригнал машину к 9.00, а в 18.00 машина была уже готова....

Поменял жидкость в вариаторе. Записался в сервис, прежде попросил в инете почитать, как менять жидкость в тойотовском варике. Но получилось, что тот человек, который должен был менять, был занят, поэтому менял первый освободившийся работник.

Он с очень умным видом подошел к этому делу, был недоволен, что я стоял рядом и смотрел за ним. Подняли машину, он открутил сливной болт шестигранником, слилось около 200 - 300 грамм жидкости. (Жидкость была темная темная, с еле красным оттенком). Он очень удивленно посмотрел на слившуюся жидкость, почему ее так мало....

Всем привет!

Сделал ТО: поменял масло, фильтр масляный, салонный, воздушный, рабочую жидкость АКПП.

Также заменил резину на летнюю. Смазал тормозные механизмы антискрипной смазкой.

Насколько дней назад начались выкрутасы с ближнем светом, он отказывался включаться, при этом габариты включались и дальним мог моргнуть. Предохранители посмотрел - целые. Остаётся либо реле, либо выключатель. Раз дальний и габариты работают значит выключатель сломался. Поехал к электрику, тот сразу сказал, что менять надо на новый. Поменял сдесь же, благо был в наличии. За выключатель 2470 (в экзисте он около 2000 тыс, но ждать недели три придётся) и за работу 500.

21) Моем боковую и клапанную крышки. Удаляем следы герметика и старые прокладки. Обезжириваем места укладки герметика.

22) Устанавливаем цепь, натяжитель и планки. Проверяем, чтобы метки совпали. Проворачиваем на 20 градусов после ВТМ, по мануалу я не понял нафига это надо, но на практике дошло - чтобы натяжитель сработал. В мануале после прокрутки на 20 градусов идёт следующий шаг - проверить натяжение цепи между звёздочек.

23) Устанавливаем кольцевые прокладки. С нижней всё просто, а с верхней я вазился очень долго, она слишком маленькая....

13) Ступорим помну, выкручиваем три болта, снимаем шкив-ролик помпы

14) Вкручиваем в шкив коленвала два болта (подходят для снятия задних барабанов, у меня были от ТАЗа), для дополнительной опоры, так легче открутить болт коленвала и заодно застопорим его же

Внимание: Не вкручивайте эти болты слишком сильно, за шкивом тонкая аллюминиевая стенка, можно пробить в два счёта У меня так и произошло, но об этом позже.

15) Шкив коленвала закручен с силой в 215 Hm, поэтому лучше хорошо упереться руками и давить ногой....

4) Снимаем пластиковую панель и катушки зажигания головкой на 10".

5) Отвинчиваем головкой на 10" клапанную крышку.

6) Снимаем, предварительно поддвев отвёрткой слева (по стороне цепи, там есть площадка). Снимаем клапан VVT-I, находится чуть правее плащадки для отвёртки.

7) Внимательно осмотрите остатки прокладки клапанной крышки, возможно куски отломились, у меня по периметру она была резиновая, а возле свечных колодцев пластиковой!!! стала!

8) Отвинчиваем свечи - чтобы легче было коленчатый вал крутить....

Инструмент, который понадобится

1) Домкратим машину, снимаем колесо правое, правый нижний подкрылок.

2) Сливаем антифриз

3) Снимаем трубки вентиляции картерных газов